[汽車(chē)之家 技術(shù)] 歷時(shí)6小時(shí)35分鐘，我一直泡在這家4S店，為的就是要找到一份有關(guān)四輪定位的“絕密文件”，你或許會(huì)質(zhì)疑這樣的做法究竟意義幾何（畢竟之前范鑫已經(jīng)對(duì)四輪定位的參數(shù)進(jìn)行了解讀）。也許各位對(duì)四輪定位的行情都很熟絡(luò)，但是你知道4S店和汽配城里“四輪定位”的價(jià)格竟然會(huì)相差十余倍嗎？二者差在哪里？如果我告訴你，很少有人正確且全面的為你做過(guò)四輪定位，你會(huì)怎么想？為了摸清這一切，我甚至......我承認(rèn)，有些“內(nèi)幕”都是在飯桌上套出來(lái)的。
高橋涼介一語(yǔ)道破了拓海的這輛AE86到底有多強(qiáng)，也讓拓海知道了他的醉貓老爸在底盤(pán)調(diào)校上的深厚功力，用一個(gè)月的時(shí)間使得一輛AE86的底盤(pán)能達(dá)到無(wú)可挑剔的均衡，這在修理范疇的汽車(chē)售后領(lǐng)域是不能想象的。四輪定位儀的運(yùn)用不僅提高工作效率，而且還有助于提升操作的精準(zhǔn)度，那么，四輪定位儀是通過(guò)什么樣的方式來(lái)指導(dǎo)維修技師對(duì)底盤(pán)進(jìn)行調(diào)整的呢？從這個(gè)大家伙的外觀(guān)來(lái)看，似乎跟在學(xué)校里見(jiàn)過(guò)的那個(gè)教具不是一回事。（事后了解到，雖然外觀(guān)迥異，但原理卻相近，只不過(guò)，進(jìn)化后的四輪定位儀操作起來(lái)更簡(jiǎn)便）
四輪定位儀設(shè)備介紹
什么情況下要做四輪定位？
1、車(chē)輛的行駛性能受到了影響（駕駛者感受最為直接的是跑偏，打方向不自動(dòng)回輪也算一個(gè)）
2、因事故造成底盤(pán)及懸架的損傷
3、輪胎出現(xiàn)磨損異常(但也要考慮到是否是因胎壓不正常才導(dǎo)致了異常磨損，一般情況下，胎壓過(guò)高會(huì)加劇胎面中央的磨損，而胎壓過(guò)低會(huì)加劇胎面兩側(cè)的磨損；如果一側(cè)出現(xiàn)偏磨，則有可能是外傾角出現(xiàn)偏差；因前束導(dǎo)致的異常磨損在下面會(huì)提及）
4、車(chē)橋以及懸架的零件被拆下過(guò)
究竟為什么要進(jìn)行四輪定位的調(diào)整，相信你一定能說(shuō)出個(gè)把原因來(lái)，車(chē)輛在行駛中跑偏了，大家都知道要去做四輪定位，因?yàn)檫@影響了你的駕駛感受。不跑偏就代表沒(méi)問(wèn)題嗎？無(wú)論答案是與否，都多少有些片面，底盤(pán)的數(shù)據(jù)悄無(wú)聲息地發(fā)生了變化，則一定會(huì)改變行駛特性，只不過(guò)跑偏是一種現(xiàn)象，這種現(xiàn)象可以被大多數(shù)人感知到。
對(duì)于那些隱性的變化則需要你有著更為細(xì)膩的心思才能察覺(jué)到，但似乎大多數(shù)人并不具備這樣的能力，輪胎的磨損情況可以較為真實(shí)的反應(yīng)出一些細(xì)微的變化，例如，單一輪胎內(nèi)外側(cè)磨損不均則有可能是外傾值出現(xiàn)異常變化所致（當(dāng)然，日常駕駛習(xí)慣也要被考慮其中），而如果胎面出現(xiàn)了有規(guī)則的起伏狀（鋸齒形磨損），這種情況多半會(huì)伴有不正常的胎噪產(chǎn)生，則可認(rèn)定為前束出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的偏差，需要盡快到4S店檢修，至于輪胎是否需要更換，那可要視磨損情況而定了，如果輪胎磨損過(guò)于嚴(yán)重，四輪定位做出的數(shù)據(jù)也會(huì)不準(zhǔn)確，在后面定位前輪胎的檢查部分我們會(huì)說(shuō)到。
作為正常的損耗部件，懸架部分的修理在所難免，緩沖膠套的老化所產(chǎn)生的異響比較常見(jiàn)，在更換相關(guān)部件后，原則上，也是需要做四輪定位的，這樣的說(shuō)法可能會(huì)引起來(lái)自八方的反對(duì)聲音，的確，這并不符合大多數(shù)人的觀(guān)念，幾乎沒(méi)有人因?yàn)楦鼡Q懸架零件就嚷嚷著要做四輪定位的，這樣的做法也不會(huì)得到理解，為什么我換了個(gè)控制臂就需要做定位？原因是，在我們進(jìn)行懸架的拆裝時(shí)，相對(duì)的安裝位置多少都會(huì)發(fā)生變化，就是這無(wú)法被估量的安裝誤差，就有可能導(dǎo)致定位數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常，所以為了扼殺一切，原則上是需要做定位的。不過(guò)，在安裝的過(guò)程中，維修技師基本都會(huì)將螺絲緊固在原先的印記上（螺絲被拆下時(shí)會(huì)留有印記），以最大程度的減少因拆裝造成定位數(shù)據(jù)的變化。
| 拆裝哪些部件后需要進(jìn)行四輪定位的調(diào)整 | |
| 前懸掛 | 后懸掛（獨(dú)立懸掛） |
| 車(chē)輪軸承座 | 車(chē)輪軸承座 |
| 轉(zhuǎn)向橫拉桿 | 上擺臂 |
| 轉(zhuǎn)向機(jī) | 下擺臂（下三角臂或梯形臂） |
| 副車(chē)架 | 副車(chē)架 |
值得一提的是，新車(chē)是不適宜做四輪定位的，因?yàn)榈妆P(pán)有個(gè)沉降的過(guò)程，就好像發(fā)動(dòng)機(jī)需要磨合一樣，底盤(pán)的“磨合期”約為2000公里。
實(shí)路試車(chē)
在進(jìn)行這次四輪定位的演示前，我還有幸參與到了實(shí)路試車(chē)環(huán)節(jié)，這可與平常我們的試車(chē)評(píng)測(cè)不是一回事。車(chē)主在送修時(shí)會(huì)把他的感受反饋給維修技師，在確定要做四輪定位前，試車(chē)人員要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行實(shí)路試車(chē)以確定接下來(lái)的修理方向。“方向盤(pán)很‘拽手’，要是不拉住方向，車(chē)輪就向右偏了，這車(chē)的前束一定有問(wèn)題”，試車(chē)的唐師傅對(duì)我們說(shuō)。
