[汽車之家 行業]  11月17日，第二十一屆廣州國際汽車展覽會正式開幕。本屆車展以“新科技·新生活”為主題，持續發揮“中國汽車市場發展風向標”作用。在本屆車展中，汽車之家“創變談”邀請企業高層共話車市風云、聚力行業未來。其中，坦克品牌執行副總經理谷玉坤與汽車之家展開深入交流，以下為對話實錄：

　　提問：10月，坦克新能源再創新高達到8169輛，您對這個成績滿意嗎？未來坦克在新能源賽道上如何考慮？

　　谷玉坤：對于月銷8169輛的成績，我們感到非常欣慰。未來新能源賽道布局要穩，要克制欲望，才能走的更遠。在越野品類中，會按照自己的節奏去實施。

　　這個成績不僅是數字的增長，更是市場對我們新能源戰略認可的體現。坦克始終踐行長期主義的技術路線，以場景為考量，以越野為基礎擁抱新能源。技術創新是提升用戶體驗和拓展市場份額的核心動力。坦克新能源正是依托這一理念，通過不斷的技術研發和創新應用，為用戶帶來更高的價值體驗。

　　展望未來，坦克品牌在新能源賽道上也將繼續堅定不移地推進轉型與投入不動搖。在這個過程中，需要保持穩健的步伐和克制的心態，才能確保長遠和可持續的發展。同時，坦克堅持打造中國越野文化圖騰，以車為媒介，從生活方式、用戶平臺、改裝模式等多維度開創新潮玩法，引領越野新能源的市場發展，讓坦克品牌成為用戶心中的首選。

　　提問：發布會上，坦克品牌一直在強調坦克700 Hi4-T是“百萬級豪華越野最優解”，為什么敢這么自信喊出“百萬級最優”呢？

　　谷玉坤：能越野的不豪華，真豪華的不越野，過去的百萬級豪華越野就是偽命題。坦克700 Hi4-T首發限定版的出現填補了這一空缺，集專業越野能力和奢適駕乘體驗于一身，重新定義豪華越野主義。

　　最極致的性能表現：坦克700 Hi4-T首發限定版搭載中國唯一V6大排量混動動力總成，拒絕新能源時代的排量閹割，最大功率385kW，最大扭矩850N·m，中國獨一無二，全球無可匹敵，首搭可斷開電子穩定桿，配合空氣彈簧、電磁懸架主動懸架系統，代表行業對于越野性能最極致性能表達。

　　最豪華的駕乘體驗：坦克700 Hi4-T首發限定版以“極境野奢美學”為設計理念，為用戶打造由內至外的豪華體驗，獨有特卡波星湖天幕以700余顆繁密星星鏤空設計，還原特卡波星湖的極境震撼之美，配合高奢纖云座椅、16通道哈曼卡頓豪華音響系統，再造豪華新境。

　　最頂級的尊享服務：首批車主尊享五大終身免費尊享禮遇，可享受終身免費基礎保養、發動機、變速器及三電系統終身保修、車聯網服務終身免費、終身免費道路救援、終身維保取送車等一系列終身服務，以遠超行業標準的尊享服務，讓高端的體驗不僅僅停留在產品上，更延伸至用戶的每一刻體驗之中。

　　提問：這次坦克700 Hi4-T首發限定版的正式推出，它在坦克品牌中扮演了怎樣的角色？

　　谷玉坤：我們始終堅持高端不只是價格的體現，更是產品質量、技術創新和服務體驗的綜合價值升維。坦克700 Hi4-T首發限定版正是這種理念的實踐，它在產品和技術層面實現了重大突破，不只是填補了中國越野SUV市場的空白，更是中國制造向全球市場展示的創新力作。

　　全新Hi4-T（3.0T），搭載新能源時代行業唯一大排量混動發動機，中國獨一無二，全球無可匹敵，不以排量缸體閹割為妥協，3.0T+9HAT黃金搭配組成“最強性能猛獸”更是以超強性能進階，引領全新越野新能源性能時代。

　　針對坦克700 Hi4-T首發限定版車主，坦克品牌匹配遠超行業標準的尊享服務，讓高端的體驗不僅僅停留在產品上，更延伸至用戶的每一刻體驗之中，未來坦克品牌還將以高端、專業、溫情用戶服務，重塑中國豪華汽車服務標準。

　　提問：3.0T Hi4-T是坦克技術的“集大成者”，那這套技術架構此前的Hi4-T相比有什么升級點？

　　谷玉坤：基于越野超級混動架構Hi4-T，Hi4-T（3.0T）再度進階，延續油電并聯、機械四驅、能量管理、燃油直驅、創新架構5大優勢的同時，實現動力性、通過性、舒適性三大關鍵領域進階，成為全球越野領域無可比擬的架構。

　　中國發動機的排面擔當，中國品牌唯一大排量混合動力：搭載由中國品牌唯一3.0T V6發動機以及國內首款9HAT變速箱的“最強性能猛獸”，拒絕因法規限制而閹割的缸數與排量，最大功率385kw，最大扭矩850N·m，輪邊最大扭矩13000N·m，中國獨一無二，全球無可匹敵，配合P2電機帶來動力爆發以及響應，引領中國越野的全新動力時代；

　　中國品牌首個搭載可斷開穩定桿，越野性能再度進階：一鍵電控實現穩定桿的分離/連接，極限越野或脫困時可使車輛增加60mm懸架反跳行程，有效的利用懸掛行程變長時車輪與地面接觸產生附著力脫困，各種極限脫困從此如履平地；

　　車身結構全面升級，可靠穩若泰山：Hi4-T（3.0T）升級大截面高剛性車架，高強度鋼占比達99%，橫截面積提升一倍以上，可承受近8000N·m每度的扭轉剛度，四驅系統差速器殼體、行星齒輪機構全面提升，扭矩輸出提升16%，扭矩容量提升23%；

　　頂級幾何通過性，翻山越嶺如履平地：Hi4-T（3.0T）搭載主動懸掛（空氣彈簧、CDC電磁減振器）最大向上行程70mm，大幅提升車輛在碎石、坑洼、涉水等場景的通過性，并通過多維度的毫秒級阻尼控制，保證車輛不同工況的絕佳濾震。

　　提問：作為自主品牌首次采用大排量混動技術的3.0T Hi4-T，相比傳統認知中的小排混動，這種動力配置在越野性能上的優勢體現在哪里？ 

　　谷玉坤：越野場景中，動力系統不僅需要提供強勁的動力輸出，更要有持久的動力持續性和在必要時刻的絕對動力爆發能力。越野不是簡單的動力參數的可對比，他是包括爆發力、持續力、耐久性的綜合工程。

　　更持久的性能輸出：得益于Hi4-T（3.0T）所搭載的3.0T V6發動機，其綜合功率突破580kW，最大扭矩達到850N·m，在沖坡、穿越、沙漠涮鍋等極限越野場景中，確保動力不衰減、不溜坡、不陷車；依托3.0T大排量發動機的性能底子，即使電量耗盡仍能迸發出265kw大功率動力輸出，可持續享受駕駛激情。

　　更強勁的性能爆發：Hi4-T（3.0T）采用自研縱置并聯的專用9HAT變速器，擁有達8.84速比范圍以及97%傳動效率，輪邊最大扭矩可達13000N·m，電機強爆發力介入提供強勁、可持續穩定輸出的動力。

　　永不饋電的能量管理：借助毫秒級響應的能量轉換系統，綜合發動機的冗余動力充電，與制動能量回收策略，瞬時充電功率最高可達100kW，讓補電效率提升38%，做到跑起來就有電，越跑越有電。

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