彎曲的扭轉(zhuǎn)梁 昂科拉兩驅(qū)/四驅(qū)底盤對比
昂科拉四驅(qū)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)相對簡單，其通過滾珠坡道的機械式結(jié)構(gòu)和電磁離合器共同作用來將前、后橋的動力進行銜接。
簡單來說，滾珠坡道結(jié)構(gòu)兩側(cè)的壓板分別與前、后橋連接，當前、后橋出現(xiàn)轉(zhuǎn)速差時，滾珠左右兩側(cè)的壓板便會發(fā)生轉(zhuǎn)動，同時滾珠沿壓板內(nèi)側(cè)的斜槽滾動并將兩側(cè)壓板撐開，撐開的壓板擠壓多片離合器使其結(jié)合。不過只是這樣動力還沒有貫通，還有一道由電腦控制的電磁離合器需要結(jié)合，這樣才可以把動力由發(fā)動機傳到四驅(qū)系統(tǒng)中。當離合器片組完全結(jié)合時，后橋最大可獲得50%的動力。
● 相同的輪拱罩和輪胎
● 底盤全景圖
總結(jié)：
兩驅(qū)和四驅(qū)版昂科拉的底盤差異主要體現(xiàn)在尾部的設計上，為了安置四驅(qū)系統(tǒng)，就要對某一部件進行改動，而造成的連鎖反應會使其周邊的部件也要進行相應的匹配，可謂環(huán)環(huán)相扣。在一款采用扭轉(zhuǎn)梁的小型SUV上布局四驅(qū)系統(tǒng)并非容易，而昂科拉的獨辟蹊徑，讓我們領略到原來扭轉(zhuǎn)梁也可以這樣。（文/汽車之家 馮景毅）
相關鏈接：
1.4T+四驅(qū) 揭秘別克Encore動力系統(tǒng)
● 汽車技術很難懂？汽車設計太遙遠？誰說的？這些內(nèi)容也可以很有趣！
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底盤解析
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