[汽車之家 新車上市]  今日，FF 91(參數|詢價) & Faraday Future 2.0終極發布正式舉行，會上，賈躍亭宣布FF 91 2.0 Futurist Alliance（ 可理解為特別定制版，全球限量300臺，擁有特殊簽名、專屬顏色、私人高定AI調校、帶車控功能的Apple Watch等多項權益）售價309,000美元，全球限量300臺，即日起（北京時間5月31日）接受 FF 91 2.0 Futurist Alliance 的全額付款，并重新開放線上訂購。美國新用戶可以交付5000美元訂金，中國新用戶可以交付 50,000 人民幣訂金以加入聯盟版候補等候名單；與此同時，FF 91 2.0 Futurist和 FF 91 2.0 也開放了在線預訂。此外，FF 91 2.0 Futurist的價格為24.9萬美元。

　　移動生態產品FF aiHypercar+的訂金為100美元。FF移動生態系統產品“FF aiHypercar+”，年度訂閱價格為14,900美元。5月31日（北京時間）在FF App和FF官網開啟預定，前2,000名支付訂金的用戶將有機會確保他們的特權地位，并鎖定FF aiHypercar+的價格。

　　賈躍亭表示，第三階段交付計劃將于5月31日開始，FF保障新車在3年后的轉售價至少為60%。2023年底前，將專注在美國交付新車。

　　FF還發布了以FF AI為驅動力的下一代技術架構——“FF aiHyper 6x4 Architecture 2.0”。該技術架構為打造全AI， 全hyper，全能，共創的產品而生 。其中6X4，指的是FF六大技術平臺和四大技術系統的垂直整合與橫向打通。 六大技術平臺是指：FF OpenApp、 FF aiOS 2 、FF aiHW 2.0、 FF Mechanical、 FF Cloud、 FF AI。FF在平臺層把共同屬性模塊橫向打通，將技術能力發揮到極致，實現多技術系統支撐的全能化。

　　四大技術系統包括： Magic All-In-One 、Hyper Multi-Vectoring、3rd aiSpace、FF aiDriving。在系統層把不同平臺模塊垂直整合，實現跨平臺集成的Hyper化 。通過平臺技術賦能系統技術，整合AI實現用戶價值。

　　Magic All-In-One（“智毯 All in One”），全地形AI車身控制技術系統。根據需求偏好需求， FF 91 2.0 Futurist 和FF 91 2.0 Futurist Alliance 的 “智毯 All in One” 技術系統將提供賽道版和均衡版兩個版本供用戶選擇。

　　Hyper Multi-Vectoring（Hyper多矢量），即多軸扭矩矢量AI推進轉向制動一體化系統， 其多軸設計可以根據不同駕駛情況智能調整各輪的扭矩輸出，實現最佳的驅動力分配，提供精準、敏捷的操控性能。多軸矢量+AI在各種Hyper狀態下，即使突發意外情況發生，依然可以保持極好的駕控和安全性。在峰值輸出時，車輛的駕控性、安全性遠超其他產品。

　　FFaiDriving，即FF智能駕駛技術系統。通過深耕定制化AI領域，獨有的通用AI+個性化AI+“1 on 1高定私人AI”三重聚變，為塔尖人群打造獨有的私人訂制化aiDriving體驗。

　　3rd airspace,即智能座艙及智能互聯網技術系統，FF 91 2.0通過該系統為用戶打造最強出行工作場景 , 把會議室、直播間搬到車上；構建極智出行生活場景, 通過聚合搜索桌面實現無縫實時互聯。

　　FF ID + web3錢包，讓web3資產和FF ID打通 。加上FF Generative AI的加持 ，實現比手機更極智的體驗，讓你在車上徹底扔掉手機。

■ 賈躍亭“割美國人韭菜，還中國人債”的奇妙造車史

　　FF（ Faraday Future，法拉第未來）可以看做當年“樂視生態”下的“汽車”這一環節。這么多年過去了，大家提到賈躍亭和FF，腦子里估計也就是蹦出“樂視”、“下周回國”、“為夢想窒息”、“生態化反”之類的字眼。那么想回憶一下賈躍亭“割美國人韭菜，還中國人債”的奇妙造車史，以及這一個個經典梗的來源，可以觀看下方的視頻。

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■ 快速了解FF 91

　　FF 91延續了2017年原型車首次亮相時的設計，雖然時間已經過去了6年，但不得不承認的是這套設計放到今天絲毫不顯落伍，這一點的確很具前瞻性。新車的車頭采用了貫穿式的LED燈組設計，但與原型車有一定細微區別。此外將字母FF逆時針翻轉45°形成的LOGO同樣會發光，前包圍兩側融入了通風孔，并輔以LED霧燈組點綴。

　　這款車擁有很短的前后懸以及較長軸距，以此為乘客帶來更大的車內空間。FF 91采用了獨特的對開門設計，雖然沒有高合HiPhi X那般復雜，但也足以營造尊貴感。

　　值得一提的是，新車寬厚的側裙中也集成著燈組，具備迎賓功能。具體到參數方面，此前公布的信息顯示該車的車長為5250mm，車高為1602mm，而軸距則達到了3200mm。這組數據并非最終量產版的數據，未來可能存在差異，但即使有變化也可以忽略不計。

　　車尾的設計也與此前的原型車保持一致，它擁有超大尺寸的尾燈組，點亮效果具有辨識度。官方數據顯示，該車的風阻系數為0.26Cd。

　　FF 91在車內的設計用一個數字可以描述——11。無法相信，設計師在這款車內設置了11塊屏幕。這些屏幕包括：抬頭顯示、液晶儀表、流媒體內后視鏡、15.4英寸中控屏、17英寸副駕駛屏幕、27英寸后排娛樂顯示系統、4個車門控制屏幕、后排中央扶手控制屏幕。

　　動力系統部分，這款車會采用前一后二三電機布局，綜合最大功率為1050馬力，其0-60Mph加速時間為2.27秒。電池方面使用的是142千瓦時的電池包，CLTC工況下續航里程為800km以上。

■ 編輯點評

　　2017年的FF 91頗為令人期待，但轉眼間6年過去了，層出不窮的新能源汽車拉高了大家的閾值；賈躍亭一次次“狼來了”的故事磨掉了大家對FF的耐心；李想、李斌、何小鵬等創始人成為了比賈躍亭更加令人追捧的對象。“但見新人笑，那聞舊人哭”很好地形容了FF這種處境。當然，FF也并非幽居空谷的佳人，既然選擇“回國”，那么就必須面對國內越來越卷的新能源市場，是力爭上游成為豪華的新標桿？還是繼續渾渾噩噩做大家茶余飯后的談資？我相信FF和賈躍亭心中有數。那么你們對FF 91有信心嗎？歡迎在評論區留言。（文/汽車之家 邢月陽）

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