即將國產車型：滿城盡是SUV！

● 福特翼搏（ECOSPORT）

懸架結構：前麥弗遜 后縱臂扭轉梁

底盤亮點：全地形輪胎 未來四驅可能？

『這個外掛備胎的小家伙看起來似乎和特銳、吉姆尼差不多強悍』

　　翼搏（ECOSPORT）的出現一定會讓不少人想起豐田特銳和鈴木吉姆尼（當然，想到特銳自然也會想到眾泰），翼搏這個在后車門上外掛備胎的小家伙看起來似乎和特銳、吉姆尼差不多強悍。

　　在嘉年華的平臺上打造的這輛小型SUV在底盤結構上與嘉年華保持一致，所以嚴格來說，其實它和特銳、吉姆尼算不上同類，前麥弗遜后扭轉梁的懸架結構看起來也不是為跋山涉水而準備的，高高的離地間隙看起來倒是能夠輕松應付城市里的各種“倒鴨子”（即馬路路肩），而展車上的倍耐力全地形輪胎看起來也頗有誘惑力，不過考慮到其定位，在量產車型上使用全地形輪胎的可能性幾乎為零。

　　雖說翼搏短期內并沒有推出四驅車型的計劃，但這并不代表可能性為零。我們可以看到，翼搏車廂地板的中央通道空空如也，排氣管并沒有從當中通過，似乎為將來這里能通過一根傳動軸留下了足夠的空間，而后橋部分，雖然現在是不便于布置四驅的扭轉梁結構，但是別忘了，由于采用后掛式的備胎，翼搏車底的空間非常富裕，因此在這里布置新的懸架形式自由度很大，哪怕干脆像哈弗M1那樣將扭轉梁從中劈開變成單縱臂懸架都是有可能的。

點評：正如前面所說，翼搏雖然看起來硬朗強悍，但是論出身、論底盤，實際上翼搏作為城市小型SUV的定位也在明確不過了，目前它只能是CROSSPOLO這類車型的對手。不過，它也給我們留下了未來升級進化的可能，如果未來引入四驅、對應重新設計后懸架，再加上展車上的那套倍耐力全地形輪胎，成為一臺真正虐殺爛路的硬派SUV也并非不可能。

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● 福特新翼虎（KUGA）

懸架結構：前麥弗遜 后多連桿懸架

底盤亮點：底盤主流 無突出亮點

　　與福克斯同平臺的新翼虎（KUGA）帶著一身高級裝備亮相車展，可用腳開啟的電動尾門、自動泊車、再加上動力可觀的1.6T和2.0T直噴增壓發動機，實在沒有理由讓人不去關注，再加上即將國產的消息，讓很多消費者在心里對其價格都許下了期待。

　　在底盤方面，源于福克斯平臺的基礎賦予了它前麥弗遜后多連桿的結構，而且擁有以電控多片離合器為核心的四驅系統，同時底盤的防護也比較到位。雖然在同級別SUV中算不上特別，但在各方面都能夠躋身主流了，另外展車上19英寸的大號車輪和235/45 R19的輪胎規格在公路性能上的表現值得期待，只是不知道正式量產的車型會不會仍然配備這般大尺寸的車輪。

點評：沒錯，翼虎的底盤在同級別的SUV當中屬于非常主流的類型，雖然沒有突出的亮點，但是各方面都表現不錯，其吸引人的主要還是動力系統和配置內容。如果19英寸的車輪能夠出現在量產銷售的車型上，應該能起到錦上添花的效果。

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