[汽車(chē)之家 行業(yè)] 1月10日，煥新版Model Y開(kāi)啟預(yù)售，售價(jià)比上一版本貴5.4%。僅5天特斯拉預(yù)訂系統(tǒng)收到7萬(wàn)訂單，超過(guò)了Model Y在去年達(dá)到巔峰的12月份總銷(xiāo)量。特斯拉告知預(yù)售數(shù)據(jù)官方不公布，只提到“賣(mài)得不錯(cuò)”。這是Model Y自 2020 年推出以來(lái)的首次重大更新，本次首發(fā)中國(guó)，以及馬來(lái)西亞、香港等部分小市場(chǎng)。

上一輪新能源電動(dòng)化的紅利將特斯拉從2017年之前銷(xiāo)量不足10萬(wàn)輛推升至當(dāng)前200萬(wàn)輛，規(guī)模上翻了20倍，開(kāi)啟特斯拉的第一輪大規(guī)模成長(zhǎng)周期。

大膽預(yù)測(cè)，2025年到2027年的這一輪智能化創(chuàng)新周期，可以將特斯拉從目前的200萬(wàn)輛進(jìn)一步推升至400萬(wàn)輛以上規(guī)模的新高度。原因來(lái)自特斯拉3條業(yè)務(wù)線(xiàn)迎來(lái)全面的新發(fā)展節(jié)點(diǎn)，包括無(wú)人駕駛FSD、機(jī)器人以及新車(chē)型更新（Model Y、Y平臺(tái)小車(chē)）等。

在過(guò)年期間，上海和香港分站，將為您帶來(lái)各種包羅萬(wàn)象的內(nèi)容，包括編輯一年之中的回顧、導(dǎo)購(gòu)和產(chǎn)業(yè)觀(guān)察、車(chē)企新技術(shù)的展望。歡迎密切關(guān)注我們接下來(lái)的內(nèi)容。

2025年將成為智能化行業(yè)的重大拐點(diǎn)，相當(dāng)于2020年汽車(chē)開(kāi)啟電動(dòng)化的拐點(diǎn)。（參考之前文章《特斯拉FSD V13發(fā)布，強(qiáng)大到可怕，2025將是特斯拉關(guān)鍵之年》）

特斯拉2024年銷(xiāo)量10多年以來(lái)首次下滑

特斯拉全年交付了179萬(wàn)輛汽車(chē)，略低于2023年的181萬(wàn)輛，這是自2011年以來(lái)的首次年度下降。特斯拉上周四表示，按4季度計(jì)算，該公司交付了49.557萬(wàn)輛汽車(chē)，比去年同期增長(zhǎng)2.3%，但低于市場(chǎng)預(yù)期的50多萬(wàn)輛。

要知道特斯拉Model Y自2020年以來(lái)已經(jīng)有近5年沒(méi)有大更新，Model 3推出也有8年的歷史。僅憑主流2款舊車(chē)型打天下，2024年銷(xiāo)量輕微下跌情有可原。

在全球汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的中國(guó)市場(chǎng)，根據(jù)匯豐銀行估計(jì)，僅僅2024年4季度，中國(guó)車(chē)企就推出了近90款新車(chē)，9成都是新能源，幾乎每天1款新車(chē)。

中國(guó)市場(chǎng)買(mǎi)走了特斯拉36.7%的新車(chē)，是它第二大的單一市場(chǎng)。但根據(jù)乘用車(chē)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，特斯拉在中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的份額從2023年的8%掉到了2024年的6.4%。

特斯拉在這個(gè)時(shí)點(diǎn)確實(shí)需要改變一下自己了，如果沒(méi)有新車(chē)型，起碼得對(duì)現(xiàn)有車(chē)型改一下款吧。

1月立即推出重大車(chē)型更新，換新Model Y參戰(zhàn)

特斯拉采取了前所未有的措施，在中國(guó)首次推出重大車(chē)型更新，以用期待已久的Model Y煥新版來(lái)應(yīng)對(duì)激烈的本土競(jìng)爭(zhēng)。這次新車(chē)上市除了首發(fā)中國(guó)市場(chǎng)，還包括馬來(lái)西亞和香港等體量比較小的市場(chǎng)。

