[汽車之家 技術] 5月26日深夜，在深圳街頭，一輛日產GT-R高速撞擊一輛比亞迪E6出租車，至其失控、旋轉、起火。起火部位正是比亞迪E6鋰離子電池的安裝位置。此后，鋰離子電池的安全性飽受質疑。社會中存在這樣一種現象“墻倒眾人推”，正如曾經的某位養生專家，開始是眾星捧月，被查處后又是全民吐糟，其中大部分人是根本不懂中醫的。同理，很多人也根本不了解鋰離子電池結構和原理，所以這樣的質疑聲只能稱之為“噴”。
● 你知道什么是鋰離子電池么？
首先糾正一個說法，很多人認為鋰電池是鋰離子電池的簡稱，其實這是一個誤區。鋰電池的真實身份是以鋰金屬為負極的一次電池（不可充電電池），其身世可以追溯到愛迪生，但因鋰金屬的化學特性非常活潑，易發生燃燒、爆炸現象，故不再廣泛應用。
后來人們用石墨作負極，含鋰的化合物作正極，不存在鋰金屬，有效的避免了鋰金屬太活潑導致的危險，這就是鋰離子電池。當對電池進行充電時，電池的正極上有鋰離子生成，生成的鋰離子經過電解液運動到負極嵌入碳材料的微孔中，嵌入的鋰離子越多，充電容量越高；同樣，當對電池進行放電時（即我們使用電池的過程），嵌在負極碳層中的鋰離子脫出，又運動回正極，回正極的鋰離子越多，放電容量越高。
鋰離子電池按電解液不同可分為：液態鋰離子電池和聚合物鋰離子電池。這兩種鋰離子電池正負極材料是相同的，其不同在于液態鋰離子電池的電解液是鋰鹽+碳酸酯，聚合物電池的電解質是固態聚合物或凝膠聚合物。由于聚合物提純難度大、成本高，一般應用于小型電池，如手機、筆記本電池。電動車上的動力電池多為液態鋰離子電池。
現代的Blue On電動車已經應用了高能聚合物鋰離子電池,容量達到16.4千瓦時。聚合物鋰離子電池是從液態鋰離子電池基礎上發展來的新一代高比能電池。聚合物鋰離子電池在與液態鋰離子電池相同容量情況下，具有體積更小、重量更輕、工作范圍更廣、壽命更長等優點，更重要的是其電解質為固態或凝膠狀，不會出現液態電池電解液泄漏所造成的危險。
◆ 誤區糾正：
誤區：鋰離子電池也存在“記憶效應”，需要完全充放電激活電池容量。
糾正：“記憶效應”是鎳鎘、鎳氫電池的“專利”，其原理是不完全充放電導致的結晶化，鋰離子電池幾乎不會產生這種效應。不過鋰離子電池雖然沒有“記憶效應”，但隨使用時間增加，在物理角度上，正負極上容納鋰離子的空穴結構會逐漸塌陷、堵塞；化學角度上，正負極材料活性鈍化，出現副反應生成穩定的其他化合物，導致可移動的鋰離子減少，這類現象都反應為電容量的下降。
完全充放電反而會導致鋰離子電池減壽！可以直觀的理解為：過度放電將導致負極碳過度釋出鋰離子而使得其片層結構出現塌陷，過度充電將把太多的鋰離子硬塞進負極碳結構里去，而使得其中一些鋰離子再也無法釋放出來。
電池說明書中提到“使用一個月左右應該完全充放一次”不是為了消除“記憶效應”。鋰離子電池一般都帶有管理芯片，其中有一系列的寄存器，存有容量、溫度、充電狀態、放電次數等數值。這些數值在使用中會逐漸變化，使用說明中的“使用一個月左右應該全充放一次”的做法主要的作用應該是修正這些寄存器里不適當的值，使得電池的充電控制和標稱容量吻合電池的實際情況。
