[汽車之家 行業(yè)] 2025年5月，國內(nèi)汽車市場在重磅新車面市與價格戰(zhàn)全面升級的雙重引擎驅(qū)動下，市場熱度持續(xù)攀升。在小米YU7、吉利銀河星耀8等新車上市與比亞迪、吉利等十余家車企的降價行動中，共同構(gòu)成車市“產(chǎn)品迭代加速、價格廝殺激烈”的競爭圖景。

汽車之家數(shù)據(jù)顯示，5月整體關(guān)注量環(huán)比增長8%，其中轎車、SUV、MPV及新能源車型均呈現(xiàn)全面增長態(tài)勢，新能源車型關(guān)注量增幅尤為顯著，達13.9%，創(chuàng)年內(nèi)新高。在此之際，汽車之家發(fā)布“2025年5月乘用車關(guān)注榜”，讓我們看一看，消費者關(guān)注的車型發(fā)生著哪些變化，哪些車型能夠經(jīng)得起時間與競爭的考驗而長盛不衰，又有哪些新車一經(jīng)面市便成為消費者關(guān)注的焦點而備受熱捧？

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車型維度：

轎車關(guān)注度前三的車型分別是：寶馬3系、寶馬5系、奧迪A6L

SUV關(guān)注度前三的車型分別是：小米YU7、奧迪Q5L、特斯拉Model Y

MPV關(guān)注度前三的車型分別是：傳祺向往M8、豐田賽那SIENNA、別克GL8

新能源維度：

新能源車關(guān)注度前三的車型分別是：小米YU7、日產(chǎn)N7、吉利星愿

2025年5月，轎車市場關(guān)注榜前三位置分別為：寶馬3系、寶馬5系、奧迪A6L

在豪華品牌價格調(diào)整的同時，一場由自主與合資品牌主導(dǎo)的“價格戰(zhàn)” 在5月愈演愈烈。5月22日，比亞迪再次祭出大招，針對王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)共計22款智駕版車型推出限時“一口價”或限時補貼促銷，最高補貼優(yōu)惠達5.3萬元，帶動旗下多款車型關(guān)注度顯著提升。短短一周內(nèi)，加入降價陣營的品牌已近十家，包括吉利銀河、奇瑞、上汽榮威、零跑、智己、上汽通用、廣汽埃安等，市場熱度持續(xù)升溫。

在新車方面，上海車展后，依然有多款重磅新能源新車集中上市，以極具競爭力的價格和配置沖擊市場。

5月9日，吉利銀河星耀8正式上市，起售價為12.58萬元（限時11.58萬元）引發(fā)關(guān)注。新車定位為中大型轎車，并搭載雷神電混系統(tǒng)，兼顧低油耗與長續(xù)航。新車長寬高分別為5018/1918/1480mm，軸距為2928mm，風(fēng)阻系數(shù)為0.25，在空間與能效間實現(xiàn)平衡。其配備的“千里浩瀚駕駛輔助系統(tǒng)”支持高速NOA功能，展現(xiàn)出吉利在智能化賽道的技術(shù)積累。

5月21日，2025款東風(fēng)eπ007以11.59萬元起售價切入市場，提供純電/增程雙動力選擇。其最大亮點在于東風(fēng)集團全新智能電動架構(gòu)，純電版CLTC續(xù)航達650km，增程版綜合續(xù)航突破1230km，直擊用戶里程焦慮痛點。同時，新車還重點對車機智能化和舒適配置進行升級，新車采用15.6英寸2.5K中控屏+10.25英寸儀表屏，升級配備全新的eπOS 2.0車機系統(tǒng)支持卡片分區(qū)、分屏交互、個性化壁紙設(shè)置，同時支持豆包與Deepseek等AI大語言模型，新增QQ音樂、支付寶車生活、騰訊應(yīng)用寶等生態(tài)，使其成為同級新能源車型中、智能化與性價比的代表。

此外，上海車展上市的日產(chǎn)N7，以11.99萬元起售價顛覆合資電動車定價邏輯，憑借合資品牌背書與超高性價比快速贏得認(rèn)可。同時，其SPA級舒適配置（如AI零壓云毯座椅、智能冷暖冰箱、按摩功能）和全域防暈車技術(shù)（獲中汽中心認(rèn)證），重新定義了家轎舒適標(biāo)準(zhǔn)，成為市場有力的攪動者，首月訂單超8000臺，本期榜單中躍升至第五位，成為合資品牌電動化轉(zhuǎn)型標(biāo)桿。

