[汽車之家行業]在傳統燃油時代，車燈的作用主要是照明和信號功能，但隨著智能電動汽車的逐漸普及，車燈扮演的角色更多了，擁有更豐富的個性化和交互場景。
正如海拉南京研發中心照明事業部負責人兼海拉亞太區照明事業部尾燈產品中心總監秦凱對汽車之家稱，“新興的電動汽車制造商對于車燈的定義與傳統的汽車制造商存在一定的差異，他們更加注重提供定制化、個性化的產品來吸引消費者。”
車燈的屬性發生了哪些改變？未來照明有哪些技術發展趨勢？在近日舉辦的上海國際汽車燈具展覽會上，秦凱分享了前照燈、尾燈、內飾照明和車身照明上的先進技術與專業洞見。
■覆蓋全場景的照明系統
“新能源汽車依賴于電力作為其動力源，因此汽車制造商期望在電力消耗方面實現顯著降低。其次，新能源汽車更加智能化，我們在提供模組的同時，還需要具備光學電子技術和完整的架構，以便與整車廠進行緊密配合?！鼻貏P稱。
隨著配光的分辨率越來越高，海拉為客戶提供了更多選擇，能顯著提升安全性并帶來更豐富的信息交互功能。其數字化前照燈解決方案能夠為入門級、中級到豪華級等所有車輛類別提供支持，覆蓋從24像素、100像素到數萬個光像素的高分辨率SSL | HD技術。
『高分辨率SSL | HD技術』
在前照燈方面，海拉數字化前照燈系統SSL | HD是全球首款面市的基于矩陣式LED技術的高分辨率前照燈，通過對每個芯片多達25000個LED像素的智能控制，實現了全新的、與安全性相關的照明功能。它與上一代模組相比，尺寸縮小了75%，這為前照燈在車輛架構上的集成創造了新的可能性，其模式和功能由軟件支持，可以在產品生命周期內進行無線更新并應用新功能。
此外，SSL | HD可以提供額外的數字化標識投影，例如在施工區域內照亮車輛寬度或駕駛路徑。這項技術已于2023年夏季上市，作為可選設備向新款保時捷Cayenne提供。
在尾燈方面，其作用不僅僅是實現重要的安全功能，而是增加汽車品牌標識的重要設計元素，也成為與其他交通參與者之間溝通交流的工具。海拉多樣化的尾燈技術路徑，例如LED技術、邊緣光技術以及FlatLight 面光源技術不但能為不同車型提供風格獨特的照明解決方案，還能賦予尾燈卓越的質感以及更多功能，例如迎賓和送別等動態場景。
秦凱透露，“近年來，主機廠在尾燈上的投入日益增加，這一舉措不僅展現了品牌特色，也有助于實現個性化的定制需求?！?/p>
值得注意的是，海拉最新的數字化FlatLight為車輛的尾燈功能減少80%的能源消耗，通過帶有可分區點亮的智能玻璃表面實現了個性化的造型設計，為傳統結構的面光源設計提供了技術可能。值得一提的是，數字化FlatLight的厚度只有8毫米，為汽車制造商提供了更大的設計靈活性，為他們的車輛創造獨特的、具有標志性的造型設計。
在內飾方面，海拉推出了最新的Slim Light技術。相較于目前市場上的RGB LED模組，海拉高功率模組在外形尺寸僅小幅度增加的情況下，實現了約10倍的光通量提升。為實現高亮度、大面積、低成本的內飾氛圍照明提供了可能。新一代動態照明解決方案中使用了4顆高功率RGB LED，結合Slim light 技術，能夠完全滿足客戶就日間氛圍照明的要求。
『動態照明解決方案』
同時，海拉結合客戶提供的數據以及自研仿真軟件，能夠完成動態照明的實時模擬和動畫演示，讓客戶在項目初期，就能實現所見即所得。新一代動態照明解決方案在實現傳統靜態照明的同時，通過閃爍、流動、多光源的混色，能夠實現如車距提醒，轉向指示燈，漸變色面光源等多種功能。
■幫助主機廠自定義車燈
從發展歷程和產品線來看，雖然海拉有120年的深耕，在車燈領域有很強的技術儲備，但新四化浪潮也讓傳統車燈進行了技術顛覆，吸引了越來越多新的入局者。
比如，華為此前推出了智能車燈解決方案 Huawei XLight ，為主機廠提供集安全照明、智能助駕、娛樂交互功能于一體的智能車燈，該方案可實現百萬像素精細化照明和智慧燈光表達。
面對新選手的入局，秦凱坦言：“盡管當前這個行業面臨著激烈的競爭和內卷現象，但海拉DNA中的內核，具備獨特的競爭優勢。”
海拉擁有豐富的產品線，包括前照燈、尾燈、車身照明和內飾照明在內的全系列產品，這讓其對整體系統方案會有更好的匹配。同時，在生產工藝和質量管控上，海拉有多年的經驗保障。
海拉將技術創新作為其業務發展的核心，并每年將其銷售額的10%投入研發活動中，并希望用更具價格優勢和更具吸引力的創新解決方案服務中國市場，在保證質量的同時，快速響應車企。
值得一提的是，自1992年進入中國市場，海拉已經深耕本地市場30余年，并在本地建立了全面的研發和制造能力。就海拉的照明事業部而言，目前在中國已有10個布點（包含合資公司），6大研發中心，其中，位于嘉興的亞太區最大車燈工廠截止目前已有十多年的生產歷史，為其在中國的進一步發展提供了有力支撐。
為了更深入地和車企合作，定制化是海拉近些年研究的重點。“智能電動汽車技術的發展趨勢正朝著個性化定制的方向發展，各品牌需要提供差異化的產品來打動消費者。”
秦凱稱，“我們在產品定義的早期階段就積極參與并與主機廠共同開展開發工作，努力將技術轉化為量產項目。這一過程極具挑戰性，因為它要求我們與主機廠共同尋找市場切入點，并需要進行大量的前期調研和分析。在明確產品定義后，我們還需要進一步研究其可行性，確保能夠承擔得起相應的成本?！?/p>
『海拉數字實體前面板』
比如，海拉數字實體前面板（FPS）與主機廠一起深度合作開發。因為電動汽車不像燃油車，不需要散熱格柵，這一部件造型可以更為開放。海拉的數字實體前面板包含了一種新的箔膜制造工藝和動態聚氨酯表面處理技術，讓其擁有自我修復效果。數字實體前面板是專為車輛前部設計的高度復雜的模塊，通過采用照明技術和多樣化的色彩，成為凸出電動汽車品牌差異化的設計元素。通過集成傳感技術、雷達穿透和加熱等附加功能，他們將在自動駕駛中發揮核心作用。
實際上，海拉在技術上已經做足了儲備，“我們一直致力于滿足主機廠的要求，并擁有充足的技術儲備。我們相信隨著相關法規和行業的發展和相關政策法規的不斷完善，我們的產品和服務能夠更好地服務于廣大消費者和市場。”秦凱補充道。（文/汽車之家 彭斐）