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[汽車之家 行業] 本周行業方面，工信部開通賬期投訴平臺，高層擔憂汽車行業“無利潤式增長”繁榮背后的風險，絕非停留在紙上文件，這次一定要落實到位。吉利積極研發L3級自動駕駛技術，未來2年或落地高速場景，多家車企都有L3推進計劃。

單踏板進入市場初期惹爭議，其實是傳統駕駛習慣沖擊造成，這次乘用車制動系統國標對此進行修改，新增多項要求，包括抬起油門不能停車，重點區分：剎車和松開油門。

傳統車企方面，吉利集團宣布在英國推出吉利品牌的汽車，沃爾沃和極星在歐洲接受度高，但自主品牌較弱。華為發布海報：尚界或將在秋季上市，集4界黑科技于一身，合資車在回暖！

新勢力方面，特斯拉在內地卻加價后，又在香港降價，Model 3降價正好卡在29.9萬，和稅費計算有關，降價的目的是鞏固香港市場。

重點行業事件

一、尚界SUV或將在秋季上市，合資車在回暖！

7月11日，華為和上汽集團共同打造的尚界汽車發布了一張海報，并配文“尚界，上場！”。華為終端 BG 董事長余承東轉發了該海報，并稱“今秋敬請期待！智駕好，有藍燈！”這意味著尚界汽車新車有望在今年秋季上市，并搭載華為高階智駕。

尚界首款SUV要來了，ADS4技術下放20萬級市場，余承東親自下場帶貨，

盡管整體車市承壓，但少數頭部合資品牌已率先顯現回暖跡象

剛剛過去的6月，像一汽豐田、上汽通用、東風日產等幾家合資車企都取得了同比兩位數的增長，回暖步伐明顯加快。上汽大眾2025年上半年終端銷量達52.3萬輛，同比增長2.3%；其中6月單月銷量9.6萬輛，同比勁增15.1%。

不對過去留戀，電動化、智能化、傳統燃油技術，一個都不放過，在多線博弈中，尋找適合自身節奏的破局方法。

“燃油+純電+混動”三線并進，是上汽大眾的戰略

朗逸家族上半年銷量13.7萬輛，帕薩特(參數|詢價)11.7萬輛，途觀9.1萬輛，這幾大車系構成了上汽大眾的傳統燃油“基本盤”；

相比部分品牌“一頭扎進純電”或“全盤押注混動”，上汽大眾顯得更理性。其“燃油+純電+混動”三線并進的結構，既回應市場多元化需求，又規避了路線“賭博”的系統性風險。

對“油”不放手，對“電”不激進，這種看似保守的多能結構，反而在當前技術博弈尚未落地的大周期中，贏得了最大的回旋空間和最少的戰略代價。

短評：

真正轉型成功的合資品牌，不是照搬中國品牌打法，而是選擇與中國品牌一起“創未來”。這就是合資2.0的精髓，也是上汽大眾進入第二增長曲線的根本支點。