『銀河星耀8』

『東風(fēng) eπ007』

『日產(chǎn)N7』

2025年5月，SUV市場關(guān)注榜前三位置分別為：小米YU7、奧迪Q5L、特斯拉Model Y

2025年5月，國內(nèi)SUV市場迎來新一輪洗牌。小米YU7憑借粵港澳車展首秀的“科技生態(tài)”組合拳空降關(guān)注榜首，成為當(dāng)之無愧的黑馬，奧迪Q5L(參數(shù)|詢價)以豪華底蘊穩(wěn)居次席，而特斯拉Model Y則憑借電動化標(biāo)桿地位穩(wěn)居前三。值得關(guān)注的是，小米YU7、深藍S09等車型通過技術(shù)下沉與場景創(chuàng)新，進一步加劇細分市場競爭，SUV市場正從“產(chǎn)品競爭”轉(zhuǎn)向“生態(tài)與場景”的全方位博弈。

在5月31日開幕的粵港澳車展上，小米YU7作為小米旗下首款中大型轎跑SUV，以“4999mm車長+3000mm軸距”的越級尺寸亮相，其20英寸五輻輪轂搭配布雷博黃色卡鉗的視覺設(shè)計，成功吸引年輕消費群體關(guān)注。據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù)顯示，小米YU7關(guān)注人群中35歲以下的年輕群體占有相當(dāng)大的比例，成為Z世代“科技控”的熱門選擇。

新車內(nèi)飾采用皮質(zhì)/木紋/翻毛皮混搭材質(zhì)，16.1英寸“天際屏”全景顯示系統(tǒng)基于第三代驍龍8芯片與澎湃OS系統(tǒng)，實現(xiàn)三屏聯(lián)動、手機應(yīng)用無縫流轉(zhuǎn)及小米智能家居互聯(lián)。例如，用戶可在車內(nèi)通過語音控制家中空調(diào)、掃地機器人，甚至預(yù)演“車家場景聯(lián)動”的未來生活方式，實現(xiàn)"車家互聯(lián)"場景閉環(huán)。

輔助駕駛方面，小米YU7全系標(biāo)配激光雷達與700TOPS算力芯片，小米HAD輔助駕駛系統(tǒng)實現(xiàn)“車位到車位”全場景覆蓋，包括自動泊車、記憶泊車及高速NOA功能。預(yù)計，上市后將對特斯拉Model Y發(fā)起挑戰(zhàn)，并通過“生態(tài)互聯(lián)”構(gòu)建差異化優(yōu)勢，或?qū)⒊蔀樾履茉碨UV市場的“新標(biāo)桿”。

此外，華為生態(tài)賦能的“六座奶爸車”，深藍S09于5月22日正式上市即引爆市場，截至上市當(dāng)日大定訂單已突破21,168臺。新車尺寸與理想L9較為相似，采用2+2+2的6座布局，第二排搭載支持通風(fēng)/加熱/按摩的零重力座椅�？萍挤矫妫�搭載HarmonySpace 5鴻蒙智能座艙，集成前排雙15.6英寸聯(lián)屏+43英寸AR-HUD，提供私家影院、K歌房等沉浸場景。并全系標(biāo)配華為高階輔助駕駛系統(tǒng)，車頂激光雷達與11顆攝像頭、3顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達組成感知網(wǎng)絡(luò)，支持車位到車位輔助駕駛。深藍S09通過“場景定義汽車”理念，將SUV從交通工具轉(zhuǎn)化為家庭第三空間，重塑大型SUV價值標(biāo)準(zhǔn)。

同月上市的還有全新上汽大眾2025款途觀L Pro，新車全系搭載380TSI高功率2.0T發(fā)動機，并在智能化與駕駛質(zhì)感上持續(xù)進化，支持L2級駕駛輔助，實現(xiàn)自動變道、智能避障等功能，盡管面臨新能源車型的沖擊，途觀L Pro通過“油電同智”策略，以23.68萬元起售價鞏固主流合資SUV市場地位。

