【汽車之家 行業】本周圍繞“智駕宣傳過度”的熱點事件比較多，工信部、中汽協都發聲，要規范針對駕駛輔助功能的營銷宣傳行為。正巧上海車展，各大車企爭分奪秒修改上海車展的“智駕” 宣傳物料。在企業自律方面，豐田等跨國車企的選擇值得借鑒。

傳統車企，比亞迪百億分紅：擬10送轉20派39.74元。本周周報為什么要強調比亞迪的拆股？這可能是未來的財富密碼，依美股規律，拆股后的股價一般有不錯表現。

出行市場，曹操出行擬赴港上市，試圖用定制化造車加智能駕駛破局。主機廠不做出行市場，眼睛是瞎的，滴滴也開始和埃安合作開發定制車。

海外方面，特斯拉發布1季度季報，業績倒退，差點虧損，2025年造車基本面仍然面臨非常大的不確定性。機器人和Robotaxi的畫餅進展讓投資人滿意，業績發布后股價立即回升5%。

一、比亞迪百億分紅：擬10送轉20派39.74元

4月22日晚間，比亞迪發布2024年利潤分配及資本公積金轉增股本方案，計劃調整原定的2024年利潤分配方案，擬向全體股東每10股派發現金紅利39.74元（含稅），現金紅利總額約為120.77億元，創歷史新高，占2024年度歸屬于上市公司股東的凈利潤比例約為30%。

同時，值得注意的是，本次分配方案調整的重點是在原有方案的基礎上：

1. 比亞迪將新實施每10股送紅股8股，

2. 并以資本公積金每10股轉增12股

這意味著調整后，每10股一共送20股，現有股東手里每10股將變為30股，相當于“1股拆3股”，比亞迪的總股本將擴大至原來的三倍。

高送轉好處：降低投資門檻，增加股票流動性

比亞迪高送轉分配方案的實施，將使得股價在除權后相應調整為原先的三分之一，對于投資者而言，每手（100股）的成本將從約3.7萬元降至約1.2萬元，顯著降低了投資者投資比亞迪股票的門檻，吸引中小投資者積極參與，同時也能增加比亞迪股票的流動性。

比亞迪1季度銷量同比59.8%高增，利潤同比翻倍

公司3月新能源汽車銷量為37.74萬輛，同比增長23.1%，今年一季度累計新能源汽車銷量為100.08萬輛，同比增長59.81%，繼續保持高速增長勢頭。

公司3月新能源汽車銷量為37.74萬輛，同比增長23.1%，今年一季度累計新能源汽車銷量為100.08萬輛，同比增長59.81%，繼續保持高速增長勢頭。

短評：

美銀的數據，歷史上，股票在宣布拆分后的12個月內，平均能實現約25%的回報率，而同期的指數回報率約為12%，蘋果公司在2020年的1拆4后，股價在隨后一年內上漲超過30%。