[汽車之家 拆解]如何確保小型車在碰撞事故中對乘員提供盡可能多的安全保護是始終困擾工程技術人員的一道難題，由于受先天“體型”的限制，小型車往往需要在車身安全結構以及被動安全系統上做出更多的努力。
一輛車出廠后，車身表面有車身覆蓋件，坐入車內，所能看到和摸到的則是內部裝飾件，而夾在它們中間而且往往也是消費者很難看到的白車身則是一輛車的骨架，更形象的說，它就類似于支撐人體的骨骼。車上的零部件都是或直接或間接的安裝在白車身上，而且它的結構設計也決定了車輛在碰撞時的安全性能。我們就通過對愛唯歐這款小型車進行拆解，來看看車身結構以及相關零部件在設計上是如何保證乘員安全的。
● 車身安全設計理念
當層層剝去它的“皮膚”和“肉體”后，車身骨架便清晰的浮現在眼前。其實對于小型車來說，由于車身相對較短，所以就需要車頭和車尾的潰縮吸能區在碰撞后出現潰縮變形的同時也要保持有一定的剛性，也就是相對要“堅硬”一些，這樣則不至于使得碰撞對乘員艙造成破壞。當然，如果吸能區過于“堅硬”，那么碰撞時的能量最終則會轉移到乘員身上，對其造成巨大傷害，所以如何平衡好“軟”與“硬”的關系，往往是車身設計中一個很棘手的問題。
除此之外，如何在一點受到撞擊后，將這種能量傳遞給整個車身，也就是分散可潰縮車身設計同樣會起到很大的作用，特別是潰縮區相對狹小的小型車就顯得尤為重要。在潰縮區用盡這種極端碰撞情況下，高強度的乘員艙則是對車內乘員的最后保障，對乘員艙的設計就是要足夠“堅硬”以防止任何物體對乘員艙的侵入。明白這兩個道理后，我們就更容易理解車身的設計的緣由了。
● 雙前防撞梁 同時具有行人保護設計
兩道車身縱梁從前防撞梁一直貫穿至車尾，這兩根縱梁可謂是整個車身的“中流砥柱”，它一方面起到支承車身的作用，另外當車輛發生縱向碰撞時，用來分散撞擊能量和抵御車身的變形。
愛唯歐的前防撞梁采用螺栓連接的方式與車身固定，方便快速更換。在副車架上設計了一個可用于行人保護的防撞梁，它與主防撞梁處在同一垂直面上，在更深入的潰縮中，副車架可以將能量有效的傳遞給車身。
在防火墻的位置設計了一道加強梁，在極端碰撞下，它可以減小發動機等部件對乘員艙的侵入程度。在碰撞發生時，愛唯歐的設計理念是讓發動機下沉，這種設計也是為了減小對乘員艙的侵入，所以并不建議愛唯歐的車主去加裝發動機下護板。
● 雙后防撞梁設計
車尾處設計了內、外兩道鋼梁，外防撞梁用來抵御在低速碰撞中的撞擊，高速碰撞中，當外側防撞梁完全吸能變形后，內側防撞梁可以進一步抵御車尾的變形，同時將撞擊能量分散至兩根主縱梁上。