1月10日在特斯拉中國(guó)網(wǎng)站公布的價(jià)格，Model Y煥新版起售價(jià)為26.35萬(wàn)元人民幣（約合35900美元），沒(méi)有降價(jià)，反而比上一版本貴5.4%。特斯拉預(yù)計(jì)新版的Model Y將在3月交付，在2月底之前的預(yù)售期中會(huì)提供長(zhǎng)達(dá)5年的無(wú)息貸款。

此次更新版對(duì)前燈和尾燈進(jìn)行了改款，更加時(shí)尚，0到百公里加速時(shí)間縮短至4.3秒，單次充電續(xù)航里程高達(dá)719公里。

此次更新車(chē)型沒(méi)有帶來(lái)市場(chǎng)之前一直期望的更低價(jià)的Model 2，咨詢(xún)公司Intralink認(rèn)為根據(jù)目前中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局，各大造車(chē)新勢(shì)力都在推出更低價(jià)的車(chē)型向低線(xiàn)城市滲透能獲得更大的增量，如蔚來(lái)樂(lè)道、理想L5、小鵬的MONA等，特斯拉也應(yīng)在現(xiàn)有的Model 3/S/X/Y之外，再推出Model 2能更好應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

但馬斯克卻在2024年10月公開(kāi)表示，推出Model 2這種經(jīng)濟(jì)低價(jià)車(chē)型毫無(wú)意義。雖然沒(méi)有Model 2，但2025年可能會(huì)推出基于Y平臺(tái)的廉價(jià)車(chē)型，2026年前后會(huì)推出Cybercab新車(chē)型，疊加Model Y改款，特斯拉將進(jìn)入新一輪的強(qiáng)產(chǎn)品周期。

新車(chē)周期到來(lái)，銷(xiāo)量規(guī)模有望再翻一倍

特斯拉經(jīng)過(guò)2008年到2024年這16年的發(fā)展，形成了Roadster、Model S、Model X、Model3、Model Y、Cybertruck(參數(shù)|詢(xún)價(jià))等多個(gè)不同價(jià)位的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)各個(gè)價(jià)格帶的覆蓋，同時(shí)也覆蓋了轎車(chē)、SUV、皮卡三大主流車(chē)型品類(lèi)。2008年，特斯拉在第一階段初創(chuàng)時(shí)期，2008年上市第一款超跑車(chē)型Roadster，售價(jià)11萬(wàn)美元，在2011年停產(chǎn)，彼時(shí)公司深陷虧損，虧損超-50%。

2012年，進(jìn)入創(chuàng)業(yè)第二階段，上市了大型轎車(chē)Model S，2015年上市大型豪華SUV車(chē)型Model X，售價(jià)都高達(dá)10萬(wàn)美元。此時(shí)公司虧損收窄至-20%至-10%。

2017年，特斯拉進(jìn)入發(fā)展第三階段，2017年推出中型轎車(chē)Model 3, 隨后2019年推出Model Y，定價(jià)平民化，售價(jià)皆在5-6萬(wàn)美元。此時(shí)銷(xiāo)量開(kāi)啟快速爬升期，從10萬(wàn)輛一舉躍升至2023年的180萬(wàn)輛。公司發(fā)展進(jìn)入成熟期。

2023年，特斯拉進(jìn)入發(fā)展第4階段，在第4季度對(duì)Model 3進(jìn)行了改款并上市，同期也上市交付了電動(dòng)皮卡Cybertruck。

進(jìn)入2025年，特斯拉正式開(kāi)啟新一輪新產(chǎn)品周期。目前已經(jīng)上市了換新版的Model Y，后續(xù)還有基于Y平臺(tái)的中低價(jià)格帶的小車(chē)，以及Cybercab。

特斯拉目前在全球一共有4個(gè)整車(chē)廠(chǎng)，其中上海工廠(chǎng)的產(chǎn)能最高，年產(chǎn)量可高達(dá)近100萬(wàn)輛，4個(gè)工廠(chǎng)合計(jì)每年產(chǎn)能近240萬(wàn)輛。特斯拉在業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)曾做出銷(xiāo)量指引，2025年將增加20-30%，意味著2025銷(xiāo)量最高可去到234萬(wàn)輛左右，全球產(chǎn)能拉滿(mǎn)。墨西哥工廠(chǎng)已經(jīng)處于規(guī)劃狀態(tài)，隨時(shí)可以應(yīng)對(duì)產(chǎn)能不足時(shí)的擴(kuò)充。

