[汽車之家 行業] 8月29日，以“領潮而立 向新而行”為主題的第二十八屆成都國際汽車展覽會正式開幕。通過最前沿新能源車型和智能科技的展示與互動，本屆成都車展加速了汽車市場的新能源轉型和智能化滲透率提升。在本屆成都車展中，汽車之家與騰勢銷售事業部總經理李慧進行了深入交流。
在與汽車之家的交流中，李慧表示，加入騰勢兩個月后，深切感受到品牌的活力與潛力，并計劃借助此前在汽車金融、軌道、直營等業務的經驗，更加注重從用戶需求和市場實際出發，以更整合的視角進行持續創新和優化升級，比如創新金融產品設計、拓展合作生態、探索渠道模式創新。
為了講好騰勢的品牌故事，李慧將采取三大舉措：通過動態的技術敘事和針對性的場景定制，讓技術傳播變得可感知、可體驗，真正融入用戶的不同生活場景中；在國際市場推動技術標準的輸出，并結合當地文化進行本土化技術敘事；加強用戶的參與式創新，讓用戶成為技術迭代的共創者。李慧也在微博上開放評論區作為“意見箱”來持續傾聽用戶聲音。
在李慧看來，目前的中國高端車市場進入了 “供給創造需求”的新階段，電動化和智能化給中國品牌帶來了結構性機會。由于對中國品牌充滿信心，他認為，中國品牌有望在2030年前實現30萬元以上市場占有率超50%。
以下為對話實錄（精編）：
汽車之家：您輪崗調任騰勢事業部總經理將近2個月。從過往履歷看，您具備汽車金融、軌道、直營等復合業務管理經歷，您將如何用過去的經驗賦能騰勢品牌管理？
李慧：來到騰勢的這兩個月，我深切感受到這個品牌的活力與潛力。過去的經歷，讓我更加注重從用戶需求和市場實際出發，以更整合的視角進行持續創新和優化升級。
汽車金融經驗的賦能，讓我想要通過創新金融產品設計，比如更靈活的購車方案，來降低用戶的擁有門檻，同時配合精準營銷活動激活潛在消費群體，并優化資金周轉效率，讓我們的資源利用更高效。
軌道業務的經歷讓我更注重系統化思維和大型項目的精細化管理。我會把這種全局觀和流程管控經驗帶入騰勢的運營中，確保從生產到交付的各環節都緊密銜接、穩定可靠。同時，過去積累的政企合作經驗也有助于我們更好地把握政策機遇，拓展更廣泛的合作生態。
而通過直營業務，我將聚焦于用戶體驗升級，傾聽用戶聲音，讓我們服務的每個觸點都更貼心。我們也會探索渠道模式的創新，協同經銷商伙伴，優化線上線下購車環境。并通過數字化運營深度挖掘數據價值，實現更高效的客戶觸達和運營管理。
我相信，這些經驗的融合能助力騰勢在科技豪華的路上走得更穩、更遠。
汽車之家：近期在比亞迪股東大會上，王傳福總提到：“仰望已經立住了，方程豹主打個性化……我們正在加大騰勢的品牌認知，核心是怎么把技術轉換成情緒”。對于如何將“技術價值”轉化為“情緒感知”，講述獨特品牌故事，您是如何思考的？未來騰勢會有哪些相應的落實動作？
李慧：王總所講的這種從“技術功能滿足”到“情感價值共鳴”的轉化邏輯，本質是通過技術能力構建新的價值坐標系，用技術語言重寫游戲規則。
區別于傳統豪華依賴品牌歷史背書，要讓我們的頂尖技術，比如云輦、易三方，不再停留在參數表上，而是通過動態的技術敘事和針對性的場景定制，讓技術傳播變得可感知、可體驗，真正融入用戶的不同生活場景中。
在國際化進程中，我們會更注重推動技術標準的輸出，并結合當地文化進行本土化的技術敘事，讓全球用戶都能理解和共鳴我們的技術價值，而不僅僅是產品本身。
另外，我們會加強用戶參與式創新，讓用戶成為我們技術迭代的共創者，強化技術情感化認知，并通過圈層價值重構，將技術優勢轉化為用戶的情感認同和品牌忠誠度，讓騰勢成為他們發自內心熱愛的品牌。
