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[汽車之家 行業] 10月21日～24日，第三十二屆中國汽車工程學會年會暨展覽會（SAECCE 2025）在中國重慶·科學會堂召開。SAECCE 2025通過匯聚行業智慧、展示前沿技術、搭建合作橋梁，并攜手全球汽車科技力量，服務全球汽車科技發展，共創世界級汽車科技創新平臺。

在SAECCE 2025于10月21日下午召開的“2025國際汽車數字化與智能制造大會全體會議暨智能制造主論壇”上，重慶長安汽車股份有限公司副總裁、汽車行業智能制造聯盟理事長鄧承浩以《長安汽車數智化轉型部署與實踐》為主題進行了演講。他在演講中指出，汽車行業的數字化，應該是貫穿于研產供銷全環節。

據鄧承浩介紹，長安汽車為數字化轉型設計了包括“天上一朵云”“空中一張網”“中間一平臺”“底下全場景”的一張藍圖。其中，“天上一朵云”，是指長安智慧云；“空中一張網”是指物聯網、互聯網平臺，把整個云、中間平臺、下面落地的場景全部串聯起來；“中間一平臺”，是指產業平臺，把長安主導的，從上游到下游全產業鏈放到平臺里面；底下全場景，指用戶側買車、賣車、服務時候設置的各種落地場景。

以下為演講實錄（汽車之家精編）：

尊敬的各位來賓大家好，我是長安汽車的鄧承浩，下面我分享長安汽車在數字化轉型過程中的一些實踐。在長安汽車，我主要是負責一個品牌深藍，汽車行業的數字化，應該是貫穿于研產供銷全環節，我站在經營視角，講一下我們在數字化轉型中的思考。

首先我介紹一下中國長安的情況，這是一家新成立的央企，落戶在重慶。講到長安，我會想到郭沫若唱歌里有一句話，“光榮的歷史造福你”。真正長安的光榮歷史應該造至于上海，后來一路西遷到重慶，改革開放以后進入到汽車行業，開啟了三次創新創業的征程。

中國長安汽車集團今年7月29號，這家企業把汽車板塊做了一個整車，現在擁有143家子公司，有十幾萬人。核心拉動的要素是幾個整車品牌，整體是以整車為核心的一家汽車企業。這里面包含在數字化和智能化電動化轉型中的一些排頭兵，深藍、阿維塔和啟源，以及包括長安的油車品牌和凱程品牌。這幾個品牌也是中國長安汽車集團最核心的品牌之一。

企業核心使命是打造具有全球競爭力，擁有自主核心知識產權的一流汽車集團，2030新能源占比要達到300萬，海外要達到150萬臺，占比30%。長安汽車作為中國自主品牌的代表，即將在中國自主品牌里實現三千萬臺的突破。

數字化轉型的歷程，要回到歷史來看。長安汽車于1984年進入汽車行業，開啟了第一次創新創業，也就是第一次從軍品轉向民品的創業。2000年以后進入到自主乘用車研發。2017年長安汽車發布第三次創業，向智能低碳出行科技公司轉型，第一次創業就在做數字化發展轉型，那個時候是電算化，實現電子計算是核心。第二次創業開啟了全球研發布局，推動數字化轉型1.0時代，主要是流程標準化，管理標準化、標準流程化，流程IT化。訂單到交互流程，一系列內部流程。第三次創業的時候，同步進入到數字化轉型2.0時代，以及正在推進的3.0時代，這個時候更強調數據可視化，用數據來服務經營，以及整個產業模式的重構。每一次長安在產業里面的轉型背后都是數字化支撐的結果，也是因為在數字化支撐下，特別是近幾年第三次創新創業過程中，應該說數字化對我們的企業發展起到了非常重要的支撐。

2019年到今年連續幾年迎來了銷量的增長，也迎來了海外的增長，新能源從最開始2～3萬輛，到今年預計會突破100萬輛。同時海外也從幾萬臺到今年會達到70萬臺，整個規模今年預計會突破300萬臺。這幾年整體增長背后，我們看到的是管理體系上的集成和數字化能力的一種升級。

長安在數字化轉型當中的實踐，天上一朵云，就是長安智慧云，空中一張網，這個網就是物聯網、互聯網平臺，把整個云和中間平臺，下面落地的場景全部串聯起來。中間一平臺，是一個產業平臺，把長安主導的，從上游到下游全產業鏈放到平臺里面，底下全場景，面向用戶側，大家買車的時候，賣車的時候，服務的時候，我們設置了各種落地場景，來支撐大家，這就是整個數字化轉型最主要的一張藍圖。

數字化轉型思路叫“15111”。1就是數字化愿景，5就是圍繞全要素生產力集成，汽車產業的數字化，或者智能制造，絕對不是智能制造是以制造業為核心，長安是圍繞研產供銷來提升數字化能力。

我分享一下在研產供銷上的動作，其實2003年長安開始在創新創業轉型的時候，就在全球做布局，那個時候是走出去，請進來。我們整個研發數字化核心使命就是圍繞著全球研發布局高效運轉，另一方面隨著軟件定義汽車時代，AI賦能汽車，圍繞著軟件和硬件，新的研發范式，這是我們現在的研發數字化里面最重要的內容。

制造數智化圍繞著智能低碳高效數智化場景，在全球也在推行標準工廠，把正指向設計工廠在全球各個地方做復制，我們有一個重慶數字工廠，在去年年終投產，代表了目前在數智化領域的最佳實踐。大家有時間可以去看看，它有一個特征，智能、低碳和高效。把制造過程在IT上面進行了一個重現，把所有數據在線，把所有制造過程在線提高效率和質量。包括AI賦能，是這個工廠的顯著特點。

供應的數字化，講究的最高效地把貨給制造出來，交付給用戶，這是內部一直在驅動的。我們叫“計劃、生產、物流全鏈路打通”，正在探索和推動的是長安體系跟供應商之間數據的高效流轉。我們是否真正實現了數據的貫通？其實現在并沒有。有一些領域，比如說整個研產供銷服全鏈條里面有很多數據孤島存在?，F在汽車變化的節奏越來越快，如何前端備貨速度提高，提升響應速度。OTT講究全過程的透明。

營銷數字化方面，汽車銷售的邏輯也發生了很大的變化，圍繞著新的營銷體系，我們營銷數字化就講三個特點：客戶的體驗好不好，這是最核心；效率高不高；成本低不低。這里面怎么以客戶為核心去構建營銷場景？同時能夠給內部制造物流研發體系高效協同？是現在在營銷數字化里面CEA、CPS核心關注的內容，推動數據驅動全鏈路營銷的機制運營。

幾年以前，長安就在做，我們內部構建了一個CAPM的數字平臺，把大量的網絡系統包括內部的所有數字化系統，全部整合成了一個EBM平臺，用AI賦能它，同一平臺，統一數據和統一運營，現在所有公司各個層級的經營會不需要準備任何材料，在這個平臺上就可以開，避免了每個人說得不同，而且每一個數據都有標準，這是開展數字化變革里面非常強調的一點。

除了研產供銷以外，我們還有平臺。平臺核心就是基礎設施和智算中心，全球化的云服務，特別是到海外去全球基礎設施的布局，IT系統的布局。體系方面我們強調組織保障機制保障和人才保障。在長安數字化轉型中，我們強調“四邊”工程，邊學邊干、邊看邊干、邊走邊干、邊干邊善。我們的七個堅持，長期主義持續投入，通過AI賦能驅動長安的數字化轉型，以上就是我的分享。