■ 完成西雅特全系車型的改革 

　　德·席爾瓦將品牌設(shè)計理念傳遞給西雅特之后，推出Leon更多升級版(Cupra，Cupra R和FR)，而Alhambra和Arosa得到升級，隨著第三代Ibiza和第二代Cordoba下線，德·席爾瓦幾乎完成了對西雅特全系車型的改革。

　　西雅特雖然歸屬大眾集團(tuán)，但和大眾的車型有著完全不同的形象，從某個方面來說，雖然使用的平臺近似，但西雅特比大眾更為動感。這自然要?dú)w功于德·席爾瓦。前文提到在加盟西亞特之前他正是阿爾法·羅密歐設(shè)計中心的負(fù)責(zé)人，這也造就了德·席爾瓦對于運(yùn)動氣質(zhì)獨(dú)特的掌控能力。

　　從外形上來看，Leon與Ibiza造型的獨(dú)特是事出有因。前臉設(shè)計方面，熏黑的前大燈輔以尺寸不大的單腎式進(jìn)氣格柵都給人一種低調(diào)的運(yùn)動氛圍。

　　流動的腰線似乎是德·席爾瓦慣用的設(shè)計手段，幾乎沒有棱角的車身線條似乎同現(xiàn)今的很多運(yùn)動派車型格格不入，但是德·席爾瓦用一種內(nèi)斂式的流動塑造這種動感。從之后他最成功的作品——奧迪A5可以窺見一斑。

　　整體方面無話可說，他設(shè)計的西雅特Leon有很多細(xì)節(jié)方面值得關(guān)注，比如傾斜度更大的A柱帶來了較小的盲區(qū)，全隱藏式的雨刮器不但顯得更加美觀，同時也可以降低風(fēng)阻系數(shù)。隱藏式的后門把手并不多見，后來國產(chǎn)的奇瑞A3就借鑒了類似的設(shè)計風(fēng)格。車尾部分的造型同樣充滿了圓潤感，小開口的布局形式提高了整體度，而且尾箱也更容易關(guān)閉和打開，因此深得女性用戶的喜愛。

　　不知道你是否認(rèn)同，德·席爾瓦設(shè)計的車型在耐看度方面絕對出色，我想這也是為何他最終會一路高升大眾集團(tuán)的主要原因吧。

德·席爾瓦之西雅特所有作品

SEAT Salsa & Salsa Emoción (2000)
SEAT Tango roadster/spyder/coupé/Racer (2001)
SEAT Ibiza (2002)
SEAT Córdoba (2002)
SEAT Altea Prototipo (2003)
SEAT Altea (2004)
SEAT Toledo (2004)
SEAT León (2005)

『SEAT Córdoba』

『SEAT Altea』

『SEAT Toledo』