[汽車之家 設(shè)計殿堂] 前幾天在微博上看到一則關(guān)于寶馬新3系設(shè)計的討論，對于現(xiàn)行寶馬“復(fù)制再縮小”的設(shè)計模式有批評也有認同。國內(nèi)某知名汽車媒體人關(guān)于“卡爾斯魯厄理論”(1980年提出的延續(xù)、模塊化設(shè)計理論）的討論讓我當下想起一個模糊的身影——它屬于固執(zhí)、具顛覆性的前寶馬設(shè)計總監(jiān)克里斯·班戈。在他離開寶馬的5年后，遙遠的東方，開始有這么多人懷念他。

　　“傳說，曾有一位藝術(shù)家愛上了自己的雕塑作品，最終用一個吻將作品救活。這就是我的工作---給車生命�！保�這是克里斯·班戈曾經(jīng)在某雜志對話結(jié)束后說過的一句。將工作升華成賦予生命的人，我們除了持有崇敬外，換一個方式與所有人分享它爭議的17年似乎更有意義。多年來沒有一家網(wǎng)絡(luò)媒體具體講過鮮為人知克里斯·班戈的故事，汽車之家首篇《汽車設(shè)計師傳記》帶你進入克里斯·班戈的世界，他求學(xué)的生涯、歐寶的歷程、菲亞特的精彩、寶馬的爭議，離開后的懷念，都將是本文的重點。

■ 幼時初顯設(shè)計才華

　　克里斯·班戈出生于美國俄亥俄州叫Ravenna的小城鎮(zhèn)，一個與意大利Ravenna港口同名的小鎮(zhèn)。小時候他就愛動手的天賦，在班戈父親車庫中總能看到他擺弄各種工具制作模型的身影，這也奠定了日后它優(yōu)秀的動手能力。

■ 來自“汽車設(shè)計師”夢工廠

　　隨著年齡的增長，班戈在威斯康辛讀完中學(xué)和大學(xué)。1977年，執(zhí)著于設(shè)計之夢的班戈拿著自己的設(shè)計作品來到了洛杉磯的帕薩迪納藝術(shù)中心設(shè)計學(xué)院申請入學(xué)。

　　學(xué)院設(shè)計部的老師看中了班戈的潛力，便將他安排在汽車專業(yè)學(xué)習(xí)。當時的教學(xué)副主任，也就是時任通用汽車設(shè)計部副主任的羅納德·希爾日后與王受之（設(shè)計理論家、Art Center教授）談到班戈，評價非常的直截了當--“非同凡響”。

注：帕薩迪納藝術(shù)中心設(shè)計學(xué)院(Art Center College)，幾乎全球一半的汽車設(shè)計師均來自與此，包括Henrik Fisker、J Mays等，它是汽車設(shè)計師的“夢工廠”。

■ 職業(yè)生涯初展才華

　　1981年，班戈畢業(yè)后進入德國歐寶汽車公司，開始了他的汽車設(shè)計生涯。他不凡的設(shè)計才能從參與設(shè)計的“小歐寶”（Opel junior）開始。

『在還未有三維建模的1983年，一張珍貴的Opel junior尺寸圖』

　　Opel junior于1983年法蘭克福車展推出，并獲得了1984年的汽車設(shè)計大獎。班戈之后還參與其他歐寶車型車內(nèi)設(shè)計，僅用兩年時間就成為了歐寶設(shè)計部的副主任，這也間接證明了班戈貨真價實的才華。

■ “意”式通心粉

　　1984年班戈接受意大利菲亞特的聘請，前往都靈擔任菲亞特設(shè)計中心外形部主任。與與德國、美國汽車公司不同的是，意大利的汽車公司的傳統(tǒng)是把主要的項目交給那些明星設(shè)計公司去做，比如賓尼法利那、博通等（中國車廠前幾年明顯受意大利“影響”）。堅持自己設(shè)計風格的班戈，以本廠設(shè)計師的地位保持住了多個設(shè)計項目。

『班戈主導(dǎo)設(shè)計的Fiat Downtown概念車』

　　后來，談起這段意大利工作，班戈說都靈的工作經(jīng)驗對他產(chǎn)生很大的影響。意大利公司是一個高度自由的環(huán)境，沒有任何界限。在菲亞特時期的他也有很精彩的設(shè)計，像菲亞特古貝（Fiat coupe）和阿爾法·羅密歐145（alfa romeo145）都是班戈意大利時代的代表作品。

　　不過，時至今日，就像后來班戈的作品一樣，尤其是菲亞特古貝，在中國仍具有爭議性，至今國內(nèi)還存在不能接受其外形的網(wǎng)友。所以，你不能強求每一個人都喜歡班戈的設(shè)計，就像初次接觸意式通心粉，不是每一個人都能接受它的滋味。

　　在菲亞特的幾年，菲亞特找到家族的設(shè)計概念與銷量。而班戈，得到了來自德國慕尼黑的寶馬伸出的橄欖枝。寶馬邀請他主持寶馬設(shè)計中心的工作，這一次，不僅僅是作為一名設(shè)計師，是作為寶馬設(shè)計部的負責人。或許，連班戈都沒有想到，他一生中最輝煌燦爛的階段將在德國土地上實現(xiàn)。