目前武漢一廠在實驗室建設方面在國內汽車廠家中還是比較領先的，其中可進行實驗的項目和檢測種類也是比較多的，那么下面我們就一起探究一下這個實驗室吧！

　　由于實驗室里的部分設施是武漢一廠的商業機密，因此在這個實驗室中陪同的人員并沒有進行過多的知識回答，同時也對拍照也比較嚴格，因此圖片比較少，請您諒解。

　　目前武漢一廠有四類實驗室，包括材料實驗室、車內環境實驗室、電器設備實驗室和油漆實驗室。其中油漆實驗室位于噴漆車間，因此我們此次沒有參觀到。

油漆實驗室檢測什么？

　　由于沒有參觀到油漆實驗室，但我們也了解到油漆實驗室將對漆面的附著力、防水性、抗老化性進行測試。廠家人員也表示，其實油漆實驗室的實驗很好玩，也很生動，不過很可惜此次參觀不到了。

　　材料實驗室位于總裝車間內，在這個實驗室內，工廠可以對采購的鋼材是否符合生產要求、內飾材料的抗腐蝕以及材料的吸音等方面進行試驗。而這家實驗室是2009年才投入使用的，在沒有投入使用之前，所有的材料試驗都需要送到法國總部進行認證，這樣不僅費錢還費時費力。而工廠內的實驗室投入使用后，不僅節約的成本，還完全達到法國實驗室的檢測標準，并在某些檢測方面超過了法國工廠的實驗室。

　　由于涉及廠家的商業秘密，因此我們此次也只是粗粗的對實驗室進行了解，只能把我們了解到的看到的展示給您。

　　①腐蝕實驗室

　　例如，下圖的實驗室就是進行零件抗腐蝕性試驗的地方，在這里零件將在酸性和堿性條件下進行實驗，從而判斷零件是否能符合車用要求。

　　②靜音實驗室

　　下面這張圖是說的靜音實驗室，它是對車輛用的零件和材料隔音性好話進行測試，由于需要極安靜的條件，整個實驗室全部進行了隔音措施，同時連玻璃都安裝了三層。不夸張的說，進到這個實驗室我還真有點不適應，特別是耳朵有點不適應。也許只有我一個人在里面的時候，我自己可以聽見自己心臟跳動的聲音。

　　③色譜實驗室 

　　下面這個實驗室，是對材料的微觀層面進行檢測的，官方叫做色譜分析。陪同的實驗室人員說了一堆專業的術語，我能聽明白的就一句：“通過這個實驗可檢測材料的化學離子成分！”，不知道又沒有網友朋友可以提供相關資料解釋一下？

　　④皮革/織物材料摩擦實驗室

　　這個實驗室就是對車內的皮革和織物材料進行模仿人體進行摩擦，以判斷是否符合廠家的磨損標準。據了解，主要磨損的模擬方式有：臀部模擬摩擦，手握模擬摩擦以及織物與織物模擬摩擦等。

　　⑤鋼材實驗室

　　這個實驗室是針對工廠購進的鋼材進行化學性質進行檢測的，其中主要是對鋼材的含碳量和含硫量進行監控，而鋼材含碳和含硫量過大或過小對車身的堅固度有很嚴重的影響。

　　⑥化學實驗室

　　在這個實驗室里，主要針對圍繞人的適應性進行測試，檢測不同材料對人體是不是會產生刺激。

　　⑦氣味實驗室

　　這個實驗室比較特別，因為它的實驗目的純粹就是根據人的嗅覺來進行車內空氣刺激程度的評價的。實驗過程也比較簡單，就是找5個研究員對采集到的車內相同部分的氣味進行評分，如果多數人員認為氣味過于刺激就會建議工廠修改所采用的材料。而這樣的實驗室目前除了武漢一廠外，大眾汽車也有一個類似的實驗室。

　　聽起來這個實驗貌似很簡單，但實際并不容易。廠家人介紹說，這個“綠鼻子”實驗室的主要負責“聞味兒”的人可是要去法國進行培訓后才可以對車內氣溫進行打分的。同時您可能認為這樣的實驗有意義嗎？從我個人角度看，絕對有意義畢竟密閉空間+大量塑料件會散發出什么味道很不確定，我想您一定愿意坐在一輛沒有刺激氣味的車輛吧。

　　⑧機械實驗室

　　這個實驗室相對來說更容易明白，就是檢測車輛的機械部件的耐用性，比如車門開啟10萬次會不是有異響、雨刷長時間使用是不是會失靈以及車用零件在極熱或者極低溫度下是否會發生斷裂或變形。

『超過10萬次的開關門實驗檢測車門機械部分是否損壞』

『雨刮器耐久實驗也同樣檢測雨刮器的實驗』

　　在低溫和高溫測試中，實驗人員可以把車上的部分零件甚至是整車放進實驗室中進行測試，同時對于溫度的控制，實驗人員可以通過外部進行控制并時時進行檢測。

『低溫實驗可檢測零件的牢固程度』

『高溫實驗可檢測零件是抵住高溫的烘烤以及化學和物理性質是否變化』

　　由于參觀實驗室比較匆忙，我們也只是簡單的粗略的看了一下實驗室的實驗項目和介紹，不過看過實驗室之后給我的感覺就是這些做法體現了工廠和東風雪鐵龍對產品嚴謹的態度，以及對以人為本的觀念。相信看即使只是粗粗看過實驗室您也能體會到廠家的良苦用心。

　　之前我的同事也參觀了大眾（中國）的實驗室，通過與那篇文章進行對比，我個人認為東風雪鐵龍與大眾相比相差無幾。只可惜此次參觀東風雪鐵龍工廠實驗室的時間太倉促，沒有探尋到更詳細的信息，希望日后可有詳細的機會仔細看過東風雪鐵龍的實驗室。（文/汽車之家 翟元）

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