[汽車之家 技術(shù)] 在“DSG事件”還未完全平息的時候，大眾的新一輪擴張計劃卻已經(jīng)悄然開始了。日前我們獲悉，大眾將于8月在天津開始建設(shè)第二家DSG變速箱工廠，而DQ500作為大眾DSG變速箱家族中的新丁，也將在這家工廠完成首次海外投產(chǎn)。那么就讓我?guī)欢肈Q500的真面目吧。
自從推出DSG雙離合變速箱后，大眾所建立的DSG家族大獲成功。DSG家族除了國內(nèi)已經(jīng)非常熟悉的DQ200和DQ250兩個型號之外，還有一款更強大的DQ500。DQ500于2009年正式推出，是一款吸取了DQ250的設(shè)計經(jīng)驗后開發(fā)的7速濕式雙離合變速箱，采用橫置的布置方式，最大可以承受600N·m的扭矩。更讓人印象深刻的是它在尺寸控制方面的造詣，通過離合器模塊和齒輪箱的整體結(jié)構(gòu)優(yōu)化，DQ500居然比同樣結(jié)構(gòu)的6速DQ250變速箱還要短8mm。
在擋位分配方面，DQ500的離合器1控制1、3、5、7擋，離合器2控制2、4、6、R擋，這與之前的DQ250六速變速箱有所區(qū)別（DQ250是離合器1控制1、3、5、R擋，離合器2控制2、4、6擋）。大眾自行開發(fā)的換擋程序也在變速箱的效率和平順性方面起到了不小的作用。這款變速箱的7擋為超速擋，目的與所有變速箱的超速擋一樣，為經(jīng)濟性而設(shè)。
『奧迪TT RS使用的就是DQ500變速箱，圖為2013款TT RS』
『DQ500匹配的是TT RS上的2.5L渦輪增壓直噴發(fā)動機』
目前，大眾集團旗下（含奧迪）系列車型中扭矩最大的橫置發(fā)動機就是搭載于TT RS上的2.5L渦輪增壓直噴發(fā)動機了，在2013款奧迪TT RS上搭載的高功率版發(fā)動機扭矩已經(jīng)高達465N·m，與之匹配的7速雙離合變速箱正是這款DQ500（在所有的橫置發(fā)動機車型上，奧迪的“S tronic”實質(zhì)就是DSG變速箱）。
在天津新建的DSG變速箱工廠將生產(chǎn)DQ380和DQ500兩鐘型號的雙離合變速箱，據(jù)悉國產(chǎn)后的DQ500變速箱將搭載在途觀等車型上，而基于DQ500變速箱開發(fā)而來的DQ380變速箱可能會應(yīng)用于在奧迪Q3、高爾夫GTI等車型上。
總結(jié)：
可承受高達600N·m的扭矩就注定DQ500會出現(xiàn)在大眾的中高端車型中，也可以看出大眾變速箱利用高性能“這張牌”在鞏固其市場地位。DQ500也將會成為DSG家族中舉足輕重的一員。（文/汽車之家 張弓然）
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