[汽車之家 行業(yè)] 6月8日，2023中國汽車重慶論壇正式開幕。本次論壇由中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)委員會、重慶國際汽車展覽會組委會聯(lián)合主辦，以“在變革的時代塑造行業(yè)的未來”為主題，匯聚了汽車企業(yè)、科技企業(yè)、汽車領(lǐng)域投資人、技術(shù)研發(fā)、重要零部件企業(yè)、海外商務(wù)及產(chǎn)業(yè)代表團等多方人士參與，旨在探討和洞察中國汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展格局。
會上，關(guān)于如何在“內(nèi)卷”的汽車市場中突圍?奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、奇瑞汽車營銷公司總經(jīng)理、捷途汽車總經(jīng)理李學(xué)用認為，消費者關(guān)注的只有兩點，一個是產(chǎn)品的價格，另一個是產(chǎn)品的價值，必須在絕對控制成本的情況下達到消費者滿足對應(yīng)價格應(yīng)有的產(chǎn)品價值。
一直有人講，“最好不要打價格戰(zhàn)，這樣能夠活得更好”。但是當(dāng)別的車企開始打價格戰(zhàn)，卷的不能再卷，車企又應(yīng)該怎么辦？在李學(xué)用看來，成本能力是企業(yè)生存的最核心能力，沒有第二。況且，成本是方方面面的，已經(jīng)不是大家簡單的開源節(jié)流采購等，整個體系成本能力將決定這個企業(yè)的未來。在他看來，“燃油決定生存，混動決定生死，電車決定未來”。
李學(xué)用也從手機行業(yè)進行了類比。手機行業(yè)在2015年，有100家相對的主流品牌。到了2018年的時候只有28家，到2023年，全球主流手機廠家只有5家企業(yè)，昨天的手機行業(yè)就是今天的汽車行業(yè)。“大家不要抱怨了，與其抱怨不如享受卷的過程。”李學(xué)用說道。（文/汽車之家 楊益春）
