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[汽車之家 行業(yè)] 在剛剛過(guò)去的5月，國(guó)內(nèi)新車（即：狹義乘用車）銷量171.0萬(wàn)臺(tái)，同比下跌1.9%。其中，轎車當(dāng)月銷量78.7萬(wàn)臺(tái)，同比下跌7.7%；MPV車型當(dāng)月售出7.8萬(wàn)臺(tái)，同比下滑18.3%。值得注意的是，SUV車型5月銷量逆勢(shì)增長(zhǎng)，錄得84.5萬(wàn)臺(tái)零售銷量，同比增長(zhǎng)6.3%。持續(xù)捍衛(wèi)了乘用車市場(chǎng)細(xì)分領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)地位。

作為常青樹(shù)SUV車型的銷量主力，中型SUV車型一直受到30歲-40歲新主力青年的廣泛關(guān)注。他們作為社會(huì)中最富有活力的人群之一，一邊無(wú)限接近事業(yè)頂峰的同時(shí)，逐漸成為原生與新建家庭的“中流砥柱”。而別克全新一代昂科威(參數(shù)|詢價(jià))PLUS，成為這類人群中“振聾發(fā)聵”的用車符號(hào)，也是國(guó)內(nèi)主流SUV車型中強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。

家庭與事業(yè)的完美平衡，新主力青年對(duì)車輛有著極致的空間與安全要求；新主力青年再向穩(wěn)重過(guò)渡的人生旅程中，同樣有著對(duì)駕駛感受的迫切需求；極致性價(jià)比與品牌本身的影響力，亦成為新主力青年籠統(tǒng)表達(dá)的群體符號(hào)。由此，全新一代昂科威PLUS乘勢(shì)而來(lái)。

顏值動(dòng)力并存，“新”時(shí)代的油車新標(biāo)桿

2023年，別克提出“油電同智”戰(zhàn)略。外界普遍解讀為“讓燃油車有著不輸于新能源車的智能體驗(yàn)”，而這種體驗(yàn)更像是別克對(duì)整車產(chǎn)品開(kāi)展的一向由內(nèi)而外的革新。全新一代昂科威PLUS更像是戰(zhàn)略的先行者。

正如前文所述，家用中級(jí)SUV中燃油車自然是當(dāng)仁不二的選擇。在全家出行場(chǎng)景的高速公路旅途中，節(jié)假日充電樁緊俏讓無(wú)數(shù)未成年子女父母頗為擔(dān)憂；而商務(wù)出行領(lǐng)域，即便按照市面主流的純電車型快充來(lái)算，至少30分鐘的補(bǔ)能時(shí)間也為商業(yè)活動(dòng)平添了幾分不確定性。更為重要的是電動(dòng)車不堪的保值率，使得“20萬(wàn)級(jí)”車型綜合使用成本過(guò)高。而全新一代昂科威PLUS價(jià)格區(qū)間從22.99萬(wàn)元（28T 兩驅(qū)尊享版）-25.99萬(wàn)元（四驅(qū)Avenir艾維亞），保證了車主享受遠(yuǎn)低于新能源車全車生命周期的使用成本。（包含二手車處置成本）

外觀方面，全新一代昂科威PLUS采用別克家族全新PURE Design設(shè)計(jì)語(yǔ)言，年輕富有活力的正面線條極具辨識(shí)度，穩(wěn)重中不乏當(dāng)代主流的年輕跳脫感。而Avenir艾維亞專屬飛鳥(niǎo)之翼LED自適應(yīng)矩陣大燈與專屬燈光秀，讓車輛在解鎖、開(kāi)關(guān)引擎等場(chǎng)景展現(xiàn)獨(dú)特的外部燈光變幻，適應(yīng)了當(dāng)下汽車追求儀式的造型體驗(yàn)。

車身側(cè)面凌冽的線條造型帶來(lái)的層次感，讓一眾略顯呆板的競(jìng)品汗顏。凸出科技運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)的同時(shí)，也能完美兼顧商務(wù)場(chǎng)景的需求。即便所謂的“簡(jiǎn)潔風(fēng)”盛行，但在昂科威PLUS極具高級(jí)感的外觀視覺(jué)傳達(dá)中，也讓這臺(tái)車表現(xiàn)出一種“跨級(jí)”的設(shè)計(jì)表現(xiàn)。

