[汽車之家 技術(shù)] 在近日的廣州車展上，廣汽集團(tuán)展出了一輛基于傳祺車型所開發(fā)的混合動力車型，該車不僅僅是可以提升燃油經(jīng)濟(jì)性那么簡單，最重要的是，在繼承了傳祺車型優(yōu)秀的底盤基因的基礎(chǔ)上，它還實(shí)現(xiàn)了四驅(qū)功能。
這輛混合動力版?zhèn)黛鞔钶d了一臺1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)，它與目前傳祺車型上的1.8L發(fā)動機(jī)完全一致，其最大功率144Ps（106kW）/6400rpm，最大扭矩167Nm/4750rpm。與之相匹配的是一臺5速手自一體變速器。作為混合動力車型，在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)還增設(shè)了ISG（啟動/發(fā)電一體）電機(jī)，它既可以用作啟動機(jī)，同時(shí)可以作為發(fā)電機(jī)來進(jìn)行制動能量回收。
在車輛的后橋部位布置了一臺永磁同步電機(jī)，其最大功率34Ps，它輸出的動力直接驅(qū)動后輪，為其供電的是磷酸鐵鋰離子電池組，電池組的總?cè)萘繛?.4Ah，總電壓288V。它被安放在后排座椅靠背與后備箱之間的空間內(nèi)，正因?yàn)槿绱耍撥嚨暮髠湎淙莘e由普通版?zhèn)黛鞯?00L下降到300L。
混合動力版?zhèn)黛鞯?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">車身結(jié)構(gòu)以及底盤系統(tǒng)完全基于傳祺車型而來，所以它繼承了傳祺良好的操控特性，混合動力版?zhèn)黛鞯那拜喴廊豢績?nèi)燃機(jī)進(jìn)行驅(qū)動，由于電機(jī)的加入，后輪同樣可以驅(qū)動車輛，但是前后橋之間并沒有傳動軸進(jìn)行機(jī)械連接。
混合動力版?zhèn)黛骺梢詥为?dú)依靠電機(jī)實(shí)現(xiàn)純電力驅(qū)動，而此時(shí)車輛采用后輪驅(qū)動的形式（目前還無法得知純電動行駛下的續(xù)航里程）。該車也可以只通過內(nèi)燃機(jī)由前輪驅(qū)動，這時(shí)它就是一輛普通版的傳祺。此外，當(dāng)內(nèi)燃機(jī)與電機(jī)同時(shí)工作的時(shí)候，它便具有四驅(qū)功能。通過電腦系統(tǒng)對車輛狀態(tài)的監(jiān)控，系統(tǒng)可以對驅(qū)動后輪的電機(jī)實(shí)施干預(yù)，從而使車輛在彎道以及濕滑路面中獲得更好的操控性和穩(wěn)定性。
由于有兩套系統(tǒng)分別驅(qū)動前后橋，所以通過適當(dāng)?shù)恼{(diào)校，也完全可以使車輛在行駛中展現(xiàn)出不同的行駛特性，以此獲得更多的駕駛樂趣。據(jù)官方的數(shù)據(jù)，混合動力版?zhèn)黛鞯陌俟镉秃臑?.6L，而百公里加速時(shí)間為10.9秒，這個(gè)數(shù)據(jù)與我們測試過的2.0L傳祺的百公里加速時(shí)間完全一致。
總結(jié)：
廣汽傳祺的這套混合動力系統(tǒng)是在一款較為成熟的車型上通過后輪驅(qū)動電機(jī)并配合傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)而實(shí)現(xiàn)混合動力的，這與豐田普銳斯上的混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)的工作原理并不一樣。應(yīng)該說，傳祺混動版這套方案的技術(shù)成本更低，不過該車型通過驅(qū)動后橋而實(shí)現(xiàn)了四驅(qū)功能是一個(gè)較大的突破，這也是目前國內(nèi)首款四驅(qū)重度混合動力車型，在有效降低油耗的同時(shí)，也可以使車輛獲得更好的穩(wěn)定性甚至是駕駛樂趣。（文/汽車之家 馮景毅）
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