[汽車之家 行業(yè)] 2024年的高端電動車市場中，各大品牌千帆競發(fā)，在電動化與智能化的浪潮中逐鹿。
這一年其實很不平凡，市場銷量持續(xù)攀升，消費者對超豪華電動車的接受度越來越高，背后的本質(zhì)是對于科技體驗的追求。保時捷等傳統(tǒng)超豪華品牌也紛紛發(fā)力電動化轉(zhuǎn)型，推出重磅純電車型，試圖在新賽道捍衛(wèi)榮譽。而在這場激烈角逐中，蓮花跑車很引人注目。
在大眾面前，蓮花跑車這兩年使用的名字是“路特斯”。你或許會好奇，過去我們常聽到的是“路特斯”，怎么如今又變回“蓮花”？這背后藏著一段曲折故事。
早年間，蓮花跑車進(jìn)入中國市場時，尷尬地發(fā)現(xiàn)“蓮花”這個極具情懷的中文名已被一家零部件企業(yè)注冊。無奈之下，只能啟用音譯名“路特斯”。
但這個品牌深知“蓮花”之名的價值，于是，英國團隊與中國團隊攜手，開啟了一場長達(dá)數(shù)年的商標(biāo)“爭奪戰(zhàn)”。這期間，行政斡旋、法律訴訟層層闖關(guān)，耗費無數(shù)心血。終于在2024年末，成功奪回“蓮花”商標(biāo)，讓品牌在中國市場實現(xiàn)了真正意義上的“大一統(tǒng)”。
遙想當(dāng)年，超豪華品牌的電動化還是一個“偽命題”，但現(xiàn)在，蓮花跑車用數(shù)據(jù)擊碎了這個質(zhì)疑。2025年，伴隨著“蓮花”這個經(jīng)典品牌名的回歸，超豪華電動車市場將迎來又一場大洗牌。
從歷史積淀走向今天
曾幾何時，提到高性能跑車，蓮花便是那無法繞開的巔峰存在，與法拉利、保時捷并肩而立，在賽道上留下無數(shù)榮耀瞬間。
蓮花跑車的輝煌絕非一蹴而就，其深厚的品牌底蘊，是在漫長歲月中，一場場激烈賽事、一次次極限突破中沉淀而成。
回顧歷史，蓮花跑車在F1賽場堪稱傳奇。自1958年踏入F1賽場，蓮花車隊便開啟了輝煌篇章，總計獲得7次F1廠商年度總冠軍、6次F1車手總冠軍、81次F1分站賽冠軍，那一輛輛馳騁賽道的蓮花賽車，如閃電般劃過，成為無數(shù)車迷心中永恒的經(jīng)典畫面。
這些榮譽背后，是蓮花跑車對賽車技術(shù)邊界的持續(xù)拓展。
從汽車設(shè)計角度看，蓮花跑車是諸多品牌借鑒的標(biāo)桿。其首創(chuàng)的空氣動力學(xué)設(shè)計、輕量化技術(shù)，如文丘里隧道、孔隙式設(shè)計理念、地面效應(yīng)等，以及跳燈、輕合金單體殼、中側(cè)置散熱器、多片式尾翼、楔形車身等設(shè)計元素，被廣泛應(yīng)用，成為汽車發(fā)展史上的重要里程碑。
可后來，它卻在市場的浪潮中歷經(jīng)波折，逐漸淡出大眾視野。
如今，路特斯不僅拿回了“蓮花”這個飽含情懷的中文名，更志在超豪華電動車領(lǐng)域開疆拓土。
面對洶涌澎湃的電動化浪潮，蓮花跑車沒有固步自封。2017年，被吉利控股集團收購，品牌迎來了全新的發(fā)展契機。同年，蓮花發(fā)布“Vision80”十年品牌復(fù)興計劃，毅然決然地向電動化、智能化全面轉(zhuǎn)型，成為超豪華品牌中果敢的“先行者”。
2024年，蓮花跑車在高端電動車市場大放異彩，尤其在60萬以上豪華電動細(xì)分市場。2024年12月全球銷量單月突破2000臺，全年全球蓮花跑車銷量突破12000臺，環(huán)比2023年銷量提升100%。
這個成績背后，是多方面因素共同發(fā)力。
一方面，蓮花跑車精準(zhǔn)把握市場趨勢，在電動化轉(zhuǎn)型上先人一步。作為全球首家宣布全面電動化的成熟跑車制造商，早早布局純電超跑與智能生活用車領(lǐng)域，產(chǎn)品矩陣豐富，前瞻性也很強，滿足了消費者對高性能與智能化的雙重渴望。
另一方面，蓮花并沒有舍棄看家本領(lǐng)。傳承77年的空氣動力學(xué)、輕量化技術(shù)與精湛底盤調(diào)校，在電動時代沒有退步，而是進(jìn)一步升華。以ELETRE、EMEYA繁花(參數(shù)|詢價)等為代表的車型，既保留了蓮花跑車的操控精髓，又融入先進(jìn)電動科技，實現(xiàn)零百加速、最高車速等性能指標(biāo)的飛躍。
可以說，技術(shù)、文化與產(chǎn)品的共同作用，是蓮花取得亮眼成績的根本。
又智能又運動又有情懷
回顧往昔，蓮花在賽道上的輝煌戰(zhàn)績閃耀星辰，讓車迷們心潮澎湃，熱血沸騰。蓮花車隊與賽車緊密相連，成為速度與激情的象征，無數(shù)車迷從小懷揣夢想，渴望擁有一臺蓮花跑車，馳騁在賽道上。
同樣在上個世紀(jì)，借助007系列電影大放異彩，Esprit車型化身水陸兩用“無敵戰(zhàn)車”，在《007海底城》中驚艷登場，成為邦德的得力座駕，酷炫形象深入人心，讓全球觀眾記住了蓮花跑車，吸引眾多影迷加入粉絲陣營。
