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[汽車之家 技術] 在此次上海車展上，來自日本的精密軸承生產廠家美蓓亞集團展出了一個應用于渦輪增壓器上的滾珠軸承組件，雖然它很小，但是卻擁有極高的技術含量。

我們知道，渦輪增壓器的渦輪和葉輪是同軸的，在軸的外面套有軸承，軸承再安置在軸承座上。渦輪增壓器在工作時，軸與軸承座之間是高速運動的，而這個速度通常在15萬轉/分至25萬轉/分。傳統的渦輪增壓器軸承的內外側并不是直接與軸和軸承座接觸的，在它們之間存在一層機油油膜，通過這層油膜可以帶走渦輪工作時的熱量同時可以起到潤滑的作用，所以這種軸承也被叫做浮動軸承。由于這種運轉方式類似于滑動摩擦，所以會使渦輪運轉時的阻力相對較大，對機油品質的要求也更高，還會增大渦輪的遲滯現象和能耗。

美蓓亞開發的這個高耐熱性的滾珠軸承內外側是直接與渦輪軸和軸承座接觸的，渦輪旋轉時的運動方式就變為了滾動摩擦，其好處就是摩擦力更小，同時適當地降低了渦輪遲滯現象。這種軸承采用特殊的合金鋼制成，其必須十分耐磨且能承受高負荷運轉帶來的高溫等問題，同時作為精密部件，它的受熱變形率也必須加以很好地控制。

總結：

可以說，一個渦輪增壓器最具科技含量的部件算得上這個不太起眼的軸承了，目前一些高性能車或者用于改裝的渦輪增壓器會采用滾珠軸承組件，不過由于制造成本相對較高，所以暫時還無法大規模普及，不過隨著成本地逐步下降，未來的渦輪增壓器將會越來越多的使用這種可以提高渦輪響應速度，同時降低能耗的滾珠軸承組件。（文/汽車之家馮景毅）

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