[汽車之家行業] 采埃孚“下一代出行日”近日在上海F1國際賽車場盛大開幕，本次技術日上，采埃孚帶來了電驅動、自動駕駛、車輛運動控制和集成式安全系統四大技術領域的硬核科技，其中全新線控制動系統為全球首發，而多項電驅動技術也首次在中國亮相。除了靜態展示外，采埃孚還帶來了17輛搭載先進技術的展車。
“未來出行正朝著電動化、軟件定義汽車和自動駕駛三大方向進行轉型和變革。在過去的108年歷史中，采埃孚從未停止創新的腳步，始終站在全球科技的前沿。在中國，我們持續創新、持續投資、對中國市場有堅定的信心和有長期的承諾。”采埃孚集團董事斯蒂芬·馮·舒克曼表示。
『采埃孚集團董事斯蒂芬·馮·舒克曼』
■全新線控制動系統全球首發
汽車行業競爭的下一個焦點在軟件定義汽車，產業競爭正如火如荼地進行。采埃孚認為，軟件定義汽車的本質，是軟件定義底盤。而智能底盤正是采埃孚重要的差異化競爭優勢。
針對軟件定義汽車，采埃孚擁有業內全面的線控和懸架系統產品組合。通過車輛運動控制軟件cubiX對線控轉向（包括后輪轉向）、帶有集成制動控制的線控制動、電控主動阻尼等技術整合，采埃孚構建了智能網聯的底盤系統。不僅能夠提供更好的車輛控制、更短的制動距離，同時讓轉向更靈活，高速行駛更穩定，續航里程和效率也更高。
『搭載新型干式線控制動系統的采埃孚展車在試驗場障礙物前緊急剎車』
在本次活動上，采埃孚全新線控制動系統進行了全球首發。這款純電控的制動系統是對采埃孚智能底盤產品線的有力擴充。值得一提的是，這種“干式”線控制動系統無需制動液，制動壓力由小型電機而非液壓產生，制動踏板和制動執行器之間的信號只通過電訊號傳輸。
『在采埃孚的新型干式線控制動系統中，每個車輪的制動力完全由電機產生，無需液壓系統』
具體來看，在100km/h速度下，線控系統的自動緊急制動功能的制動距離相比傳統制動系統可縮短高達9m。另一方面，線控制動系統可以更好的配合制動能量回收，增加高達17%的續航里程。
此外，干式線控制動系統相較傳統制動系統，通過降低剎車片和制動盤的接觸實現幾乎為0的殘余拖滯力矩，因此干式線控系統可以減少由于磨損而產生的顆粒排放，降低行駛阻力，節省能源并增加電動車續航里程。
據悉，這款創新干式線控制動系統將率先搭載于路特斯Eletre(參數|詢價)。盡管制動踏板和制動執行裝置之間不再有機械連接，但用戶的制動體驗仍將與液壓制動器相同。該系統中備份了所有連接，系統以及能量供應，以確保數據傳輸和處理的安全性這與航空領域中常用的線控系統類似。
■EVbeat概念車和I2SM勵磁同步電機中國首發
新能源汽車銷量節節攀升，不可阻擋地成為技術潮流，一些新的巨頭和造車新勢力應運而生。在中國，2023年新能源車的市場滲透率有望達到40%。未來2-3年內，各大廠商將陸續完成電氣化轉型，市場將進入下半場大決戰。在動力總成的電氣化轉型過程中，采埃孚致力為主機廠提供功率和扭矩密度更大、效率更高、空間更小、重量更輕的優秀產品。
此次展出的采埃孚EVbeat概念車基于800伏架構打造。該車采用了采埃孚超緊湊的EVSys800電驅系統并通過熱管理和軟件加持，冬季實測電動車續航提升近三分之一，成為目前市場上的效率標桿。
『采埃孚EVbeat概念車』
EVSys800是一個模塊化的800伏驅動系統，由碳化硅逆變器、電機和減速器組成。系統總重74公斤，與當前的主流800伏電驅系統相比減輕了約40公斤或30%。
EVbeat概念車集成了采埃孚開發的首個用于電動車的中央熱管理系統（TherMaS）。它利用中央熱交換單元和智能軟件來控制驅動系統和車內的所有熱力工作過程。與以前的電動車制冷和制熱方式相比，新的設計大大減少了對空間的要求和總重量。基于丙烷的800伏熱泵所需的能量也顯著減少。此外，由于它結構緊湊簡單，可以輕松集成到車輛環境中。
總體而言，下一代800伏電驅動系統在高效、穩定、靈活和可持續發展方面，為行業提供了更出色的解決方案。該驅動系統的相關組件將從2026年開始批產上市。
『采埃孚新一代EVSys800電驅系統』
