[汽車之家 行業(yè)] 中國新能源汽車市場的競爭已進入深水區(qū)。
在這一片深水區(qū)內，智能化早已從高端市場的“奢侈品”演變?yōu)榧矣密嚨摹氨匦杵贰薄８鶕?jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2024年L2級輔助駕駛滲透率突破55.7%。越來越多的品牌，將城市NOA、代客泊車等高端智駕功能下放至13萬-15萬元價格帶，讓一款新技術展現(xiàn)出前所未有的親民。
近來有一個詞很流行，“智駕平權”。這四個字折射出中國家轎市場智能化競爭的范式轉移——從硬件堆砌轉向場景化體驗，從高端專屬轉向普惠共享。
當消費者對智能駕駛的需求從“嘗鮮”轉向“剛需”，寶駿品牌以“科技平權”為核心理念，在不久前推出了全新旗艦家轎——寶駿享境，重新定義20萬級家轎的智能化標準。
在此前，寶駿汽車推出了云海、悅也plus等車型，擁有智能駕駛、城市記憶領航等功能，受到了一致好評。而寶駿享境這款預售價13.28萬元起的“智能超舒適旗艦家轎”，則是進一步升級了城市NOA，承載著寶駿品牌向高端智能化躍遷的戰(zhàn)略野心，也折射出了中國品牌在智駕技術普及浪潮中的創(chuàng)新路徑。
家用車智能化的剛需覺醒
筆者認為，中國新能源汽車市場正經(jīng)歷著從“電動化基礎設施建設”向“智能化價值深耕”的關鍵躍遷，家用車領域的智能化需求覺醒，本質上是用戶場景復雜化、技術接受度提升與產(chǎn)業(yè)政策引導共同作用的結果。
寶駿用戶智能駕駛使用數(shù)據(jù)顯示，單個用戶智能行車輔助日均使用4.2次；50%用戶城市記憶領航單次里程超過5km；智能泊車使用率達到99%，單車日均使用2.6次；假期高速智能領航使用率93%，單程最長達到1218km。
用戶對新能源汽車智能駕駛功能的接受度普遍顯著提高，對智能駕駛的需求和依賴度也在提升，越來越多用戶希望增加高階城市NOA、代客泊車等功能。
這一數(shù)據(jù)反差，揭示出主流家用市場的核心特征——用戶對智能化的需求已從“技術嘗鮮”演變?yōu)椤皥鼍皠傂琛保苿有袠I(yè)競爭范式從“技術參數(shù)比拼”轉向“真實需求響應”。
城市通勤生態(tài)的劇變是智能化剛需的核心催化劑。在超一線城市，高頻次、長時長的駕駛疲勞，使智能跟車啟停、車道居中保持等功能從“可選配置”變?yōu)椤氨貍浼寄堋薄６彝ソY構的迭代，則放大了對全場景安全的需求。
早期智能駕駛競爭，可能存在顯著的“技術驅動”特征。
新勢力品牌熱衷于打造“硬件天花板”，單車型號平均搭載2-3顆激光雷達、算力突破1000TOPS，試圖以“參數(shù)碾壓”建立高端標簽；外資品牌則依賴“功能分層”策略，將核心智駕功能（如自動泊車、城市領航）設為高價選裝包，維持技術溢價。
但市場反饋顯示，這類策略在主流家用市場遭遇瓶頸——30萬元以上車型的智駕硬件冗余率達40%，而15萬-20萬元市場的核心智駕功能覆蓋率不足30%，形成巨大的需求缺口。
真正的變革，則始于“場景定義技術”理念的興起。
這種轉變的本質，是將智駕系統(tǒng)從“實驗室產(chǎn)物”還原為“生活助手”，讓技術價值回歸“降低駕駛負荷、提升出行安全”的初心。相較于外資品牌的“全球統(tǒng)一方案”和新勢力的“高端技術敘事”，中國品牌展現(xiàn)出對本土需求的精準把握。
數(shù)據(jù)顯示，自主品牌在15萬-20萬元市場的智駕功能滲透率達45%，遠超外資品牌的22%。這種“需求導向”的技術研發(fā)，正重塑行業(yè)競爭的核心要素。
筆者認為，家用車智能化的需求驅動轉向，本質上是汽車產(chǎn)業(yè)“用戶價值”的回歸。
當智能化從高端玩具變?yōu)榧矣脛傂瑁夹g的評判標準不再是“能做什么”，而是“能為用戶解決什么”。這種轉變?yōu)橹袊放铺峁┝藲v史性機遇——在電動化奠定的產(chǎn)業(yè)基礎上，通過對本土需求的深度理解，以“場景化創(chuàng)新+成本可控”的雙重優(yōu)勢，在主流市場建立不可替代的競爭力。
未來的行業(yè)競爭，將不再是技術參數(shù)的比拼，而是“誰能更懂用戶日常”、“誰能讓技術更有溫度”的全維度較量。
智能化技術落地與用戶需求的共振
行業(yè)競爭范式變了，打法也要跟著變。
在早期，新勢力品牌依靠“硬件堆砌”打造高端智駕標簽，而傳統(tǒng)車企多采用“功能分層”策略，將高階智駕鎖定在25萬元以上市場。
寶駿則選擇第三條道路——聚焦15萬-20萬元主流家用市場，以“場景定義技術”為開發(fā)理念，針對中國特色路況和停車難、方言交互等用戶痛點，開發(fā)出0速啟動無圖城市領航、漫游探索車位等功能。
這種從“技術驅動”到“需求驅動”的轉變，本質上是讓技術解決用戶真實問題的本質，而非成為營銷噱頭。筆者認為，寶駿的策略暗合行業(yè)發(fā)展規(guī)律——當高端市場智駕滲透率接近天花板，主流市場的增量空間才是智駕技術普及的關鍵。