新一代進(jìn)氣格柵增大了發(fā)動(dòng)機(jī)部分空氣流通。結(jié)合2.0T+9AT+48V輕混的動(dòng)力組合，讓其擁有174KW的最大功率。相比起上一代2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，得益于其減輕了20kg的重量，使得油耗降低4.6%-9.1%，實(shí)現(xiàn)了WLTC最低7.43L/100km同級(jí)較低的油耗表現(xiàn)與不輸主流新能源車的啟動(dòng)（注：車輛靜止?fàn)顟B(tài)到起步的駕駛員主觀感受）反應(yīng)。

8.1秒的0-100km提速，足以適應(yīng)大多數(shù)人的駕駛需求。在實(shí)際駕駛過(guò)程中，這一數(shù)據(jù)指標(biāo)的真實(shí)單車體驗(yàn)，絲毫不遜于那些標(biāo)榜自身6-7秒提速表現(xiàn)的SUV車型。

為實(shí)現(xiàn)智能愿景，全新一代昂科威PLUS搭載了一塊30吋一體弧面6K屏。結(jié)合百度智能語(yǔ)音助手，使得這款車機(jī)可以在25秒內(nèi)完成10條指令，真正做到了“全局所見(jiàn)即可說(shuō)”。彰顯了品牌“油電同智”的品牌決心。

左手家庭，右手事業(yè)：空間合理才能造就卓越

作為一款家用中型SUV，車企在迎合市場(chǎng)變化的歷程中往往將“單一競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)”過(guò)分突出，從而導(dǎo)致車輛長(zhǎng)期使用過(guò)程中“偏科現(xiàn)象”過(guò)于嚴(yán)重。僅以尺寸為例，不少車型過(guò)分追求“長(zhǎng)寬高”，最終出現(xiàn)車輛的“行駛顛簸、通過(guò)性差、成員眩暈感明顯”等隱形缺點(diǎn)。而家用中型SUV所專注的“駕乘同感”的又難以通過(guò)購(gòu)車場(chǎng)景中簡(jiǎn)單的“試乘試駕”充分體驗(yàn)，從而間接影響了用戶的產(chǎn)品使用周期，加快“換車”頻率。

全新一代昂科威PLUS依舊沿襲上一代（2023款）產(chǎn)品2833mm的軸距，座椅排布保持“2+3”的經(jīng)典結(jié)構(gòu)，車輛長(zhǎng)度從此前的4845mm調(diào)整至4822mm，提升了車輛行駛過(guò)程中的平衡感覺(jué)；而1695mm的車高與1883mm的車寬，有效減少了車輛行駛中的顛簸感，增強(qiáng)了家用場(chǎng)景中非標(biāo)準(zhǔn)路段的通過(guò)舒適性能。

所謂“家庭與事業(yè)”的平衡，就是車輛空間的精巧配比與全車座椅的使用感受。

成員空間方面，全新一代昂科威PLUS為國(guó)人身高量身定制。前后排座椅給與駕乘者領(lǐng)先同級(jí)市場(chǎng)的頭部、腿部空間。后排座椅靠背后傾2°、坐墊長(zhǎng)度提升20mm。這兩類優(yōu)化可直接理解為腰身敏感的老年及8-18歲未成年群體乘坐舒適度的針對(duì)性提升。更加值得關(guān)注的是后排座椅腿部空間50mm的提升，這是燃油車特有的底部空間利用的巧妙設(shè)計(jì)。而新能源車由于“三電”系統(tǒng)的底部空間占用，難以滿足這一對(duì)應(yīng)要求。

車內(nèi)空間的合理分布是一臺(tái)家用級(jí)中型SUV的重要“試題”。全新一代昂科威PLUS力求在商務(wù)出行與家庭用車之間尋求完美平衡。創(chuàng)造出475L-1531L的可變后備箱尺寸，從而使得車輛可以進(jìn)行常規(guī)后備箱、單獨(dú)疊放坐后排座椅、完全疊放后排座椅的三種后備箱排布方式。以此應(yīng)對(duì)車主個(gè)人的日常出行、商務(wù)場(chǎng)景以及家庭集體出行的出游、露營(yíng)場(chǎng)景和特殊（如：輪椅、小型助力車）場(chǎng)景的綜合考量。