汽車之家：您上任后開放了微博評論區作為“意見箱”，歡迎用戶就產品體驗、服務細節、未來車型期待方面提出建議。目前用戶的初步反饋如何？將如何影響騰勢后續的產品迭代與服務升級？
李慧：自從我在微博上開放評論區作為大家的“意見箱”以來，我確實感受到了各位朋友們的熱情。大家的互動積極性很高，反饋的內容也非常多元化，不少建議都很有建設性，尤其能感受到大家對于高端化需求的深切期待。
這些來自一線的真實聲音，對我們至關重要。它們不僅幫助我們更精準地把握用戶需求，也正在為騰勢后續的產品迭代和服務升級提供寶貴的數據支撐和方向指引。在產品層面，我們會更注重技術強化和用戶體驗優化；服務上，則會深化直營模式并增強社群運營，讓服務更貼心、更高效；品牌營銷層面也會更加注重當下社交化營銷的行業趨勢。
最后，也期待大家繼續在我的微博評論區交流互動，每一個寶貴的建議我們都會認真聽取，讓騰勢越來越好。
汽車之家：在此次成都車展上推出了騰勢D9新車型。您能否詳細介紹D9新車型在核心技術與配置升級方面的亮點？這些升級如何進一步鞏固D9在高端新能源MPV市場的競爭力？
李慧：此次成都車展，騰勢汽車共推出DM-i至尊版四驅至尊型、DM-i尊航版四驅尊航型、DM-i尊航版兩驅尊航型，以及EV尊航版兩驅尊航型，共4個款型。
騰勢D9(參數|詢價)至尊型是在旗艦之上再造至尊，除了滿配科技豪華配置外，還有“紫氣凌云”雙色車身，采用了百萬級邁巴赫的標準，并首搭智能防暈車系統、隱私聲盾等200+項科技豪華配置，為領袖精英尊享而來。同時，為了滿足更多用戶對科技豪華MPV的需求，騰勢汽車根據用戶高頻場景，保留使用頻率較高的配置，騰勢D9尊航型，搭載第五代DM技術、云輦-C+路面預瞄2.0、“天神之眼”輔助駕駛系統、帝瓦雷劇院級聲場等科技豪華配置。
這些升級進一步豐富了用戶選擇，覆蓋更廣泛的消費群體，無論是追求極致豪華與尊貴體驗的商務精英和商界領袖，還是更加注重安全與貼心出行體驗的家庭用戶都能得到滿足。
汽車之家：據統計，目前乘用車的保有量中，主流品牌車型占據約1億臺，而且使用壽命已經到8年左右，進入換車周期。一般而言，用戶換車傾向于升級置換更高端的品牌及車型。另一方面，中國高端車市場競爭激烈，但真正的爆款車寥寥無幾，尤其是新能源車。因此有觀點認為，高端市場其實有非常好的成長土壤，主要問題在于優秀供給不足。您如何看待高端車市場的競爭格局與中國高端品牌的成長機會？
李慧：目前中國高端車市場確實進入了 “供給創造需求”的新階段。我們有龐大的換購群體尋求消費升級，中國汽車市場仍呈現高增長態勢，上半年新能源車滲透率突破50%，自主品牌在高端市場實現“量價齊升”。
與此同時，汽車市場格局正在發生深刻變革。傳統豪華品牌如BBA銷量出現下滑，且電動化轉型略顯滯后；而中國本土品牌憑借在智能化技術上的先發優勢和對用戶的精準洞察，實現了量價齊升，尤其在30萬元以上的價格區間形成了規模突破。
對于我們的成長機會，關鍵在于抓住新能源市場的結構性機會，依靠技術驅動替代，推動價格帶向上延伸。持續強化自身的技術長板，聚焦細分市場實現突破，并積極考慮全球化布局。
當然，我們也要清醒認識到面臨的風險與挑戰，包括供應鏈安全、盈利平衡以及政策不確定性。但總體而言，我對中國品牌充滿信心，只要我們能夠堅持產品定義到服務生態的全鏈路差異化能力打造，就有望在2030年前實現30萬元以上市場占有率超50%的目標。