[汽車之家 行業(yè)] 4月23日，第二十一屆上海車展正式拉開帷幕。此次車展上，上汽大眾憑借主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)采取了“雙館戰(zhàn)略”：5.1號(hào)館聯(lián)合大眾集團(tuán)旗下三家主機(jī)廠展示，重磅推出全新概念車ID.ERA；3號(hào)館獨(dú)立展臺(tái)除了熱門車型之外，重點(diǎn)聚焦工藝質(zhì)量與制造標(biāo)準(zhǔn)，通過零部件拆解與測(cè)試數(shù)據(jù)公開，強(qiáng)化“德系品質(zhì)”標(biāo)簽。此舉不僅展現(xiàn)技術(shù)儲(chǔ)備，更意在扭轉(zhuǎn)消費(fèi)者對(duì)合資品牌“重營(yíng)銷輕質(zhì)量”的固有印象。

　　 其中最受關(guān)注的ID.ERA是大眾品牌首款增程式概念車，定位為全尺寸SUV。新車基于“高智感、高情感、高辨識(shí)”理念打造而成，除了具備品牌最新尖端造車技術(shù)之外，更重要的是體現(xiàn)上汽大眾全球車型標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)能力，融合國(guó)內(nèi)造車速度與德系標(biāo)準(zhǔn)，在合資品牌集體發(fā)力的現(xiàn)階段能夠繼續(xù)處于領(lǐng)先地位。

　　 在新車與新技術(shù)展出之際，我們?cè)谡古_(tái)也見到了上海上汽大眾汽車銷售有限公司副總經(jīng)理兼上汽大眾汽車有限公司大眾品牌營(yíng)銷事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)Fabio Stoelzel范必歐、上汽大眾汽車有限公司大眾品牌營(yíng)銷事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)李俊兩位，針對(duì)上汽大眾此次參展動(dòng)作與品牌動(dòng)向等方面展開詳細(xì)交流。

市場(chǎng)表現(xiàn)：燃油車穩(wěn)增與合資2.0升級(jí)

　　盡管中國(guó)車市競(jìng)爭(zhēng)白熱化，上汽大眾2025年一季度燃油車市場(chǎng)份額逆勢(shì)提升至8.5%，一季度銷量達(dá)25萬(wàn)輛。其競(jìng)爭(zhēng)力源于“油電同權(quán)”策略——燃油車智能化持續(xù)升級(jí)，Pro家族車型（途昂(參數(shù)|詢價(jià))Pro、帕薩特Pro等）搭載大語(yǔ)言模型智能座艙與高階輔助駕駛功能，并計(jì)劃引入CEA電子電氣架構(gòu)。合資2.0戰(zhàn)略下，上汽大眾深度融合中國(guó)智能化優(yōu)勢(shì)與德國(guó)機(jī)械工藝，目標(biāo)未來五年在純電、插混等賽道躋身頭部，實(shí)現(xiàn)“在中國(guó)，為世界”的技術(shù)反哺。

技術(shù)布局：增程式與智能化雙線突破

　　針對(duì)增程式賽道，上汽大眾推出ID.ERA概念車，搭載EA211高效增程器與豪華底盤配置（如后輪轉(zhuǎn)向），強(qiáng)調(diào)“德系操控DNA”與全場(chǎng)景適應(yīng)性。同時(shí)，ID.3 GTX套件款以運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)延續(xù)大眾GT精神，計(jì)劃6月上市并配套改裝文化生態(tài)。智能化領(lǐng)域，上汽大眾與Momenta等本土科技企業(yè)深度合作，保持技術(shù)路線開放性，避免過早鎖定供應(yīng)商，以應(yīng)對(duì)未來算法與芯片的差異化競(jìng)爭(zhēng)。

服務(wù)升級(jí)：從“卷價(jià)格”到“卷品質(zhì)”

　　2025年被定位為“服務(wù)年”，上汽大眾全面改革經(jīng)銷商考核體系，服務(wù)品質(zhì)權(quán)重提升至50%，并引入AI驅(qū)動(dòng)的“一客一群”個(gè)性化服務(wù)模式。售后服務(wù)透明化借鑒醫(yī)療報(bào)告形式，維修明細(xì)實(shí)時(shí)推送客戶端。此外，通過智能工牌與大語(yǔ)言模型工具優(yōu)化銷售流程，目標(biāo)實(shí)現(xiàn)60%基礎(chǔ)服務(wù)由AI處理，釋放人力聚焦高價(jià)值需求。

營(yíng)銷策略：務(wù)實(shí)導(dǎo)向與用戶共創(chuàng)

　　面對(duì)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與市場(chǎng)需求不斷調(diào)整，上汽大眾也逐漸推進(jìn)“反向虛標(biāo)”打造標(biāo)準(zhǔn)的講述與用戶故事挖掘。在本次車展期間，途昂Pro重度改裝版以“全境SUV”概念滿足越野需求，上市首日訂單超200；ID.3電池安全案例、途岳事故復(fù)購(gòu)故事等被提煉為傳播素材，強(qiáng)化品牌可靠形象。未來營(yíng)銷將側(cè)重情緒價(jià)值傳遞，通過改裝大賽、ID.Festival等活動(dòng)深化用戶參與感。

全球化野心：從“特供”到“反哺”

　　中國(guó)市場(chǎng)的智能化需求已領(lǐng)先全球，帕薩特Pro等車型配置與性價(jià)比遠(yuǎn)超歐洲原型車。基于此，上汽大眾提出“在中國(guó)，為世界”目標(biāo)，新車型研發(fā)均按全球標(biāo)準(zhǔn)定義，計(jì)劃反向輸出至海外市場(chǎng)。Fabio指出，中國(guó)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)倒逼研發(fā)周期從48個(gè)月壓縮至24個(gè)月，這種效率將成為全球化擴(kuò)張的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

未來展望：產(chǎn)品矩陣與賽道卡位

　　預(yù)計(jì)2025年下半年，上汽大眾將推出朗逸Pro、新凌渡L等燃油車，并升級(jí)Pro家族智能化功能；ID.家族持續(xù)擴(kuò)展改裝生態(tài)，強(qiáng)化年輕用戶粘性。在新能源領(lǐng)域，ID.ERA量產(chǎn)版與多款插混車型的落地，將考驗(yàn)其“德系底蘊(yùn)+本土創(chuàng)新”模式的可持續(xù)性。面對(duì)行業(yè)變局，上汽大眾正以品質(zhì)為錨，試圖在電動(dòng)化與全球化浪潮中重塑合資品牌標(biāo)桿地位。

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