● 臺架試驗的方式

——兩種連接方式

　　在發(fā)動機(jī)與測量控制系統(tǒng)的連接上，存在著硬連接和軟連接兩種方式。所謂的硬連接是將未帶變速器的發(fā)動機(jī)的大飛輪直接連接到測功機(jī)上，這種連接方式在臺架試驗時可以直接傳達(dá)發(fā)動機(jī)的輸出功率，沒有變速器的機(jī)械損失，但是其無法模擬整車的使用環(huán)境。

　　而軟連接是將發(fā)動機(jī)與變速器裝配好后，再通過變速器輸出端與測功機(jī)相連。這是一種很方便地模擬整車環(huán)境的連接方式。這種方式是通過變速器來輸出動力，所以其功率有所損失，但它可以更準(zhǔn)確地模擬整車環(huán)境。由于是通過變速器連接測功機(jī)，所以發(fā)動機(jī)的輸出比較穩(wěn)定，且不會對測功機(jī)產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動損傷。

——臺架試驗測試參數(shù) 

　　其實發(fā)動機(jī)臺架試驗最為重要的是獲取發(fā)動機(jī)運行時的相關(guān)數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)也就是測試參數(shù)，而獲取的方式就是借助安裝在發(fā)動機(jī)各個位置上的傳感器，最終通過數(shù)據(jù)的對比和分析來做出相應(yīng)的評判。

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　　相比量產(chǎn)發(fā)動機(jī)上的傳感器，臺架試驗中的傳感器要多得多，比如一個供油系統(tǒng)就要測試供油溫度、供油壓力、油軌壓力、油管壓力、噴油器針閥的升程、燃油消耗量等等。整個發(fā)動機(jī)需要測試的參數(shù)在四、五十項甚至更多。測試的參數(shù)越多，越能詳細(xì)了解發(fā)動機(jī)各個部分運轉(zhuǎn)時的狀態(tài)，也可以更好地幫助研發(fā)人員了解產(chǎn)品，從而做出改進(jìn)和優(yōu)化。

　　除了常規(guī)的傳感器外，在臺架試驗中還會用到一些較為特殊的傳感器或者儀器，比如安裝在燃燒室內(nèi)的攝像頭可以記錄發(fā)動機(jī)噴油、點火、燃燒的情況，從而幫助設(shè)計人員對進(jìn)氣氣流、燃油噴射角度、活塞頂部的形狀等進(jìn)行相應(yīng)改進(jìn)，而這種攝像頭必須能夠承受燃燒室內(nèi)高溫高壓的惡劣環(huán)境。下面的視頻就是借助這種攝像頭展示了發(fā)動機(jī)燃燒室內(nèi)部的實際工作情況。　　

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　　在參觀過程中，技術(shù)人員向我說到：臺架試驗中最重要的是測量設(shè)備的測試精度。雖然國內(nèi)也有一些企業(yè)在生產(chǎn)發(fā)動機(jī)臺架試驗的設(shè)備，但是在精度上還難以和進(jìn)口設(shè)備相媲美，當(dāng)然還不能少了經(jīng)驗豐富的試驗人員。

　　隨著電子元器件和計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，發(fā)動機(jī)所要測試的參數(shù)種類以及采樣的頻率越來越多，這也就需要加強(qiáng)臺架試驗中數(shù)據(jù)的采集、分析以及處理的能力。如今臺架試驗也在使用現(xiàn)代化的通訊方式，比如總線系統(tǒng)的應(yīng)用，同時臺架試驗也在向著自動化和網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展。

總結(jié)：

　　可以看到，整個發(fā)動機(jī)臺架試驗所需要的設(shè)備以及對外部環(huán)境的要求是比較高的，而很多現(xiàn)實中難以遇到的情況都可以通過臺架試驗來進(jìn)行模擬，這樣就極大地拓展了對發(fā)動機(jī)性能和可靠性驗證的范圍。我認(rèn)為臺架試驗或許就像一面鏡子，透過它可以不斷地發(fā)現(xiàn)問題并加以優(yōu)化和改進(jìn)。（文/汽車之家 馮景毅）

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