[汽車之家 新車上市] 3月6日，廣汽豐田全新凱美瑞(參數|詢價)正式上市，新車售價17.18-20.68萬元，此次上市2.0L汽油版，2.0HEV電混雙擎的版本，共推出9款配置車型。目前展車已經陸續抵達各地的展廳，現在下訂最快4月份可以提車。

● 新車介紹

　　全新凱美瑞在外觀上進行了大膽革新，采用了品牌最新的設計思路進行打造，不過一些傳統元素同樣得到了延續，比如分層式的前臉設計以及整體依舊為X造型的設計風格。值得一提的是這一代車型提供了三個不同版本外觀可供選擇， 其中一款是專門為中國消費者設計的版本。車型的差異主要集中在“大嘴”前格柵處，一種為蜂窩網格設計，凸顯運動感；另一種則為菱形元素設計，看上去更加精致。當然，最具運動風格的XSE款式車型主要在SE款式造型基礎上增加了運動套件，提升運動風格。

　　車身尺寸方面，新車根據造型版本不同略有差異，長度4915/4950mm，寬度1840/1850mm，高度1450mm，軸距為2825mm。

　 車側部分，新車擁有鮮明的肌肉線條，腰線設計堪稱是它最大的設計亮點之一，此外，運動版車型配備的是一款造型別致的運動風格輪圈，同時，XSE版本車型采用了與車身異色的車頂設計，營造出懸浮式視覺效果，可以說是精準地命中了年輕用戶的喜好，同時，其還將提供19英寸輪圈，進一步營造出運動氛圍。

  內飾方面，全新凱美瑞同樣做了重新設計，造型更為簡潔，采用12.3英寸的2K分辨率的中控屏，并且在用料上進一步提升，首次應用了靜電觸控空調面板，還應用了64色氛圍燈，支持隨著音樂節拍變化律動的功能。

  多媒體配置方面，新車內置高通驍龍8155芯片，提供12GB+128GB內存，大大提升車機運行速率。同時，該車支持CarPlay，CarLife，HiCar的手機互聯功能。同時還支持人臉識別，聲紋識別，可見即可說和連續對話的語音控制，新增語音控制切換香型，芯片可自動識別香味。此外，新凱美瑞還將搭載AR風格化HUD，大大提升用車便利性。

　  動力系統方面，本次上市的第九代凱美瑞提供了兩種動力版本，分別是搭載2.0L+CVT動力總成的燃油版以及搭載第五代THS混動系統的2.0HEV版本，其中2.0HEV是首次出現在凱美瑞上，發動機最大功率為152馬力，峰值扭矩為188牛·米，電機的最大功率為113馬力（83kW），峰值扭矩為206牛·米，油耗為4.2L/100km，相比之前的2.5L純燃油版本，2.0HEV版本將會提供更好的行駛暢快感以及燃油經濟性表現。2.0L燃油版車型則配備的是2.0L發動機，最大功率173馬力，峰值扭矩206牛·米。后續，2.5HEV版本也將在國內市場上市，我們也會持續關注。

● 新車歷史

　　凱美瑞CAMRY是豐田全球最暢銷的車系之一，從1982年誕生至今已經進化到第九代，累計銷量已經超過2000萬輛。此前一直以佳美的名字，進口到內地市場，建立起良好的口碑。2004年廣汽豐田（當時叫廣州豐田）成立，2006年第六代凱美瑞剛發布，隨即在中國投產。在國產凱美瑞剛上市前期，一度掀起加價熱潮，并在其后的時期一直穩居中型車市場的銷量前列。2011年，第七代凱美瑞上市，新車采用了亞洲版的外觀，換上了2.5L發動機，搭配6AT變速箱，延續了熱銷勢頭。第八代凱美瑞則是在2017年上市，新車出自豐田的TNGA-K架構，推出了純燃油和混動的版本，無論是外觀還是內飾都十分驚艷，上市初期供不應求，至今仍占據中型車銷量榜的三甲之列。

【2006款 國產凱美瑞】

● 新車行情

　　今年1月1日全新凱美瑞已經開啟預售，目前在店里有展車可供參觀，前期店內預訂最好的是2.0HEV電混雙擎尊貴版，現在訂車要等到4月份才能提車，目前可享受訂金2000元抵7000元車款等限時優惠。

● 試駕感受

　　全新凱美瑞在動力上與上一代車型差距不大，但底盤調校和制動系統進步明顯，行駛更有質感，制動腳感踏實，且車身的俯仰控制到位，制動過程平穩舒適，使得整體的駕乘感受相比老款在舒適性方面進一步提升，依然是很適合在城市通勤使用。

● 競爭對手

【雅閣】

【天籟】

　　凱美瑞的在市場上的最主要的競品自然是老對手雅閣和天籟，去年雅閣率先換代，首次引進了插電混動車型，迎合了目前新能源的發展需求，也成為三劍客中首個可以上綠牌的車型。天籟在前年進行了中期改款，重點對外觀，多媒體和駕駛輔助系統進行了改進。與競品相比，凱美瑞的特點是綜合表現更加均衡，乘坐舒適性好，而且其混動車型油耗和可靠性表現出色。

● 編輯點評

　　全新凱美瑞在外觀，內飾和底盤方面做出了明顯改變，動力系統的主要是新增了2.0HEV電混雙擎車型，價格上也比老款有所下調，整體競爭力有所提升。然而在如今新能源浪潮下，全新凱美瑞除了要與雅閣天籟競爭外，許多中國品牌的新能源車型也將逐步蠶食原有合資中型車的市場，凱美瑞要維系原來的銷量，或許還要在多媒體和駕駛輔助等方面取得更多進步。（文/汽車之家 梁海文）

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