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● Jeep自由客——總成績：差

『Jeep自由客』

Jeep自由客25%偏置碰撞成績
車身結構評級	假人受傷情況評級				假人約束程度評級
	頭/頸	胸	臀/大腿	小腿/腳
差	優秀	優秀	良好	差	差

2013款自由客在25%偏置碰撞測試項目中得到了差的評價，從碰撞后車身的狀態來看，乘員艙的嚴重變形已經對駕駛員側假人造成了較為嚴重的擠壓。

除了表面上能看到的車身狀態外，在碰撞過程中，安全氣囊和安全帶也沒能對假人起到充分的保護作用。轉向柱在巨大的沖擊力下向上和向右分別移動了21厘米和15厘米，這就導致了駕駛員側的主安全氣囊不能按照預設的方向彈出。

再加之安全帶無法提供足夠的約束力，向前移動的假人只與主安全氣囊的邊緣發生了接觸，在這樣的情況下，沒有裝配氣簾的自由客僅憑主安全氣囊很難發揮其保護效果。在這個過程中，車門被擠壓變形，此時，假人頭部向左前方移動，由于缺乏必要的保護，假人頭部存在被車外異物擊傷的可能。

來自假人收集到的數據表明，假人的腿部存在著很大的受傷風險，其中以左小腿最為嚴重，左側大腿和左側小腿均出現不同程度的損傷。

視頻中是自由客在25%偏置碰撞測試中的表現，在碰撞發生時可以清楚地看到該車的乘員艙出現了較為嚴重的變形。

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● Jeep牧馬人兩門版——總成績：良好

『Jeep牧馬人』

Jeep牧馬人兩門版25%偏置碰撞成績
車身結構評級	假人受傷情況評級				假人約束程度評級
	頭/頸	胸	臀/大腿	小腿/腳
良好	優秀	優秀	差	差	良好

此次參與到IIHS碰撞測試的是一輛牧馬人兩門短軸版車型，在25%偏置碰撞項目中，該車型拿到了良好的評價。相比于自由客的表現，牧馬人的乘員艙結構保持的更完整些，但車內假人的腿部同樣受到了很大的考驗。

在碰撞發生時，乘員艙結構出現明顯變形，報告中闡述了相關的具體信息，其中，由于在碰撞發生時，撞擊力對乘員艙造成的沖擊以及輪胎對乘員艙的擠壓，導致左腳休息踏板部位侵入乘員艙約17厘米，另外，儀表臺向乘員艙內侵入約10厘米，從圖片中來看，這已對假人的腿部構成了一定的威脅，數據上也支持了這一說法。

牧馬人并未配備氣簾，但從視頻中來看，雖然，假人的頭部與主安全氣囊的接觸位置存在偏差，但在安全帶的束縛下，假人的身體沒有出現過大幅度的前移，進而，假人的頭部、頸部和胸部都得到了很好的保護。

在碰撞發生時，牧馬人的轉向柱出現了一定程度的位移，導致主安全氣囊的彈出出現了偏差，最終，假人的頭部與氣囊的邊緣發生接觸，從接觸的位置來看，氣囊的保護效果并不充分，好在，安全帶的約束力起到關鍵作用，最終，假人的頭部、頸部及胸部得到了優秀的評價。

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總結：

通過上面的分析，我們可以看出，大部分SUV車型在車身結構這一項中的評價都不高，從碰撞的結果來看，乘員艙也都受到了較大程度的侵害，同時由于在碰撞后，車輛普遍都產生了旋轉偏移的運動，導致乘員頭部偏向左前方（A柱的位置）運動，如果這時安全帶不能起到很好的約束作用，氣囊不能緩沖乘員頭部的運動，就會導致對乘員造成較大的傷害。而這些問題也都是值得廠商去深入分析和研究的。（文/汽車之家 科技）

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