細(xì)節(jié)是重點(diǎn) 2012年8款緊湊新車底盤盤點(diǎn)
● 新速騰
底盤特點(diǎn)：后懸架從多連桿變?yōu)榕まD(zhuǎn)梁
◆ 前懸架
根據(jù)擺臂上下擺動(dòng)的運(yùn)動(dòng)特性，采用前后方向布置的橡膠軸承更接近理想狀態(tài)的懸架上下跳動(dòng)，而上下方向布置的球頭式襯套在下擺臂上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，襯套的橡膠會(huì)扭曲變形，這種結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單而且成本要更低，而新速騰的這種變化也與新帕薩特可謂如出一轍。
◆ 后懸架
新速騰在底盤上最大的變化莫過于從多連桿式后懸架變成了非獨(dú)立的扭轉(zhuǎn)梁式，單純從理論上講，多連桿式懸架在車輛的操控和舒適性上要更勝一籌，當(dāng)然這也不是絕對(duì)的，針對(duì)扭轉(zhuǎn)梁出色的調(diào)校也一樣可以做到以上兩點(diǎn)。不過扭轉(zhuǎn)梁也有著空間占用小、耐用、可靠性好、承載質(zhì)量高的優(yōu)點(diǎn)，所以只通過觀察我們很難評(píng)判出新速騰在動(dòng)態(tài)上的表現(xiàn)，但是有一點(diǎn)我們可以百分百確定就是扭轉(zhuǎn)梁懸架的成本要更低。
◆ 輪胎及細(xì)節(jié)
相關(guān)鏈接：
成家立業(yè)的射手座 測(cè)試全新速騰1.4TSI
//www.china-wallpaper.com/drive/201202/296457.html
編輯點(diǎn)評(píng)：
新速騰舍棄了一些高成本的工藝和大膽的配置，這一行為觸及了許多大眾粉絲的容忍底線。不過客觀的說，那些工藝和配置的成本終歸是要分?jǐn)偟较M(fèi)者頭上的。另外，底盤的護(hù)板及對(duì)相關(guān)部件的保護(hù)還是延續(xù)了以往的作風(fēng)。
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