[汽車(chē)之家 技術(shù)] 也許你被奧迪新A5那炯炯有神的大燈所吸引，又或許你被它那漣漪般的腰線所折服，但這些理解僅僅是新A5上的一小部分而已。我有理由相信，當(dāng)你看完這篇文章，了解到新A5在技術(shù)方面做了多少功課的時(shí)候，你會(huì)對(duì)它有一個(gè)全新的認(rèn)識(shí)。
● 動(dòng)力總成“黃金組合”：3.0TFSI機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+7速S tronic雙離合變速箱
| 新一代奧迪A5動(dòng)力總成搭配 | |
| 車(chē)型 | 動(dòng)力總成 |
| A5 Coupe 2.0T | EA888 2.0TFSI渦輪增壓+8速 multitronic |
| A5 Cabriolet 2.0T | |
| A5 Sportback 2.0T | |
| A5 Coupe 2.0T quattro | EA888 2.0TFSI渦輪增壓+S tronic |
| A5 Cabriolet 2.0T quattro | |
| A5 Sportback 2.0T quattro | |
| A5 Coupe 3.0T quattro | 3.0TFSI機(jī)械增壓+S tronic |
| A5 Sportback 3.0T quattro | |
注：紅色部分為2012款A(yù)5新增的車(chē)型和配置
除了增加了3.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)和7擋S tronic變速箱外，奧迪A5全系配備了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)和能量回收系統(tǒng)，其可以在駕駛者毫無(wú)察覺(jué)的情況下節(jié)約能源。
◆ 3.0TFSI V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)
新一代A5除了保留上一代配備的2.0TFSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以外，淘汰了之前的CAL 3.2L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與此同時(shí)在Coupe quattro和Sportback quattro車(chē)型上搭載了3.0TFSI機(jī)械增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本。奧迪新款S5上則搭載了最大功率333馬力、峰值扭矩440牛·米、升功率高達(dá)111hp/L的正常功率版3.0TFSI機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)曾多次入選沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)行列。
如果你對(duì)沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)還不了解，可以看看下面的文章。
搭載于奧迪新A5系列車(chē)型的低功率版本3.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)在4780rpm至6500rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)均可輸出200千瓦（272馬力）的最大功率，在2150rpm至4780rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)可持續(xù)輸出400牛·米最大扭矩。強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出帶來(lái)極具激情的加速體驗(yàn)，以新奧迪A5Coupe 3.0 TFSI quattro車(chē)型為例，由靜止加速到100公里/小時(shí)僅需5.8秒，與此同時(shí)，這款車(chē)型的綜合油耗僅為9.5升/百公里，在提供強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)表現(xiàn)出優(yōu)異的燃油效率。
3.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)使用了羅茨式機(jī)械增壓器，兩個(gè)四葉轉(zhuǎn)子可以每分鐘2萬(wàn)3千轉(zhuǎn)的速度為發(fā)動(dòng)機(jī)提供壓縮空氣。在某方面機(jī)械增壓與渦輪增壓相比有天生的優(yōu)勢(shì)，靠曲軸驅(qū)動(dòng)的機(jī)械增壓器可從怠速開(kāi)始介入且響應(yīng)速度也較快（渦輪增壓靠廢氣驅(qū)動(dòng)，由于自身轉(zhuǎn)動(dòng)慣量影響渦輪需要足夠的廢氣才能驅(qū)動(dòng)，加速下的延遲問(wèn)題也是其最難克服的困難），使得這款低功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)在2150-4780rpm轉(zhuǎn)速下獲得400牛·米的扭矩。
燃油經(jīng)濟(jì)性方面在輕量化和缸內(nèi)直噴的支持下油耗僅為9.5L/100Km，這是動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性平衡的完美詮釋?zhuān)B《AMS》（一份德國(guó)汽車(chē)雜志，中國(guó)俗稱(chēng)“車(chē)評(píng)”）對(duì)于這個(gè)數(shù)據(jù)都表示驚訝，稱(chēng)其為“偉大的成就”。
硅鋁合金鑄造的曲軸箱和缸體為這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)減輕了不少體重，曲軸箱僅有33公斤，包括增壓器在內(nèi)的整機(jī)也只有189公斤而已。
『搭載了低功率版3.0TFSI的奧迪A5 3.0T Sportbackquattro』
◆ 7速S tronic雙離合變速箱
上一代A5配備了8擋CVT變速箱和6擋手自一體變速箱。新一代A5淘汰了6擋手自一體變速箱，在兩驅(qū)車(chē)型上依舊應(yīng)用8擋CVT變速箱，而在2.0T和3.0T的四驅(qū)車(chē)型上均搭載了7擋S tronic雙離合變速箱。
7速S tronic的換擋效率毋庸置疑，換擋極其平順。同時(shí)，得益于高效率的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使用7速S tronic雙離合變速箱時(shí)比之前的自動(dòng)變速箱油耗低0.5升。
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