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[汽車之家 技術] 在福特展臺上，人氣最高的要數福克斯以及剛剛發布并確定中文名稱的兩款SUV車型，在人群中我們發現了一臺體積很小的發動機模型，上前一探，這正是之前在官方網站看過的那臺1.0T三缸渦輪增壓發動機。

如果告訴你這是一臺1.0升的三缸發動機你會想到什么？我想，你的腦海中浮現出來的一定是那些定位于A00級別的微型車吧，無論你采用如何粗暴的方式對待腳下的踏板和手旁的換擋桿，它都會以近乎綿軟的表現來回報你，沒辦法，根據某一物理定律，這樣的先天條件也只能做到此種地步了。現在，打破定律的角色來了，福特為這具小身板兒注入了一些想渦輪增壓器、燃油直噴的元素，頓時間，最大180馬力的動力輸出讓它儼然有了美國隊長的派頭。

從現場的模型結構來看，這臺1.0T發動機并沒有像之前所看到的消息一樣采用了電力來驅動增壓器以減少小排量不易掌控渦輪葉片的劣勢。現在的解決方案是在負責驅動進排氣門的兩個凸輪軸的一端，轉配連續可變正時系統優化進排氣效率；再通過發動機電腦的計算給相關執行機構發出指令，此時，燃油直噴系統的優勢便可發揮出來，高壓噴油嘴精準的控制開啟的時間，將每一滴燃油壓轉換成更多的動力。

在未來，這臺1.0T三缸發動機將會取代1.6升四缸自然進氣發動機，顯然，1.0T發動機在各方面的綜合實力更強，它的出現是否也會加緊大眾那臺1.2TSI發動機引入國內的進程呢？。（文/汽車之家李博旭 攝影/北京車展報道團隊）

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