● 美國校車制度帶來的安全

　　為了保護(hù)上下車的學(xué)生，美國在對校車的保護(hù)制度上有著嚴(yán)格的規(guī)定，盡管各州法律具體條款有所差異，但在北美（包括美國和加拿大），多項(xiàng)法律規(guī)定，當(dāng)校車停下，并亮起車上的紅燈之后，所有周圍同向和對向行駛的車輛都必須停下等待，等待校車再次啟動(dòng)之后，方可繼續(xù)通行，這就大大降低了因?yàn)檐囕v通行造成的學(xué)生人身傷害可能性。如果違規(guī)，將被處以不低的罰金并列入交通違章記錄，以華盛頓州為例，違反此項(xiàng)規(guī)定會(huì)予以400美元的罰款（比照中美收入和交通罰款的大體數(shù)額，大致相當(dāng)于你在國內(nèi)越過停靠路邊上下學(xué)生的校車一次就會(huì)罰款400元人民幣，相當(dāng)于闖紅燈兩次）。

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　　當(dāng)然，也會(huì)有一些相對例外的規(guī)定，比如有的州規(guī)定在特定路段上（如HIGH WAY，也就是公共道路），對向車道的車輛不用停下，但同時(shí)也對車道數(shù)量（通常要求是三條或者更多，這樣可以確保足夠的安全視野）和具體細(xì)節(jié)做了詳盡的規(guī)定，最大限度確保校車及學(xué)生的安全。同時(shí)，學(xué)校也會(huì)定期舉行與校車相關(guān)的事故演習(xí)，教導(dǎo)學(xué)生們?nèi)绾卧诰o急情況下保護(hù)自己和逃生。

　　同時(shí)，美國對于校車的駕駛員操作，也有非常嚴(yán)格的規(guī)定，比如對停靠的位置，上下車時(shí)的操作順序，甚至如何調(diào)頭都有明確的手冊規(guī)定，同樣在保障安全的前提下，對校車有效地進(jìn)行了規(guī)范。

　　由此，在嚴(yán)格的法規(guī)制度和堅(jiān)固的校車保護(hù)下，我們獲得了美國官方公布的一系列數(shù)字（由美國國家科學(xué)院、交通運(yùn)輸部等機(jī)構(gòu)提供）：

全國校車運(yùn)營數(shù)量 約48萬臺(tái)；
每天乘坐校車上學(xué)的學(xué)生（每天兩次） 2600萬；
12歲以下學(xué)生乘坐校車的比例 53%；
每臺(tái)校車平均運(yùn)送學(xué)生人數(shù) 54名；
校車事故率 0.01次/1億英里——相對應(yīng)的數(shù)字是火車0.04，其他公共交通0.06，普通車輛0.96；
每年在校車內(nèi)造成致命傷害的學(xué)生 6名；
美國校車每年在每個(gè)學(xué)生身上花費(fèi)的費(fèi)用 520美元。

　　對于現(xiàn)在的中國，究竟有沒有合格的國產(chǎn)校車？如果達(dá)到美國校車的技術(shù)水準(zhǔn)和普及水平，需要多少錢呢？還是用現(xiàn)實(shí)和數(shù)字說話吧。