[汽車之家 行業]　　近日，全球性技術公司采埃孚在“全球技術日”上展示了電動概念車EVbeat，以保時捷Taycan(參數|詢價)為基礎。該設計旨在實現最大緊湊性、輕量化及實際運行工況中的最大效率。

　　在這款采埃孚電動車上，傳動系統的各個組件經過優化并組合成一個整體，其中包括重量僅為74kg的輕量化和超緊湊電驅動系統、綜合熱管理系統，以及與云端網絡連接的驅動功能軟件。在接近冰點的低溫下，實際續航里程與采用當前主流技術相比可提升近三分之一。

　　采埃孚集團首席執行官柯皓哲表示：“就在幾個月前，這還只是一個概念，如今我們的驅動系統已經能夠在跑車上實現。”

　　具體而言，冬季工況下車輛的溫度控制可占到車輛能源消耗的很大一部分，特別是在加熱時，該需求可達3-6kW。車輛的夏季制冷和冬季制熱對乘客來說是重要的舒適性因素，而合適的溫度則是電驅動效率、功率電子以及電池能耗的關鍵因素。

　　EVbeat概念車集成了采埃孚開發的首個用于電動車的中央熱管理系統（TherMaS）。它利用中央熱交換單元和智能軟件來控制驅動系統和車內的所有熱力工作過程。與以前的電動車制冷和制熱方式相比，新的設計大大減少了對空間的要求和總重量。基于丙烷的800伏熱泵所需的能量也顯著減少。

　　TherMaS首次采用了三個專用回路設計，其中心是非常小的制冷劑回路。該回路采用預充和密封式設計，因此無需維護。此外，該系統與車輛其他區域（如車內無）需額外接口。采埃孚使用了無氟、天然丙烷制冷劑。雖然制冷劑體積僅為先前的一半，但與目前常用的制冷劑相比，冷卻能力增加了兩倍。如果需要，中央制冷劑回路可為兩個獨立控制的冷卻回路提供服務，其中防凍液正常流通：第一個回路用于控制電機相對較高的溫度，而第二個回路則對驅動和充電電力電子設備的溫度進行調節。相關控制軟件會根據需要調節整車的冷卻能力。

　　受益于全面的熱管理，EVbeat在冬季的續航能力最多可提升三分之一，而明顯改善的冷卻性也使電機具備更強的連續輸出能力。

　　此外，EVSys800是一個模塊化的800伏驅動系統，由碳化硅逆變器、電機和減速器組成。盡管設計極其緊湊，重量也很輕，但該車輪邊峰值扭矩達到了5200Nm。EVSys800系統總重量74kg，與當前的采埃孚800伏電驅系統相比減輕了約40kg或30%，從而對這款概念車的減重做出了重大貢獻。據悉，該驅動系統的相關組件將從2026年開始批產上市。

『采埃孚新一代EVSys800電驅系統』

　　除了電驅動，采埃孚的線控產品，如制動、轉向和減振系統，均屬于未來第二個重要的發展領域，即底盤技術。采埃孚掌握了對車輛在縱向、橫向和垂直方向上控制的技術，由此發現智能網聯底盤部件的巨大潛力。基于該背景，采埃孚將乘用車底盤技術和主動安全技術事業部合并，成立一個全新、獨特的綜合底盤解決方案事業部。

　　新的事業部綜合了采埃孚所有的底盤、轉向及制動專業知識。柯皓哲博士表示：“新的底盤解決方案事業部提供控制車輛垂直、縱向和橫向動力學所需的所有硬件組件，以及相關的軟硬件匹配。該部門的年銷售額已經超過140億歐元”新部門計劃于2024年1月正式運行。

『零跑C11』

　　值得一提的是，采埃孚的智能底盤已經獲得中國造車新勢力的訂單。6月12日，零跑汽車與采埃孚簽署戰略合作協議，雙方將在乘用車智能底盤領域展開緊密合作，共同開發具有前瞻性和廣闊市場前景的智能底盤產品，為用戶提供更加個性化、智能和舒適安全的駕乘體驗。

　　實際上，對于純電動的線控轉向系統，采埃孚已從全球主要市場收到諸多客戶訂單。未來幾月，采埃孚cubiX底盤軟件以及第一代800伏電驅系統也將在亞洲、歐洲和美洲的主機廠產品上得以應用。(文/汽車之家 彭斐）

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