[汽車之家 新車上市] 今日,FF 91(參數|詢價) & Faraday Future 2.0終極發布正式舉行,會上,賈躍亭宣布FF 91 2.0 Futurist Alliance( 可理解為特別定制版,全球限量300臺,擁有特殊簽名、專屬顏色、私人高定AI調校、帶車控功能的Apple Watch等多項權益)售價309,000美元,全球限量300臺,即日起(北京時間5月31日)接受 FF 91 2.0 Futurist Alliance 的全額付款,并重新開放線上訂購。美國新用戶可以交付5000美元訂金,中國新用戶可以交付 50,000 人民幣訂金以加入聯盟版候補等候名單;與此同時,FF 91 2.0 Futurist和 FF 91 2.0 也開放了在線預訂。此外,FF 91 2.0 Futurist的價格為24.9萬美元。
移動生態產品FF aiHypercar+的訂金為100美元。FF移動生態系統產品“FF aiHypercar+”,年度訂閱價格為14,900美元。5月31日(北京時間)在FF App和FF官網開啟預定,前2,000名支付訂金的用戶將有機會確保他們的特權地位,并鎖定FF aiHypercar+的價格。
賈躍亭表示,第三階段交付計劃將于5月31日開始,FF保障新車在3年后的轉售價至少為60%。2023年底前,將專注在美國交付新車。
FF還發布了以FF AI為驅動力的下一代技術架構——“FF aiHyper 6x4 Architecture 2.0”。該技術架構為打造全AI, 全hyper,全能,共創的產品而生 。其中6X4,指的是FF六大技術平臺和四大技術系統的垂直整合與橫向打通。 六大技術平臺是指:FF OpenApp、 FF aiOS 2 、FF aiHW 2.0、 FF Mechanical、 FF Cloud、 FF AI。FF在平臺層把共同屬性模塊橫向打通,將技術能力發揮到極致,實現多技術系統支撐的全能化。
四大技術系統包括: Magic All-In-One 、Hyper Multi-Vectoring、3rd aiSpace、FF aiDriving。在系統層把不同平臺模塊垂直整合,實現跨平臺集成的Hyper化 。通過平臺技術賦能系統技術,整合AI實現用戶價值。
Magic All-In-One(“智毯 All in One”),全地形AI車身控制技術系統。根據需求偏好需求, FF 91 2.0 Futurist 和FF 91 2.0 Futurist Alliance 的 “智毯 All in One” 技術系統將提供賽道版和均衡版兩個版本供用戶選擇。
Hyper Multi-Vectoring(Hyper多矢量),即多軸扭矩矢量AI推進轉向制動一體化系統, 其多軸設計可以根據不同駕駛情況智能調整各輪的扭矩輸出,實現最佳的驅動力分配,提供精準、敏捷的操控性能。多軸矢量+AI在各種Hyper狀態下,即使突發意外情況發生,依然可以保持極好的駕控和安全性。在峰值輸出時,車輛的駕控性、安全性遠超其他產品。
FFaiDriving,即FF智能駕駛技術系統。通過深耕定制化AI領域,獨有的通用AI+個性化AI+“1 on 1高定私人AI”三重聚變,為塔尖人群打造獨有的私人訂制化aiDriving體驗。
3rd airspace,即智能座艙及智能互聯網技術系統,FF 91 2.0通過該系統為用戶打造最強出行工作場景 , 把會議室、直播間搬到車上;構建極智出行生活場景, 通過聚合搜索桌面實現無縫實時互聯。
FF ID + web3錢包,讓web3資產和FF ID打通 。加上FF Generative AI的加持 ,實現比手機更極智的體驗,讓你在車上徹底扔掉手機。
■ 賈躍亭“割美國人韭菜,還中國人債”的奇妙造車史
FF( Faraday Future,法拉第未來)可以看做當年“樂視生態”下的“汽車”這一環節。這么多年過去了,大家提到賈躍亭和FF,腦子里估計也就是蹦出“樂視”、“下周回國”、“為夢想窒息”、“生態化反”之類的字眼。那么想回憶一下賈躍亭“割美國人韭菜,還中國人債”的奇妙造車史,以及這一個個經典梗的來源,可以觀看下方的視頻。
■ 快速了解FF 91
FF 91延續了2017年原型車首次亮相時的設計,雖然時間已經過去了6年,但不得不承認的是這套設計放到今天絲毫不顯落伍,這一點的確很具前瞻性。新車的車頭采用了貫穿式的LED燈組設計,但與原型車有一定細微區別。此外將字母FF逆時針翻轉45°形成的LOGO同樣會發光,前包圍兩側融入了通風孔,并輔以LED霧燈組點綴。
這款車擁有很短的前后懸以及較長軸距,以此為乘客帶來更大的車內空間。FF 91采用了獨特的對開門設計,雖然沒有高合HiPhi X那般復雜,但也足以營造尊貴感。
值得一提的是,新車寬厚的側裙中也集成著燈組,具備迎賓功能。具體到參數方面,此前公布的信息顯示該車的車長為5250mm,車高為1602mm,而軸距則達到了3200mm。這組數據并非最終量產版的數據,未來可能存在差異,但即使有變化也可以忽略不計。
車尾的設計也與此前的原型車保持一致,它擁有超大尺寸的尾燈組,點亮效果具有辨識度。官方數據顯示,該車的風阻系數為0.26Cd。
FF 91在車內的設計用一個數字可以描述——11。無法相信,設計師在這款車內設置了11塊屏幕。這些屏幕包括:抬頭顯示、液晶儀表、流媒體內后視鏡、15.4英寸中控屏、17英寸副駕駛屏幕、27英寸后排娛樂顯示系統、4個車門控制屏幕、后排中央扶手控制屏幕。
動力系統部分,這款車會采用前一后二三電機布局,綜合最大功率為1050馬力,其0-60Mph加速時間為2.27秒。電池方面使用的是142千瓦時的電池包,CLTC工況下續航里程為800km以上。
■ 編輯點評
2017年的FF 91頗為令人期待,但轉眼間6年過去了,層出不窮的新能源汽車拉高了大家的閾值;賈躍亭一次次“狼來了”的故事磨掉了大家對FF的耐心;李想、李斌、何小鵬等創始人成為了比賈躍亭更加令人追捧的對象。“但見新人笑,那聞舊人哭”很好地形容了FF這種處境。當然,FF也并非幽居空谷的佳人,既然選擇“回國”,那么就必須面對國內越來越卷的新能源市場,是力爭上游成為豪華的新標桿?還是繼續渾渾噩噩做大家茶余飯后的談資?我相信FF和賈躍亭心中有數。那么你們對FF 91有信心嗎?歡迎在評論區留言。(文/汽車之家 邢月陽)
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