除此之外，I2SM勵磁同步電機也在這個活動上亮相。它們是采埃孚解決行業痛點，決戰電動化下半場的核心技術。據悉，EVbeat和I2SM勵磁同步電機在此次活動中均屬在中國首次公開亮相。
采埃孚此項創新技術的前提是能量通過感應而非機械接觸的方式傳輸至轉子，并通過線圈產生磁場。因此，軸內感應式勵磁同步電機無需任何電刷元件或滑環。此外，無需再通過密封使相關區域保持干燥。與永磁同步電機相同，軸內感應式勵磁同步電機的轉子可通過循環油獲得有效冷卻。與普通單獨勵磁同步電機相比，采埃孚此項技術最多可減少90mm的軸向安裝空間。在功率密度方面，此項創新與永磁同步電機均處于更高水平。
采埃孚計劃加速軸內感應式勵磁同步電機技術開發，并將其作為電驅平臺的重要選項之一。屆時，乘用車和商用車領域客戶均可根據各自情況，在400伏或800伏架構上選用此款電機。
『采埃孚軸內感應式勵磁同步電機（I2SM）』
■更強的自動駕駛功能、更高的安全性
采埃孚在活動現場展示了眾多自動駕駛領域的最新產品，包括采埃孚中國版“采睿星” ProAI車載高性能計算機、泊車控制器、圖像處理模塊和最新款攝像頭S-Cam 6等。其中S-Cam 6是一款集成式前置攝像頭，搭載EyeQ6圖像處理模塊，具有8MP的高分辨率，以及更寬的橫向視場角和更高的縱向視場角，從而實現更強的安全性和自動駕駛功能。
此次活動，采埃孚帶來了全時感知安全座艙，集成了DMS、OMS、折疊方向盤、加熱織帶、離手檢測、生命體征、零重力座椅的集成安全解決方案。
■中國作為戰略市場的定位不斷得到加強
“下一代出行日”展出的技術由采埃孚全球團隊和中國團隊攜手打造，很多產品由中國團隊主導研發。
實際上，早在1981年，采埃孚就進入中國市場，中國作為采埃孚最重要的戰略市場之一的定位不斷得到加強。中國正成為采埃孚全球產品和技術率先推出的重要基地之一。
例如，車輛運動控制軟件cubiX?、4D成像毫米波雷達、第二代集成式制動控制系統IBC、800伏碳化硅電驅動橋等均已實現在中國市場率先量產。采埃孚在關鍵領域的創新持續發力，不僅建立了本土獨立的研發團隊，且員工隊伍不斷擴大，人數成倍增長。近5年來，采埃孚在亞太地區不斷擴大研發投入，從2019年的2.2億歐元增加為2022年的3.8億歐元。研發在銷售收入中的占比從2.8%提升到4%。
除此之外，2023年伊始，采埃孚集團旗下采埃孚賽車工程的相關系列產品也陸續登錄中國市場。在集團技術和市場的支持下，擁有優秀賽車基因的采埃孚賽車、摩托車及跑車產品，也將從傳統機械邁向電控智能的全新領域。
未來，中國汽車市場，尤其是智能電動車市場仍將繼續保持快速增長，技術先進的主機廠和造車新勢力將持續擴大市場份額。在此過程中，新技術將層出不窮，市場將十分活躍，整個汽車價值鏈的延長也將帶動和催生更大的增量市場。
『采埃孚集團執行副總裁、中國區總裁、亞太區運營總裁汪潤怡』
采埃孚集團執行副總裁、中國區總裁、亞太區運營總裁汪潤怡稱，“采埃孚正以中國速度、為中國客戶提供中國市場需要的‘中國方案’，其三大基石為客戶、技術和行業生態。首先，采埃孚以客戶為中心，在組織架構，研發速度方面正超越自己，在技術和系統集成方面幫助客戶高效快速地響應市場需求并系統性地提高效率和降低成本。采埃孚‘中國方案’的第二大基石是技術。在車輛運動控制領域，采埃孚是汽車行業內少有的能夠在橫向、縱向和垂直向三個維度上對車輛運動進行整合性智能控制的公司之一。在自動駕駛領域，從傳感器、到車載高性能計算機、再到智能執行器，采埃孚打造了一套全面的軟硬件技術方案。在電驅動領域，采埃孚的800V碳化硅系統、超緊湊輕量化設計以及在無稀土電機技術上的創新，能夠為客戶帶來巨大價值。第三，采埃孚倡導開放合作、共建生態，無論是技術，還是項目、資源層面，采埃孚都愿意開放地探討合作的可能性，并尤為關注軟件和芯片的合作。”
在激烈競爭和充滿活力的汽車市場中，技術在變，市場在變，商業模式也在變，而且，所有這些變化都在加速中。采埃孚正高效利用全球資源和本地資源，直面行業變革，變得更開放、更敏銳、更靈活。