數(shù)據(jù)顯示，15萬-20萬元價位車型的高階智駕標配率不足30%，存在顯著的市場空白。寶駿享境以13.28萬元起售，將靈眸智駕進階版帶入這一市場，既是對用戶需求的響應，也是對行業(yè)格局的主動破局。
寶駿享境的核心優(yōu)勢，在于靈眸智駕進階版構建的全場景覆蓋能力。
區(qū)別于傳統(tǒng)智駕“高速強、城市弱”的短板，其0速啟動無圖城市領航功能，無需高精地圖即可應對城市主干道、老舊小區(qū)、無車道線等98%的日常場景，支持紅綠燈讀秒啟停、自動避障繞行等高頻功能。在復雜路口的決策響應速度達0.5秒級，加塞應對成功率超過92%，顯著優(yōu)于同級主流方案。
泊車場景的技術突破更為顯著。
針對城市停車場“車位難找、泊入困難”的痛點，享境的“漫游探索車位”功能可在目標車位被占時，自動搜索周邊30米內空車位并完成泊入，適配超3000種車位場景，一次泊入成功率達98.7%，平均泊車時間較傳統(tǒng)方案縮短40%。云端地圖功能覆蓋全國20多個城市熱門停車場，支持用戶提前選定車位并實現(xiàn)全流程自動泊車，真正實現(xiàn)“代客泊車”體驗。
安全性方面，享境構建了“全速域防護”體系。0-130km/h全速域AEB系統(tǒng)，對動態(tài)車輛剎停速度達130km/h，靜止車輛達120km/h，遠超行業(yè)平均水平；新增的0-10km/h倒車AEB和油門防誤踩功能，將倒車事故率和誤操作風險分別降低60%和75%。
這些技術落地，同樣依賴于寶駿神煉電池的“三不”安全電芯（不短路、不漏液、不起火）和80%高強鋼籠式車身的硬件保障，形成主動安全與被動安全的雙重防線。
寶駿享境的智能化布局，處處體現(xiàn)“精準投入”的實用主義哲學。在硬件層面，未盲目堆砌激光雷達，而是通過雙目攝像頭、毫米波雷達與150TOPS算力的高效配合，實現(xiàn)同級領先的智駕性能。
這種“減法”策略，使享境在13萬-15萬元價位段形成獨特競爭力——用20萬級的核心智駕體驗，滿足15萬級用戶對安全、舒適、便捷的核心訴求。
享境的預售權益則是進一步強化了性價比優(yōu)勢：1000元抵5000元購車金、4000元置換補貼、3年免費無限車機流量等八重好禮，疊加三電終身質保政策，降低了用戶的技術嘗鮮門檻。
寶駿智駕路線的行業(yè)啟示
對比同價位競品，寶駿享境的智駕優(yōu)勢呈現(xiàn)明顯的“錯位競爭”特征。
與傳統(tǒng)競品相比，享境在智能泊車、方言交互等細分場景更具優(yōu)勢，且智駕功能覆蓋度更廣，硬件成本控制更優(yōu)。面對特斯拉Model3、大眾ID.3等外資車型，享境的本土化場景適配性和安全配置更符合中國用戶需求。
筆者認為，這種差異化定位恰恰是寶駿的戰(zhàn)略優(yōu)勢所在：在20萬內市場，用戶對智駕的核心需求是“日常好用”而非“極致性能”，享境通過聚焦高頻場景，避免了與高端市場的正面競爭，同時填補了主流市場的智駕功能空白。
數(shù)據(jù)顯示，2024年15萬-20萬元家轎市場中，具備全場景智駕能力的車型市占率不足15%，享境的入局有望快速搶占這一增量市場。
寶駿享境的最大行業(yè)價值，在于證明了高階智駕技術在主流市場的落地可行性。通過與卓馭科技五年深度共創(chuàng)，寶駿構建了“強感知、輕地圖、精算力”的技術路線，在不依賴高精地圖的前提下，實現(xiàn)城市領航、代客泊車等功能，大幅降低了技術成本。
這種“去高精地圖化”的方案，既規(guī)避了政策限制，也更適配中國復雜的本土化路況，為其他品牌提供了可復制的技術路徑。
當高端市場智駕陷入“硬件軍備競賽”時，寶駿通過規(guī)模量產(chǎn)和成本控制，將進階智駕的價格下探到15萬元區(qū)間，推動智駕技術從“高端專屬”向“大眾普惠”躍遷。
筆者認為，這種“技術下沉”策略有望引發(fā)連鎖反應——未來1-2年，20萬內市場可能出現(xiàn)更多“智駕平權”車型，推動該價位段的產(chǎn)品定義從“電動化為主”轉向“電動化+智能化雙核心”。
這種戰(zhàn)略選擇的背后，是對中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段的深刻理解。當電動化完成初步普及，智能化必須回歸“提升用戶體驗、降低使用門檻”的本質。寶駿享境的出現(xiàn)，不僅為20萬級家轎樹立了智駕新標桿，更向行業(yè)展示了一條“技術下沉、場景深耕、生態(tài)協(xié)同”的智駕普及路徑。
在新能源汽車從“政策驅動”轉向“市場驅動”的關鍵節(jié)點，這種立足主流市場、聚焦真實需求的創(chuàng)新，或許正是中國品牌實現(xiàn)全球突圍的核心競爭力所在。（文/汽車之家評論員 艾尼）