『小米YU7』

『深藍S09』

『上汽大眾途觀L Pro』

2025年5月，MPV市場關(guān)注榜前三位置分別為：傳祺向往M8、豐田賽那SIENNA、別克GL8

2025年5月，國內(nèi)MPV市場呈現(xiàn)“國產(chǎn)品牌崛起、合資品牌堅守”的競爭態(tài)勢。傳祺向往M8憑借鴻蒙座艙與乾崑駕駛輔助系統(tǒng)登頂關(guān)注榜首，豐田賽那SIENNA以混動技術(shù)優(yōu)勢穩(wěn)居次席，別克GL8則繼續(xù)鞏固商務(wù)MPV標(biāo)桿地位。

5月26日上市的傳祺M8乾崑系列，以“一品麒麟”設(shè)計語言打破傳統(tǒng)MPV的商務(wù)刻板印象。其前臉采用鱗甲式中網(wǎng)與“7”字形大燈組，靈感源自瑞獸麒麟的麟片，格柵“五縱七橫”布局暗合“五福臨門、七方順?biāo)臁钡南槿鹪⒁狻＼図敿す饫走_與貫穿式鍍鉻飾條的組合，既強化了科技感知，又通過0.3Cd超低風(fēng)阻系數(shù)提升續(xù)航表現(xiàn)。車身提供典雅黑、刃影白等單色及雙色方案，軸距達3070mm，滿足商務(wù)接待與家庭出游的場景化需求。

新車內(nèi)飾采用“游云閱川”等三套主題設(shè)計，12.3英寸全液晶儀表盤搭配15.6英寸中控屏，搭載華為鴻蒙座艙HarmonySpace系統(tǒng)，支持五屏聯(lián)動、手勢控制及Coffee GPT大模型交互。第二排雙零重力座椅集成270度環(huán)抱加熱、24點SPA按摩、石墨烯熱療頸枕等功能，配合17.3英寸后排娛樂屏與冷暖冰箱，打造“陸地公務(wù)艙”級體驗。

新車搭載華為乾崑輔助駕駛ADS 3.0系統(tǒng)，配備192線激光雷達與4D毫米波雷達，實現(xiàn)車位到車位全場景智駕。動力方面，2.0T插混系統(tǒng)綜合功率達300kW，匹配44.5kWh寧德時代電池，CLTC純電續(xù)航248km，15分鐘快充可補能80%，兼顧性能與能耗。

此外，魏牌高山家族于5月13日正式上市，先期上市的高山8售價為30.98萬元、高山9售價為35.38萬元。其中，高山8定位“宜家宜商”，高山9主打旗艦配置。動力方面，新車全系搭載長城Hi4性能版四驅(qū)電混系統(tǒng)，1.5T發(fā)動機+雙電機綜合功率337kW，零百加速5.8秒，匹配2擋DHT變速箱，WLTC饋電油耗6.5L/100km�？萍挤矫妫�車內(nèi)配備雙15.6英寸2.5K屏、26英寸SR-HUD及17.3英寸3K后排屏，支持五屏聯(lián)動與Coffee GPT交互。Coffee Pilot Ultra智駕系統(tǒng)搭載128線激光雷達，實現(xiàn)NOA高速領(lǐng)航輔助，并通過23揚聲器音響與流媒體后視鏡強化豪華感知。

目前，國產(chǎn)高端MPV以智能科技和場景創(chuàng)新打破合資品牌壁壘，合資品牌則憑借混動技術(shù)和品牌積淀堅守陣地。對消費者而言，技術(shù)迭代與價格下探的雙重紅利，正在開啟"選擇的黃金時代"——更智能的座艙、更高效的動力、更場景化的體驗，將成為未來MPV產(chǎn)品的核心競爭力。

『傳祺向往M8』

『魏牌高山9』

2025年5月，新能源市場關(guān)注榜前三位置分別為：小米YU7、日產(chǎn)N7、吉利星愿

2025年5月的新能源汽車市場，在價格戰(zhàn)與技術(shù)革新的雙重驅(qū)動下，正經(jīng)歷著前所未有的激烈變革，煥發(fā)出全新的活力，呈現(xiàn)出復(fù)雜多變的格局。由此，本期榜單排名發(fā)生了顯著變化，前三位置分別為小米YU7、日產(chǎn)N7和吉利星愿。而在這背后，價格的大幅波動無疑是推動關(guān)注榜飆升的核心驅(qū)動力。

