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[汽車之家行業(yè)] “中國的車企是世界上最有競爭力的，在中國以外的地區(qū)也會取得非凡的成就。”近日，馬斯克在特斯拉的全年業(yè)績電話會上如此評價中國車企，“如果沒有貿(mào)易壁壘，中國車企能干掉其他世界上大部分車企?！?/p>

馬斯克口中的“中國車企”，比亞迪一定是具有代表性的一個。2023年，比亞迪以超300萬銷量的成績超越特斯拉，成為全球新能源汽車銷冠。不僅如此，在內(nèi)卷的價格戰(zhàn)中，比亞迪的毛利率（18.7%）也在2023年第二季度首度超越特斯拉（18.2%），并在第四季度繼續(xù)維持領(lǐng)先。

這背后除了整車成本管理顯著外，還體現(xiàn)在比亞迪開啟了產(chǎn)品價值向上的路徑。在王朝與海洋鞏固市場的基礎(chǔ)上，比亞迪經(jīng)過重塑騰勢品牌、順勢推出定位高端豪華的仰望，而近期又進(jìn)行一個全新的探索——切入更為細(xì)分領(lǐng)域的方程豹。

“眼下，比亞迪體量已達(dá)300萬臺年規(guī)模，價格帶的寬度非常大，需要形成多品牌矩陣來覆蓋?！狈匠瘫嚳偨?jīng)理熊甜波稱，“方程豹的推出正好補齊了‘個性化’這塊比亞迪汽車品牌矩陣的最后拼圖?！?/p>

從2023年7月品牌logo正式發(fā)布，到8月首款車型豹5(參數(shù)|詢價)亮相，短短幾月方程豹就完成從推出品牌到產(chǎn)品交付，可謂健步如飛。令人驚喜的是，硬派越野市場在中國本屬于小眾，但豹5的市場表現(xiàn)也同樣跑出了加速度，上市兩個月累計銷量就做到破萬。

小眾品牌如何在保持個性化的同時，又有大銷量？近日，熊甜波向汽車之家分享了方程豹一路走來的感悟與經(jīng)驗，并暢談了目前市場的走勢與未來發(fā)展的挑戰(zhàn)。

■全力奔跑，補齊拼圖

在與熊甜波展開交流之前，她正剛剛結(jié)束一場重要的會議。當(dāng)她出現(xiàn)時，一身職業(yè)裝，留著短發(fā)、戴著眼鏡，眼中透露出堅毅的光芒。她微笑著迎接我們，喉嚨帶著點沙啞，“抱歉久等，我馬上就來。”

過去一年，方程豹品牌的每一位員工都在全力奔跑，包括熊甜波女士。她是方程豹品牌背后的一位關(guān)鍵人物。早在2002年，熊甜波就加入了比亞迪，擁有充足的海外業(yè)務(wù)工作經(jīng)歷，是比亞迪一名不折不扣的老將。2017-2019年間，熊甜波曾以比亞迪汽車銷售有限公司副總經(jīng)理的身份出現(xiàn)在大眾面前，與總經(jīng)理趙長江搭檔，后者現(xiàn)擔(dān)任比亞迪騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理。除此之外，熊甜波還曾任比亞迪產(chǎn)業(yè)辦主任、汽車銷售研究院院長。

方程豹為何選擇在2023年這個時間點成立，這在熊甜波眼里是“水到渠成”。

首先是基于市場大盤的判斷。近5年來，市場的大盤總量大約在2000萬臺規(guī)模，增長趨緩，復(fù)合增長率不足1%，但新能源的滲透率年均增長8個百分點，尤其在30萬-50萬價位段下，增長率超90%。熊甜波強調(diào)，市場的主要驅(qū)動力在增換購的需求——2023年增換購占比達(dá)到約56%，增換購客戶中新能源的滲透率超40%。

汽車之家大數(shù)據(jù)顯示，對比近兩年的置換用戶購車意愿數(shù)據(jù)，考慮置換為新能源車的用戶占比同比提升了9.6%，其中肯定購買新能源車的用戶上漲最高，為12.5%。從用戶置換新能源車的整體品牌流向來看，中國品牌和海外主流品牌用戶置換流向比亞迪的占比最高。

“增換購人群的需求不僅僅局限于基礎(chǔ)功能性，他們在產(chǎn)品選擇上，有著更多維的考慮，這就給細(xì)分品類的產(chǎn)品提供了新機會。目前市場上細(xì)分品類的產(chǎn)品選擇還不夠多，日益增長的需求和產(chǎn)品的提供方面還存在一定不平衡。”而方程豹的出現(xiàn)，就是希望通過新能源車，來為個性化賦能。

其次，是基于比亞迪自身發(fā)展的判斷。比亞迪自2021-2022年連續(xù)兩年，實現(xiàn)超100%增長，2023年整體市場占有率12%，新能源市占率更達(dá)到35%。以內(nèi)部訴求而言，希望能進(jìn)一步完善比亞迪的價格帶和品牌定位的矩陣。當(dāng)王朝和海洋在大眾主流市場牢固基本盤，當(dāng)騰勢品牌向上攀高，打造中堅力量，當(dāng)仰望品牌角逐百萬圈層時，方程豹正好承接了個性化市場，以專門的品牌去完成“進(jìn)階定位”。

實際上，方程豹正是技術(shù)儲備足夠厚實的產(chǎn)物。對于技術(shù)創(chuàng)新，比亞迪一直有一個“魚池理論”，20年堅持養(yǎng)好技術(shù)魚池的技術(shù)大魚，市場需要時就撈一條出來。方程豹誕生之前，比亞迪的越野技術(shù)已經(jīng)儲備了4年，早期方程豹在比亞迪內(nèi)部被稱為“F品牌”，2023年6月才正式命名，而豹5則搭載了“魚池”中DMO超級混動越野平臺、云輦等很多顛覆性的技術(shù)。

DMO混動平臺是比亞迪插電混動技術(shù)的最新成果。比亞迪于2008年發(fā)布第一代混動技術(shù)，在市場上迭代了四次，2021年升級到DM-i混動平臺；2022年比亞迪又發(fā)布了DM-p技術(shù)，在唐DM-p上首度搭載。DM-p燃油經(jīng)濟性雖不及DM-i，但動力更強。而豹5搭載的DMO平臺是集成了DM-i的燃油經(jīng)濟性和DM-p的動能優(yōu)勢，針對越野場景做了適配，預(yù)示著越野車進(jìn)入新能源汽車時代。

值得一提的是，比亞迪還將“仰望 U8”上的車身控制系統(tǒng)“云輦-P”技術(shù)下放到豹5上。這種百萬級車上才會有的智能液壓等技術(shù)，也是行業(yè)首次出現(xiàn)在30萬級別車型上。云輦-P不僅有精準(zhǔn)的感知技術(shù)，快速準(zhǔn)確的運算決策系統(tǒng)，還通過機械、液壓、電控等核心器件的控制，實現(xiàn)對車身的全方位智能控制。

據(jù)熊甜波透露，“豹5的訂單中云輦版基本占六成，確實云輦-P對用戶有著很大的吸引力?！?/p>