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[汽車之家 拆解] 在前幾期車門做工的系列文章中，我們拆解了一些市場上比較主流的緊湊級車和中型車，且幾乎全是合資品牌車型。通過這種方式，讓用戶看到了自己的愛車內在細節做工的表現。在本期，我們將展示4款自主品牌的車型車門做工，包括帝豪EC7、長城C50、奇瑞A3以及中華H530。

● 帝豪EC7

拆下車門內飾板后，可以看到其內側較大面積的覆蓋了棉質的吸音減震材料。車門上采用了比較主流的塑料膜進行車門腔體的密封。

撕下密封膜后，可以看到帝豪EC7的車窗升降電機采用德國的brose品牌，車門防撞梁是較為常見的管狀結構。具體到側面碰撞強度，則很大程度上與防撞梁的強度有關系，所以只通過觀察是很難判斷出車輛在側面保護方面的好與壞。

帝豪EC7采用了焊接式的車門制造工藝，需要說明的是，無論是一體成型還是焊接工藝，都很難直接判斷哪種車門的強度更高，相信這與制造成本和工藝設備等有很大關系。一般側面碰撞時，車門的受力位置在門板附近，以現在的汽車制造工藝來說，即使是焊接式車門也不會出現門框與門板分開的情況。