5月23日，比亞迪率先發(fā)起了“核彈級”降價行動，有多達22款車型參與限時補貼活動。這猶如在市場中投入了一顆重磅炸彈，引發(fā)了行業(yè)的廣泛關(guān)注。其中，海豹07 DM - i智駕版直降5.3萬元，起售價下探至12.68萬元；秦PLUS DM - i智駕版補貼后僅6.38萬元，成為市場上最便宜的插混智駕車型；宋PLUS智駕版首次進入10萬元區(qū)間，海鷗智駕版限時一口價5.58萬元，直接沖擊小型車市場。比亞迪的這一系列降價操作，使得旗下車型的關(guān)注量均有不同程度的上漲。

比亞迪的猛烈攻勢迅速引發(fā)了連鎖反應(yīng)。僅僅三天后，5月26日，吉利也宣布加入戰(zhàn)局。旗下入門車型吉利星愿成為了焦點。其原指導(dǎo)價為6.88萬元起，在疊加限時補貼后，起售價大幅降至5.98萬元，直接殺入6萬元區(qū)間，性價比優(yōu)勢凸顯。除了單純的價格手段，吉利星愿還搭載了Flyme Auto智能座艙，支持手機互聯(lián)、語音交互等功能，在10萬以內(nèi)市場有著更好產(chǎn)品體驗。使得吉利星愿首次躋身新能源市場關(guān)注榜前三，成為市場中的一匹黑馬。

同樣采取積極促銷策略的還有廣汽傳祺向往S7。其推出“下訂3000元定金抵9000元尾款”，并配套“0首付、1-5年低息貸款（年費率僅2.5%）”的金融方案。這種極具吸引力的促銷組合拳，使得傳祺向往S7的吸引力大增，關(guān)注度排名躍升至第九位，成為本月提升幅度最大的車型之一。

在激烈的價格戰(zhàn)硝煙之外，技術(shù)革新始終是新能源市場無法繞開的“硬核”賽道。小米YU7憑借“車家互聯(lián)”生態(tài)構(gòu)建差異化壁壘，成功俘獲了大量科技愛好者和生態(tài)用戶的青睞，使其繼在SUV榜單中表現(xiàn)亮眼后，又成功在新能源榜單中問鼎。

從當(dāng)前的新能源汽車市場表現(xiàn)可以看出，價格戰(zhàn)和技術(shù)革新是當(dāng)前市場發(fā)展的兩大主要趨勢。價格戰(zhàn)雖然能夠在短期內(nèi)吸引消費者的關(guān)注，提升車型的銷量和關(guān)注度，但從長遠來看，企業(yè)還需要依靠技術(shù)創(chuàng)新來提升產(chǎn)品的核心競爭力。只有不斷推進技術(shù)革新，提供更加智能、高效、舒適的新能源汽車產(chǎn)品，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。

『吉利星愿』

『傳祺向往S7』

總結(jié)：

2025年5月，國內(nèi)汽車市場在以舊換新補貼、汽車下鄉(xiāng)等政策紅利與價格戰(zhàn)的雙重擠壓下，呈現(xiàn)出“銷量攀升、利潤萎縮”的矛盾格局。數(shù)據(jù)顯示，2025年一季度汽車制造業(yè)利潤率僅為3.9%，較2014年8.99%的峰值腰斬過半，行業(yè)“增產(chǎn)不增收”困境凸顯。這場由頭部車企主導(dǎo)的價格戰(zhàn)，在短期刺激消費的同時，也為產(chǎn)業(yè)鏈可持續(xù)發(fā)展埋下隱憂。

中國汽車產(chǎn)業(yè)要實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，需從“以價換量”的粗放模式，轉(zhuǎn)向“以質(zhì)取勝”的高質(zhì)量發(fā)展路徑。唯有在技術(shù)創(chuàng)新、生態(tài)構(gòu)建與政策引導(dǎo)的協(xié)同作用下，中國汽車產(chǎn)業(yè)才能在全球競爭中實現(xiàn)從“規(guī)模領(lǐng)先”到“價值引領(lǐng)”的跨越。（文/汽車之家研究院）