[汽車之家 行業] 剛成立2個月，就有兩款新車上市，這就是東風汽車干出來的事兒。
8月11日，東風奕派科技旗下全新緊湊型插混SUV“風神L8”在北京正式開啟預售，共推出4款車型，預售價格為12.99萬～14.99萬元。新車長寬高分別為4762/1910/1677mm，軸距為2825mm，集齊了“冰箱、彩電、大沙發”，搭載東風汽車自研的馬赫電混系統，將于8月底在成都迎來上市。
這距離東風奕派科技成立剛剛過去46天。
就在風神L8開啟預售10天前，東風奕派科技剛剛在武漢發布“未來之翼”戰略，并上市了新公司成立后的首款新車——新款eπ008。
如此密集的活動安排，對于剛調任奕派科技CEO的汪俊君來說，無疑是不小的考驗。
東風汽車董事長、黨委書記楊青給東風奕派科技提的要求是，要成為東風汽車集團的主力軍。汪俊君解釋稱，這個主力軍，一方面是指銷量擔當，另一方面也是指利潤擔當。
從最高層的要求，不難看出東風奕派科技在東風集團內的地位。這樣的要求，無疑也給東風奕派科技帶來了一定的壓力。
汪俊君對汽車之家稱，在新團隊成立后，他將自己前期的主要精力放在了產品線梳理和營銷體系搭建上。
如今，產品線梳理仍然是汪俊君花費精力最多的工作，大約占據其每天50%的時間和精力分配。在他看來，產品在車企的重要性永遠排第一位，只有梳理好產品線，才能支撐起未來更高的目標要求。
據汪俊君介紹，產品線梳理預計還需要幾個月的時間完成，接下來更多的精力將放在營銷方面。如今，營銷方面已經是占據其精力第二高的業務。在營銷方面，他更重視梳理“營”，也就是經營的層面，讓“銷”也就是銷售增長成為一種自然而然的結果。
據東風奕派科技風神事業部總經理鄧留超介紹，汪俊君時常早上五點就已經進入一天的工作狀態了。但汪俊君自己表示，他本人的心態還是很平和的。
面對集團的壓力，面對內卷的市場，汪俊君為何還能保持平和？
三大“王牌”帶來的底氣
在汪俊君看來，自己心態之所以能夠平和主要因為兩方面原因：一方面是東風奕派科技擁有三張王牌；另一方面則是他堅信只要堅守住用戶和經營的底層邏輯，就一定取得好的結果。
東風奕派科技的第一大王牌，就是東風集團的56年造車經驗讓其在技術上有非常深厚的底蘊。在風神L8上搭載的馬赫動力、量子架構、天元智艙等，都展現了公司非常強的技術積淀。
有了這一張王牌，接下來就是尋求如何把技術積淀變成用戶真正需要的產品體驗，做好把技術商品化的過程。
東風集團的整個研發體系和產品標準體系采用1+N+X的標準體系?！?”是指研發總院，“N”是指各個板塊的研發中心。整個集團前期會整體對平臺、動力總成、模塊、技術標準等方面做梳理，再將系統逐步做融合和統一。最終，再將各個品牌積累的經驗和優秀的成果匯聚到整個集團層面，給集團所有的板塊做賦能。
第二張王牌就是產品本身。為了做好產品，汪俊君要求團隊和跟用戶緊密地在一起，以精準地找到用戶的需求。
在公司成立伊始，東風奕派科技就舉辦的多場用戶溝通會。至今，汪俊君每到一個城市走訪時，都會請當地的用戶交流，聽聽用戶的吐槽、罵聲，了解用戶希望的改變，然后才是和投資人做交流。
通過多次與用戶的交流，讓汪俊君深刻地感受到了，自己能從用戶身上學到很多東西。在一次次的用戶溝通中，他們更加清晰地認識到，產品究竟應該怎么做，技術應該如何走向商業化。
以風神L8為例。這款車的目標客戶就是當前主流的家庭消費者。圍繞這個目標客戶群，東風奕派科技最終調研出的結論是：消費者的核心訴求是“舒適”。
為了體現“舒適”，風神L8開發了覆蓋頭部、頸部、背部、腰部、臀部全方位照顧駕駛員和乘客的座椅。相較于以往的風神品牌車型，新車還將減震器調軟，方向盤調輕。后排車頂大屏幕、小桌板、車載冰箱等配置等搭載，也是為了讓一家人的乘坐體驗更加舒適。
東風集團自研的馬赫電混也將在風神L8上進行標配。鄧留超強調，該系統的發動機熱效率可達45.18%，擁有同級最多的4擋電混和容量排名前列的大電池，在動力、靜謐性和效率方面都能展現出競爭優勢。
東風奕派科技黨委書記副總經理張俊表示，風神L8將與比亞迪宋PLUS、吉利銀河L7/星艦7 EM-i等車型直接競爭。據其透露，這款新車最終上市價格將比當下的預售價有一定調整，可能會給出更大驚喜。
風神L8只是東風奕派科技即將推出的多款戰略級車型之一。根據規劃，東風奕派科技計劃在2028年讓旗下產品矩陣將達到20款，并承諾每款車型每年進化、常用常新。