這種汽車文化，是一個品牌與用戶之間產(chǎn)生的情感連接。四顧當(dāng)下，能與車迷產(chǎn)生如此情感紐帶的跑車品牌，全球也僅有幾家。
而今天的蓮花跑車能在超豪華電動領(lǐng)域嶄露頭角，深厚的技術(shù)沉淀是其基石。
在技術(shù)研發(fā)層面，蓮花跑車不惜重金投入。自主研發(fā)的EPA邊緣進(jìn)化架構(gòu)，能根據(jù)不同車型需求，靈活適配軸距，從2889mm至3100mm隨心調(diào)整，滿足各類用戶對空間與性能的要求。高壓系統(tǒng)則是采用行業(yè)前沿的800V三電系統(tǒng)，輕松實現(xiàn)3秒以內(nèi)的零百加速。
空氣動力學(xué)設(shè)計更是蓮花跑車的“看家本領(lǐng)”。以ELETRE為例，全車巧妙布局7組RaceAero空氣動力學(xué)風(fēng)道，搭配主動尾翼、主動進(jìn)氣格柵、分體式破風(fēng)尾翼，組成“馭風(fēng)套裝”。風(fēng)阻系數(shù)低至0.26，最大行駛凈下壓力達(dá)90公斤，哪怕高速疾馳，車身也穩(wěn)穩(wěn)貼地。
沿襲超跑Evija的4組Race-Aero風(fēng)道，EMEYA同樣出色，搭載“馭風(fēng)五件套”，主動式雙層懸浮尾翼隨速而動，最大下壓力超215公斤，過彎時后輪緊壓賽道，抓地力超強，操控極限極高。
底盤調(diào)校更是蓮花跑車的“金字招牌”。經(jīng)典底盤調(diào)校技術(shù)，加入智能科技，首創(chuàng)6D底盤控制系統(tǒng)，精準(zhǔn)聯(lián)動懸架、空氣動力學(xué)套件、制動系統(tǒng)等組件。過彎時，能對車身6個自由度完美融合控制，確保最佳姿態(tài)。
跑車技術(shù)只是“基操”，不僅如此，蓮花跑車在智能駕駛領(lǐng)域也大步邁進(jìn)，讓跑車與智能相融合，通過這一點來打出品牌的差異化。
以ELETRE為例，配備34個智駕感知硬件，4顆128線激光雷達(dá)、4顆角毫米波雷達(dá)、2顆4D毫米波雷達(dá)協(xié)同作戰(zhàn)，最遠(yuǎn)探測距離達(dá)300米，搭配7顆800萬像素超高清攝像頭、4顆200萬像素高清攝像頭、12顆超聲波雷達(dá)以及1顆注意力檢測攝像頭，構(gòu)建起五重感知維度。
截止目前，這款車的高快路領(lǐng)航功能已覆蓋北京、上海、廣州等22個城市，智能巡航、自動匯入?yún)R出匝道、車道居中保持等功能一應(yīng)俱全。
可以這么說，消費者如果想選擇“又智能又運動又有情懷”的超豪華跑車，僅此一家。
市場策略精準(zhǔn)有效，出海廣闊可為
蓮花跑車的市場策略，同樣精準(zhǔn)且犀利。
銷售模式上，借鑒奢侈品行業(yè)精髓，蓮花跑車開啟了“定制化”高端路線。
蓮花的策略可以分為兩方面，“為一人造一車”，滿足車主個性化需求，從車身顏色、內(nèi)飾材質(zhì)到配置選裝，均可量身定制，打造專屬座駕；“為一人開一店”，陳列限量版車型、賽車周邊，營造尊貴私密購車環(huán)境，讓車主享受尊崇服務(wù)，提升品牌稀缺性。
在產(chǎn)品矩陣布局方面，蓮花數(shù)年來通過三款車型全面覆蓋細(xì)分市場。EVIJA純電超跑限量發(fā)售，樹立品牌性能標(biāo)桿，吸引頂級富豪與收藏家目光；ELETRE純電超跑SUV，兼具超跑性能與SUV實用，滿足家庭出行與駕駛激情雙重需求，開拓全新市場；EMEYA純電超跑轎車瞄準(zhǔn)豪華轎車市場，與保時捷Panamera等競品一較高下。
三款車型相輔相成，構(gòu)筑起堅固的市場防線。
當(dāng)蓮花從海外歸來，也必定會走回海外，這是蓮花先天全球基因所決定的。所以我們也能看到，蓮花的全球化布局穩(wěn)步推進(jìn)，不斷擴大品牌“勢力范圍”。
2024年，蓮花在紐約納斯達(dá)克交易所成功上市，融資渠道拓寬，品牌知名度大增。在歐美、中東等地區(qū)設(shè)立銷售服務(wù)中心，貼近當(dāng)?shù)厥袌觯焖夙憫?yīng)客戶需求。全方位布局讓蓮花跑車在全球市場站穩(wěn)腳跟，影響力與日俱增。
隨著全球?qū)Νh(huán)保、性能與科技融合需求的不斷攀升，超豪華電動車市場潛力就是一座亟待深挖的巨大金礦。蓮花跑車憑借深厚品牌底蘊、先進(jìn)技術(shù)儲備與創(chuàng)新發(fā)展理念，已然在這條新賽道上搶得先機。
可以預(yù)見，蓮花跑車將結(jié)合“操控、情懷、智能”的形象，在超豪華電動車領(lǐng)域持續(xù)領(lǐng)航。我們看到一個充滿活力的“蓮花”繼續(xù)書寫傳奇篇章，也只不過是時間的問題了。（文/汽車之家評論員 云鶴）
