亮出多張王牌億咖通要和華為車BU競爭

彭斐

2024年03月20日 21:23 原創來源：汽車之家發布于:上海

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　　[汽車之家行業] 3 月 20 日，億咖通在" Tech Day 2024" 上大秀肌肉，展示了其發展七年以來的重要成果——“智能座艙+智能駕駛+智能制造”全價值鏈布局，帶來旗下多款智能汽車平臺新品。此外，芯擎科技的第二塊芯片—— AD1000 也在本次活動上重磅亮相。

（第一排為億咖通在Tech Day 2023上展示的產品，第二排為Tech Day 2024上的新品）

　　億咖通科技成立于2017年，創始人之一的沈子瑜先生現擔任董事長兼首席執行官，另一位創始人李書福則是浙江吉利控股集團的創始人和董事長。“在過去7年時間里，億咖通做了很多項目，已有600萬臺車使用了我們的技術，我們會把16個OEM、25個品牌的產品給服務好。”沈子瑜欣慰地表示，“我非常認可友商（華為）要做智能電動汽車的增量部件公司，億咖通也是朝這個目標努力著。”

　　在智能座艙領域，億咖通基于第四代驍龍®座艙SoC，開發了基于SA8255P的億咖通·阿特拉斯計算平臺和SA8295P開發的億咖通·派克計算平臺，在車規級高性能的基礎上，結合FlymeAuto與GAS兩大生態體系，實現“一個平臺，服務全球”，加速出海并助力全球整車品牌智能化戰略升級。

　　同時，億咖通協同星紀魅族集團，基于第三代驍龍8移動平臺打造億咖通·喬戈里計算平臺，帶來CPU 330K DMIPS、GPU 4.2T FLOPS及60 TOPS混合式端側AI的旗艦性能，至高支持8K顯示，硬件支持光線追蹤技術。

　　沈子瑜也回顧了2023年的典型合作案例，比如領克08(參數|詢價)。該車型的智能座艙方案使用了億咖通自主開發的安托拉1000 Pro計算平臺，是首個采用國產車規級7nm高性能SoC的智能座艙計算平臺，其上層系統則是采用了億咖通和星紀魅族聯合研發的Flyme Auto 車機系統，在流暢性、人車交互上實現了突破。

　　為什么手機行業要進入汽車行業，汽車行業要進入手機行業？沈子瑜引用了蔚來CEO李斌的話，“汽車公司做手機是防御。”他認可這句話，但同時又覺得保守，“確實我們并不像傳統的手機公司有海量的用戶，但我們給予用戶的多終端全場景沉浸式融合的真實體驗，我相信是受到廣大用戶的認可的。這是億咖通想給用戶的增值。”

　　此外，億咖通還帶來了馬卡魯計算平臺，支持沉浸式電競座艙體驗，即將搭載于領克全新戰略車型發布，以及搭載于smart多款全新純電動車型上。

　　在智能駕駛領域，億咖通加速推進電動汽車智能化中央技術架構發展。在高安全基礎上，億咖通·天穹® Pro 智能駕駛計算平臺展示了其行泊一體能力的落地進展，包括高速及城市通勤NOA，以及APA、RPA、HPA等智能泊車功能。億咖通也同步公布了 NOA 開城計劃，即將全面推送，首波開啟的區域包括浙江、江蘇、廣東、上海。

　　此外，億咖通還公布了在激光雷達領域的最新進展——光之矩長距半固態激光雷達，以及光之矩短距全固態激光雷達兩款產品。

　　億咖通雖然布局激光雷達的時間比較晚，但沈子瑜也有自己的考慮，“我認為傳感器是作為智能電動汽車中非常重要的組成部分，那么在整個激光雷達的產業鏈上，我經過了3、4年的思考，對工程師提出了非常嚴苛的需求，把整個成本做到極致，性能做到極致。”

　　目前億咖通的長距半固態激光雷達能夠提供192線的能力，支持 TCSPS 探測技術，光電算集成 SPAD 芯片；短距全固態激光雷達采用了 Flash 探測技術，采用大面陣集成 SPAD 分辨率可達 360X150 像素，以及自研的光源驅動 IC 定制 VCSEL。

　　同時，沈子瑜非常認可友商（華為）要做智能電動汽車的增量部件公司，億咖通也是朝這個目標努力著。沈子瑜曾提到，“億咖通的角色相當于華為的汽車BU，星紀時代和魅族科技相當于華為的消費者BG，芯擎科技相當海思半導體。”

　　作為億咖通戰略投資和技術生態的重要部分，芯擎科技自研的龍鷹艙駕系列SoC是雙方生態協力的核心。雙方長期聯手推進工具鏈及生態建設，持續挖掘產品潛力，將億咖通·安托拉（ECARX Antora）系列智能座艙平臺升級為艙行泊一體計算平臺。

　　億咖通·汽車大腦®安托拉1000 計算平臺高集成度實現艙行泊功能，顯著降低智駕方案成本；億咖通·汽車大腦®安托拉1000 Pro計算平臺更可承接主流艙行泊一體功能及AI場景，大幅降低整車開發投入。

　　本次活動上，億咖通也帶來芯擎科技的最新進展。在龍鷹一號累計出貨量超過23萬片后，目前通過不斷整合，已經具備了單顆芯片實現艙行泊一體解決方案的能力，可支持 4 路高清屏，支持艙內視覺，支持自動泊車輔助和艙外泊車，支持 L2 級別 ADAS 能力。

　　此外，芯擎科技的第二款芯片產品——全場景高階智駕芯片 AD1000 也正式亮相，具備高集成度、高速案例、高感知能力、高易用性、高安全性和豐富接口的特點。“我們不做任何16nm的產品，7nm是汽車最好的選擇。”沈子瑜強調。

　　龍鷹智駕AD1000的CPU算力可達250 KDMIPS，NPU算力高達 256 TOPS，通過多芯協同可實現最高 1024 TOPS算力，集成高性能VPA與ISP，內置安全島，擁有豐富接口，全面滿足L2++~L4級智能駕駛需求。

　　最后，億咖通宣布了更多層面的生態合作。首先是與微軟在 AI 領域深入合作，基于 Azure OpenAI 大模型、Azure 智能云打造云端一體的解決方案。其次，億咖通將與聯友智連合作，共同助力整車品牌在智駕智艙產品方面的技術創新；在車企合作方面，億咖通還將與中國一汽共同打造領先的智能計算平臺及紅旗 OS。