● 超級電容所應用的領域

　　在了解了超級電容的一些概況后，我們來看看目前它所應用的領域。首先，任何新技術的產生和發展往往會最先應用于軍事領域，超級電容的研發初衷是不是亦如此，我們不甚了解，但是在復雜的戰場環境下，超級電容的確有著特殊的優勢存在。前面所提到的寬溫度范圍（通常在-40℃-65℃之間）以及高功率密度的特點，可以保證坦克、裝甲車等大馬力的軍事車輛的順利啟動，特別是在寒冷的冬季，而它高功率密度的特點還可作為激光武器的脈沖能源。

　　在民用領域，超級電容也發揮著巨大的作用。比如可用于照相機閃光燈的供電，其可以使閃光燈達到連續使用的性能，從而提高照相機連續拍攝的能力，同時超級電容還可以用來對相機快門進行控制。另外，隨著電子與能源工業的發展，超級電容在短時UPS系統、太陽能電源系統等免維護系統上具有不可替代的作用。

　　由于超級電容能夠進行高功率的充、放電，根據這一特點，超級電容可以應用在一些交通工具上，將列車或者大型客車的剎車能量儲存起來，在加速時提供峰值功率的輸出。由于充、放電速度很快，在車輛進站上下人的短暫時間里，即可瞬間將超級電容充滿電，并且足夠跑到下一個站點。這樣就使得車輛無需背負著受電弓，而且不再需要沿途架設高壓線，這無疑降低了建設成本。

　　由于超級電容的能量密度相比鋰離子電池低很多，所以它很難單獨作為能量存儲設備而運用在乘用車輛上，但是它卻可以與傳統內燃機組成混合動力系統。豐田在旗下的勒芒賽車上就應用了超級電容技術，由于賽車在制動瞬間的能量非常大，通過超級電容高功率密度的特點可以更高效的將能量回收存儲起來，同時在賽車需要超車等瞬時大功率的情況下，超級電容同樣可以滿足這樣的要求。

　　在目前主流的電池技術上，鋰電池和超級電容技術可謂各有長短。鋰離子電池能量儲存密度高，超級電容的功率儲存密度高，大量的研究工作集中于提高鋰離子電池的功率密度或增加超級電容的能量儲存密度這兩個領域，但挑戰十分巨大。但是當我們把二者結合在一起時，這樣的電池就愈加完美了。

　　特別是在大型客車方面，由于制動瞬間會比小型轎車有更大的能量產生，所以通過超級電容可以很好的吸收這部分能量，在車輛起步或急加速時，通過超級電容又可以將這部分能量迅速釋放掉，而在平時小功率的能量轉換時，又可以依靠鋰離子電池來完成，所以這種“混搭”的電池技術突破了現階段某一種類型的電池在技術上的瓶頸，堪稱完美。

全文總結：

　　 雖然超級電容有著種種的優點，但是其能量密度低的短板還是限制其在新能源汽車領域一展拳腳。根據目前的技術發展水平，超級電容與鋰離子電池的組合可謂取長補短，基本滿足了人們對電池的高能量密度和高功率密度的需求。個人覺得，基于電容的基本物理結構，其很難在能量密度方面有所突破，但是這并不妨礙它與內燃機組成混合動力系統以及在其它領域發揮著自己的優勢與特長。（文/汽車之家 馮景毅）

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