而在實(shí)際用車的需求中，中型SUV的后備箱深度通常在1800mm左右。一些類似魚(yú)竿、球桿、醫(yī)療器械等桿狀物品往往需要放置在后備箱中的對(duì)角線區(qū)域，嚴(yán)重切割了使用空間，降低了利用率。車主在存放此類物品時(shí)需將此次旅途暫時(shí)用不到的物品移除車輛重新放置，增加了物品搬運(yùn)次數(shù)。而全新一代昂科威PLUS后備箱深度達(dá)到1904mm，超越同級(jí)10mm左右的長(zhǎng)度不僅避免了上述物品對(duì)后備箱區(qū)域的切割，還能降低對(duì)角線區(qū)域的內(nèi)飾磨損。

商務(wù)場(chǎng)景、個(gè)人出行、家庭出游。三大場(chǎng)景科學(xué)合理的空間配比是全新一代昂科威PLUS給與廣大中型SUV車主的別克承諾，滿足了“一車多用途”的“黃金感受”。

舒適與安全，昂科威PLUS從不打“折扣”

全新一代昂科威PLUS安全與舒適這兩大“中型SUV”重要特征給與了車主“越級(jí)”的感受。在其他廠商嘗試將安全與舒適“分論”時(shí)，全新一代昂科威PLUS則做到了巧妙地結(jié)合。

官方將全新一代昂科威PLUS的車內(nèi)靜音科技稱為“圖書館級(jí)”，因?yàn)樽銐虻陌察o才能保證駕駛員最大限度的保持行駛過(guò)程中的注意力。車輛前三角窗、前窗、后窗玻璃厚度分別達(dá)到了4.85mm、5mm與4.85mm，作為對(duì)比，同級(jí)車輛普遍采用3.5mm、3.5mm、3.5mm的玻璃厚度，密閉能力高下立判。

在噪音阻隔方面，該車型采用多達(dá)29塊膨脹式隔音泡沫板遍及門板、后備箱等關(guān)鍵位置；而發(fā)動(dòng)機(jī)隔音采用的復(fù)合材料超越行業(yè)普遍采用的2.3mm厚度至5mm；車內(nèi)大面積覆蓋輕量化高效率環(huán)保阻尼墊等一同發(fā)力，使得路噪、風(fēng)噪、發(fā)動(dòng)機(jī)隔音全面領(lǐng)先行業(yè)。誰(shuí)說(shuō)“美系有些粗糙”？而32db的寧?kù)o，正是對(duì)它最好的詮釋。

“駕乘同權(quán)”同樣作為全新一代昂科威PLUS競(jìng)爭(zhēng)力的又一體現(xiàn)。前排座椅近乎100%的真皮包覆拉滿了豪華感與舒適度。別克采用的“高硬度輕量化座椅骨架+雙硬度發(fā)泡技術(shù)”側(cè)重包裹支撐的同時(shí)，也減輕了久坐臀部所受的壓力。而孩童在車內(nèi)活潑好動(dòng)的天性，對(duì)座椅耐久性同樣是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。全新一代昂科威PLUS超100項(xiàng)嚴(yán)格檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，領(lǐng)先其他主流品牌2-3倍。

如果說(shuō)舒適是駕駛員的主動(dòng)行為，那么堅(jiān)固可靠的車身才是安全保證的底層邏輯。

全新一代昂科威PLUS的 eCruise L2級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)，低速360°高清全景影像等安全配置，均為全系標(biāo)配，全系車身高強(qiáng)度鋼及超高強(qiáng)度鋼比例高達(dá)78%。BFI一體化車身結(jié)構(gòu)使得能量快速傳導(dǎo)，讓全新一代昂科威PLUS可以承受5倍頂壓而車身結(jié)構(gòu)不發(fā)生過(guò)度形變。“六環(huán)六縱籠式車身結(jié)構(gòu)”也讓車輛在發(fā)生碰撞時(shí)“該軟的”充分吸能，“該硬的”有效支撐。

而這就是全新一代昂科威PLUS自己的安全與舒適哲學(xué)。

20萬(wàn)元級(jí)中型SUV向來(lái)是主流乘用車市場(chǎng)關(guān)注的重點(diǎn)，也是各個(gè)參與者綜合最強(qiáng)實(shí)力的集中體現(xiàn)。“既要又要”的需求給與了車型復(fù)雜多變的功能與配置；“家庭與商務(wù)”的場(chǎng)景需要也讓這一級(jí)別的車輛需具備兼容平衡的能力；品牌歷史超百年的別克加持，讓全新一代昂科威PLUS繼承了“青出于藍(lán)勝于藍(lán)”品牌性格。也讓這款車，成為了車主選品不可忽視的重要車型。（文/汽車之家 行業(yè)評(píng)論員）