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新款奧迪A6L在底盤的細節(jié)處理上已經(jīng)向更高一級的A8靠攏，它們都把“地毯”鋪到了車底下。原先的A6L雖然也采用了塑料護板來保證底盤的完整性，而這次底護板所使用的材質(zhì)還兼顧到了隔音能力。在其它方面，例如選用了更高級別的輪胎，備胎棄用了原尺寸輪胎則多少有些遺憾，好在應急胎除了尺寸另類點兒，功能上可以做到盡職盡責，當然，我們會盡全力為你展示那些不太容易看到的地方。

● 車底護板覆蓋

● 輪胎

● 備胎

● 其它細節(jié)

編輯總結(jié)：

看完了新老奧迪A6L的底盤對比一定會有不少人感嘆德國車在用料以及細節(jié)的處理上是多么的扎實、極致，原本被一些人拿來當做標桿的老款車型在第七代奧迪A6L面前都幾乎要敗下陣來。那么，新款車型一定是無懈可擊嗎？

其實，在文章中我們所提到的一些結(jié)構(gòu)設計并非奧迪的創(chuàng)新之舉，就拿轉(zhuǎn)向機下移來說，注重操控的寶馬汽車在很久就已經(jīng)開始使用這種布局，而如果你留意過寶馬和奔馳最近推出的新一代車型就會發(fā)現(xiàn)，它們已經(jīng)開始試著放棄一些較為復雜的懸掛結(jié)構(gòu)，進而以占用空間小、結(jié)構(gòu)簡單、操控表現(xiàn)更為靈活的麥弗遜式懸掛類型而基礎，并通過再設計以使得新的懸掛在滿足操控需求的前提下還具備麥弗遜懸掛的優(yōu)勢，這或許也是奧迪在未來的發(fā)展方向，畢竟，讓懸掛的結(jié)構(gòu)變簡單才是最為有效的“偷輕”工程。（圖 汽車之家/唐朝、張弓然，文 汽車之家/李博旭)

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