與此同時，奕派科技是東風集團踐行“油電共進”策略的核心力量，而風神與奕派的定位恰好對應“油”與“電”的布局。在燃油車方面，奕派科技計劃在2030年前保持每年推出2款全新或換代產品的節奏，預計在2028年布局10款以上的產品陣容，兼顧國內與海外市場。
第三張王牌就是營銷。這個我們單獨來說。
“體系力”有望超越嵐圖？
如何來升自身的運營的能力，降低銷售的難度，是東風奕派科技持續在做的重點工作。汪俊君表示，他們正在努力實現全價值鏈減少銷售難度，以提升公司最終的經營效率。
目前，東風奕派科技的團隊規模約3900人。據汪俊君透露，在新公司成立后的一周內，他們就已完成所有組織架構、人員配置的調整，包括與集團之間的各類授權（如DOA權限）也全部到位。
成立一周后，這家新公司便進入正式運營階段，實現研、產、供、銷、服等全鏈條工作的正常開展。
東風集團將奕派科技的“研產供銷服”（研發、生產、供應鏈、銷售、服務）集中，最重要的原因之一就是希望公司全體系都能距離我們用戶更近，以更快速地響應用戶的需求，更徹底地解決用戶抱怨的問題。
據汪俊君介紹，如果看到用戶提出一些改進建議，或者公司內部經營層面遇到一些問題，他就會立刻與張軍等其他幾位管理層開會討論，快速做出相關決策，爭取做到事不過夜。
在汪俊君看來，只要能夠更好地為用戶服務，更快地響應用戶訴求，更快地改善自身問題，并堅持長期主義，愿意一點一點把事情做好，用戶最終一定會為產品買單。
在參與組建東風奕派科技公司之前，汪俊君曾在嵐圖汽車擔任CTO。在他看來，嵐圖從無到有一步步構建的過程，為奕派科技的發展提供了寶貴的經驗，其中不僅包括從0到1的搭建經驗，還包括體制、機制探索方面的實踐。
在公司組建與融合的過程中，奕派科技借鑒了嵐圖汽車等品牌過往的成熟經驗與教訓。在研產供銷體系方面如何構建產品力與相應機制？如何打造“營”（經營）的能力？如何通過更創新的打法降低銷售難度……該公司都對已有經驗進行了整合與優化。
張俊補充表示，雖然嵐圖是新成立的公司，但它的核心操盤團隊主要是由東風集團自主體系培養的干部組成。在他看來，現有機制等基礎上推進變革、塑造奕派科技的新體系，完全有可能達到甚至超越嵐圖的綜合能力與體系能力。
從體系層面來看，奕派科技的目標不是簡單地對標新勢力，而是打造能滿足當下用戶體驗、適配汽車行業發展形勢的最優架構。張俊表示，他們希望融合傳統車企與新勢力的優勢，持續完善新公司的體系設置。
比如，奕派科技將此前的奕派、納米和風神三大品牌融合為東風奕派和東風風神兩大品牌，就是一種創新。
據汪俊君透露，東風風神和東風奕派看似是兩個獨立的品牌，且定位不同，但實際上在底層資源上有大量共用。兩大品牌在動力總成等多項技術上進行了共享，有利于開發團隊更高效地進行協同。未來，兩大品牌在渠道方面也會有更多聯動。
所以，在汪俊君看來，奕派和風神在奕派科技的體系下并不存在誰比誰重要、相互搶占資源的問題，只是定位方面存在差異：東風奕派更偏向年輕用戶群體；而東風風神將重點聚焦家庭用戶和全球市場。作為“全球車”品牌，東風風神的產品也會同時面向國內與國際市場。
東風奕派和東風風神各自有明確的主攻市場和發展方向，并將通過差異化定位以實現互補，同時會依托底層資源以實現協同發展。
更高效的體系力，更多元的協同力，更為用戶負責的心力，再加上嵐圖貢獻的經驗，讓人們對于東風奕派科技經營和銷售體系建設有了更多期待。
汪俊君對汽車之家表示，目前他們的成立的時間還短，經營體系方面還在梳理中。不久的未來，他們會將相關體系完全梳理好，再對外進行更詳盡地披露，希望我們拭目以待。
結語
成立至今還不到兩個月，東風奕派科技的未來五年的發展戰略已定，產品規劃已完成初擬，經營體系已構建。與此同時，他們還先后完成了全新戰略發布、2026款eπ008上市、風神L8預售，足以看出這家公司的高效。
這一切工作也都時刻圍繞著他們的制定的“一號工程”開展，它就是——用戶口碑。汪俊君自己和管理層大量的時間和精力都放在聽取用戶聲音上。據他透露，在來北京的飛機起飛前還在遠程開公司內部穿透會。他希望所有用戶的聲音能傳遞到每個部長、每個工程師那里。
剛剛完成預售的風神L8，是東風奕派科技成立后推出的首款全新車型。這款新品對于公司的重要性不言而喻。
據鄧留超介紹，公司內部對風神L8定下了躋身同級第二陣營的目標，也就是月銷量進入5000～8000臺區間。但他個人更看重產品的轉介紹率，因為這一指標更能反映出產品和服務能力。
8月底的成都車展期間，風神L8就將正式完成上市。屆時，我們或許就能初步看出，東風奕派科技的實力是否對得起東風集團的“野心”。