根據(jù)券商預(yù)計(jì)，換新版Model Y和Cybertruck將成為2025年銷(xiāo)量的主要貢獻(xiàn)力量，Cybertruck目前進(jìn)入產(chǎn)能爬坡階段。跟據(jù)科技媒體The Verge測(cè)算，Cybertruck 2024年度銷(xiāo)量可能在3.5萬(wàn)-5萬(wàn)輛區(qū)間，遠(yuǎn)不及此前官方口徑透露的“超100萬(wàn)輛”的預(yù)定量。今年特斯拉可能會(huì)把Cybertruck的訂金從最開(kāi)始的1000美元大幅降至100美元，可能會(huì)激發(fā)一些潛在需求。

到了2026年，Y平臺(tái)的廉價(jià)車(chē)型和Cybertruck，以及Cybercab將成為銷(xiāo)量的主要增量。券商預(yù)計(jì)2026年往后，廉價(jià)車(chē)型將在全球大規(guī)模放量，將特斯拉銷(xiāo)量拉高至400萬(wàn)輛規(guī)模的新高度。

FSD智駕系統(tǒng)是另一個(gè)重大催化劑

2025年將成為智能化行業(yè)的重大拐點(diǎn)，相當(dāng)于2020年汽車(chē)電動(dòng)化的拐點(diǎn)。2024年中國(guó)新能源汽車(chē)L3智能化滲透率已經(jīng)增長(zhǎng)至10%，接近于導(dǎo)入期和爆發(fā)期的臨界點(diǎn)，2025年將是導(dǎo)入期到爆發(fā)期的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，滲透率可能突破20%，2027年甚至可達(dá)70%或更高。

看下圖來(lái)自羅蘭貝格預(yù)計(jì)，2025年L3的滲透率（淡藍(lán)色柱子）將會(huì)快速上升。

特斯拉經(jīng)歷了從2014年到2020年智能發(fā)展的第一階段，推出Autopilot，盡力推動(dòng)智能駕駛發(fā)展，Autopilot開(kāi)始從高速路使用場(chǎng)景向城市場(chǎng)景過(guò)渡。2021年到2022年，智能駕駛發(fā)展到第二階段，特斯拉嘗試使用基于攝像頭和AI算法的純視覺(jué)方案，推出FSD V9-V10。

2023年，特斯拉推出占用網(wǎng)絡(luò)方案Occupancy Network，應(yīng)對(duì)惡劣天氣。Occupancy Network并不能識(shí)別周邊物體具體是什么，只顯示大致輪廓,但Occupancy Network具有很強(qiáng)的泛化能力，可以在僅有少量標(biāo)注數(shù)據(jù)的情況下，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的物體檢測(cè)和重建；相較處理大規(guī)模的3D特征圖可能會(huì)非常耗時(shí)和計(jì)算密集, Occupancy Network的應(yīng)用能夠有效降低計(jì)算的復(fù)雜性。

2024年，特斯拉應(yīng)用端到端方案，推出FSD V12-V13版本。V12版本應(yīng)用端到端后，算法更加簡(jiǎn)化，行駛路徑更加符合人類(lèi)駕駛軌跡。

2025年第1季度，預(yù)計(jì)特斯拉將在中國(guó)和歐洲推出完全自動(dòng)駕駛技術(shù)（FSD），盡管仍有待監(jiān)管批準(zhǔn)，在解決數(shù)據(jù)安全問(wèn)題后，入華已是萬(wàn)事俱備。

展望和總結(jié)

2025年將是新能源汽車(chē)發(fā)展到新階段的一年。新能源汽車(chē)在2020年后開(kāi)啟大爆發(fā)，中國(guó)市場(chǎng)滲透率逼近50%，完成了電動(dòng)車(chē)的推廣階段。到了2025年將是智能化開(kāi)啟大爆發(fā)的年份。特斯拉的各業(yè)務(wù)線(xiàn)也將迎來(lái)全新發(fā)展節(jié)點(diǎn)，在新車(chē)周期開(kāi)啟，F(xiàn)SD進(jìn)入中國(guó)等多項(xiàng)業(yè)務(wù)的催化下，特斯拉將再上一個(gè)新高度。（汽車(chē)之家 圖/文 吳沛哲）