肚子里有貨 CT200h底盤/防撞梁做工解析

馮景毅

2012年10月25日 00:56 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 讓車架“呼吸”的COX阻尼桿

　　COX阻尼桿的工作原理有點(diǎn)類似于懸架系統(tǒng)中的減震器，但是它的工作行程通常只有1mm左右。COX阻尼桿不斷吸收和釋放由于車架扭曲變形所產(chǎn)生的能量的過程，就像讓車架自由“呼吸”一樣，微妙的控制著車身的變形，從而提升車輛操控的細(xì)膩度和質(zhì)感。

● 防撞梁

　　CT200h的前后防撞梁都為鋁合金材質(zhì)，在這一點(diǎn)上，作為日系的高端品牌與德系三強(qiáng)站在了同一高度上。在曾經(jīng)拆解過的奧迪A3、BMW 5系等車型上都見過此類的防撞梁，另外，前后防撞梁都采用了標(biāo)準(zhǔn)的吸能盒結(jié)構(gòu)+螺栓連接的固定方式，同時(shí)在前防撞梁上還安裝有用于低速碰撞吸能的塑料泡沫。

文章標(biāo)簽：底盤解析車門/防撞梁調(diào)查

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雷克薩斯CT 2012款 CT200h 豪華版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
11.21秒	38.99米	5.26升
測試文章：此時(shí)無聲勝有聲測試?yán)卓怂_斯CT200h
評(píng)測編輯-梁�。�	它吸引我的有兩點(diǎn)，一方面是油耗，無論是擁堵路況還是高速巡航，油耗都不會(huì)超過6L/100公里，的確很厲害；另外一點(diǎn)就是6年15萬公里的免費(fèi)保養(yǎng)，這可是省去了一大筆費(fèi)用。當(dāng)然，你可以用20多萬的價(jià)格買到一輛雷克薩斯的車，相信這也是很多人看重的一點(diǎn)！
評(píng)測編輯-胡正暘：	在混合動(dòng)力領(lǐng)域，豐田集團(tuán)技術(shù)屬于頂尖水平。如果你要混動(dòng)、要品牌，也要六年/15萬公里的免費(fèi)保修保養(yǎng)，非它莫屬了。
評(píng)測編輯-羅浩：	作為最便宜的雷克薩斯車型，CT200主打高科技的混合動(dòng)力系統(tǒng)，同時(shí)外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)和駕駛感受依然延續(xù)雷克薩斯品牌清新的風(fēng)格，能夠滿足消費(fèi)者對(duì)雷克薩斯品牌的心理訴求，是一款定位合理的產(chǎn)品。

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