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[汽車之家 技術(shù)] 在福特展臺(tái)上，人氣最高的要數(shù)福克斯以及剛剛發(fā)布并確定中文名稱的兩款SUV車型，在人群中我們發(fā)現(xiàn)了一臺(tái)體積很小的發(fā)動(dòng)機(jī)模型，上前一探，這正是之前在官方網(wǎng)站看過(guò)的那臺(tái)1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

如果告訴你這是一臺(tái)1.0升的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)你會(huì)想到什么？我想，你的腦海中浮現(xiàn)出來(lái)的一定是那些定位于A00級(jí)別的微型車吧，無(wú)論你采用如何粗暴的方式對(duì)待腳下的踏板和手旁的換擋桿，它都會(huì)以近乎綿軟的表現(xiàn)來(lái)回報(bào)你，沒辦法，根據(jù)某一物理定律，這樣的先天條件也只能做到此種地步了。現(xiàn)在，打破定律的角色來(lái)了，福特為這具小身板兒注入了一些想渦輪增壓器、燃油直噴的元素，頓時(shí)間，最大180馬力的動(dòng)力輸出讓它儼然有了美國(guó)隊(duì)長(zhǎng)的派頭。

從現(xiàn)場(chǎng)的模型結(jié)構(gòu)來(lái)看，這臺(tái)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有像之前所看到的消息一樣采用了電力來(lái)驅(qū)動(dòng)增壓器以減少小排量不易掌控渦輪葉片的劣勢(shì)。現(xiàn)在的解決方案是在負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)進(jìn)排氣門的兩個(gè)凸輪軸的一端，轉(zhuǎn)配連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)優(yōu)化進(jìn)排氣效率；再通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的計(jì)算給相關(guān)執(zhí)行機(jī)構(gòu)發(fā)出指令，此時(shí)，燃油直噴系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)便可發(fā)揮出來(lái)，高壓噴油嘴精準(zhǔn)的控制開啟的時(shí)間，將每一滴燃油壓轉(zhuǎn)換成更多的動(dòng)力。

在未來(lái)，這臺(tái)1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)取代1.6升四缸自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，顯然，1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在各方面的綜合實(shí)力更強(qiáng)，它的出現(xiàn)是否也會(huì)加緊大眾那臺(tái)1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)引入國(guó)內(nèi)的進(jìn)程呢？。（文/汽車之家李博旭 攝影/北京車展報(bào)道團(tuán)隊(duì)）

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