[汽車之家 技術講堂] 今年2月份，BMW公司在總部慕尼黑發布了其全新的子品牌BMW i，并隨之推出該品牌旗下的兩款新車i3和i8。BMW i品牌代表著BMW公司未來的新能源汽車，雖然兩款車最早要在2013才正式上市，不過我們可以通過這個全新的品牌來初步了解BMW公司在新能源汽車上的創新設計以及在解決未來城市交通上的一些前瞻性理念。
目前各大汽車廠商紛紛加入了新能源汽車的研發和制造，特別像豐田等日系廠商已經早早的將旗下的混合動力車型推向了市場。而BMW公司在新能源汽車領域則始于1969年，在1972年，一輛BMW 1602電動車被用在了當年的慕尼黑奧運會上。2009年，BMW在世界范圍內征集參與者來測試MINI E電動車，通過類似這種大規模的測試以及40多年的不斷探索和發展，BMW公司在新能源汽車領域已經積累了眾多的先進技術經驗。
『BMW 1602電動車』
● 未來城市出行的新理念
目前不斷發展的城市化進程以及日益擁堵的交通給城市可持續發展帶來了新的挑戰，而BMW i品牌向我們描繪了未來人們在用車以及出行方面的全新體驗，并且提出了相應的解決方案。對于未來超大城市的交通出行來說，人們將搭配選擇多種交通方式以便更快捷的到達目的地，也就是將各種機動出行的優勢進行智能的整合。
『結合多種信息 對車主的出行進行規劃』
為了做到這一點，BMW公司已經與城市的路況信息提供商開展合作，對用戶的出行提供全方位的服務。這套服務系統會結合車主的出行計劃、周邊停車場的使用情況、車輛的續航里程、充電站的位置、當地即時路況等信息，制定出最佳的行車路線規劃，甚至是車輛共享計劃等。這樣一方面對車主的出行提供更便捷以及智能化的服務，另一方面也提高了公共設施的利用率，提高城市的通行效率，而這一切還都可以通過手機等個人移動終端在脫離車輛時獨立使用。
『智能的找尋合適位置的充電站以保證車輛的正常使用』
這樣一套智能系統的應用離不開汽車廠商、城市綜合信息的提供商、移動服務商等多方的全力配合，系統會將城市所有資源與每個人的出行計劃結合起來，從而智能的為每個出行者制定出合理、便捷的出行指南。
● 創新性的LifeDrive結構
BMW i3和i8兩款車的開發都基于BMW的一種全新制造理念，即LifeDrive結構。這種結構包括Life和Drive兩個獨立的部分，Drive代表了鋁質的車身底盤，它集成有車輛的懸架、動力系統、電池以及傳動機構等。而Life則代表乘員艙結構，它采用了高強度且輕量化的碳纖維材料，使用這種材料可以降低車身的整體重量，以及提升車輛的操控性，這種特殊的結構和材料也是寶馬專門為新能源汽車而研發的。
『BMW i3』
通過使用創新的結構和輕量化材料可以將大規模電池組所增加的車身重量很好的加以彌補，同時可以有效的增加車輛的續航里程。對于消費者來說，這意味著更好的操控性與更低的使用成本之間的完美結合。
『BMW i8』
● BMW i3車型介紹
BMW i3其實就是曾經推出的BMW Megacity概念車，作為一款純電動汽車，它采用鋰離子電池作為動力源，而它也是BMW公司為城市地區使用而推出的首款電動量產車。
『BMW Megacity概念車』
BMW i3的軸距為2570mm，在車輛后橋上安裝有電動機，采用后驅的驅動形式，其最大功率為125kW，最大扭矩為250N·m，而0到100km/h的加速時間不到8秒。作為一輛定位于城市行駛的車輛，這樣的加速成績可以滿足絕大部分消費者對動力性的需求。
BMW i3采用4門4座的設計，車門則設計為對開的形式，這樣可以給乘員提供最大的上下車空間。雖然取消了B柱，但是通過高強度碳纖維材料的應用可以為車內乘員提供足夠的保護。車內的儀表臺、門板等部件都采用了天然的環保可再生材料，可以說從里到外i3都向人們展現了一種環保和可持續發展的造車理念。在車頭處有一個200L的容量的行李箱空間，可以基本滿足車主在日常生活上的使用。
『U型LED頭燈將是i系列車型前臉的重要組成部分』
BMW i3的外觀設計清晰、簡潔，雙腎型的進氣格柵依舊是品牌最明顯的標志，而進氣格柵上的藍色外圈則代表了新能源的BMW i品牌，U型的LED頭燈也是i系列車型前臉的重要組成部分。車尾的U型燈組與前臉相呼應，下部較寬的銀色擴散器可以為車輛提供最佳的空氣動力學效應，它可以保證車輛在高速行駛時擁有良好的穩定性。
『尾部的擴散器結構可以為車輛提供良好的穩定性』
