[汽車之家 技術]  在上一篇《揭秘世界知名試車場》文章中，我們主要向大家介紹了位于歐美國家的試車場的概況。而作為新興經濟體的亞洲各國，特別是擁有發達汽車工業的日本、韓國以及目前產銷量世界第一的中國也分布著或大或小的各類試車場，所以此篇我將帶大家來看看這些試車場的樣貌。

　　注：每張圖片的左下角都標有比例尺，大家可據此估算出試車場的規模，每個試車場基本都會有一張整體圖和局部圖。本文部分資料源于網絡，圖片均來自Google地圖，圖片質量有限，敬請各位諒解。

● 日本

　　地點：北海道士別試車場（北緯：40°10′50″東經：142°13′57″）
　　所屬公司：豐田汽車
　　占地面積：不詳
　　設施：包括一條長近4公里的長直道、半徑為500米的高環跑道、橢圓形跑道以及相應的操控性能路段。

『半徑為500米的高環跑道』

『內場中的多種操控性能路段』

　　地點：豐田市（北緯：35°3′21″東經：137°9′48″）
　　所屬公司：豐田汽車
　　占地面積：不詳
　　設施：長直道和多種模擬實際道路狀況的路段

　　這個試車場位于豐田市的豐田工廠內，由于規模有限，所以其主要用于對廠區內下線的車輛進行最后的檢驗。

　　地點：櫪木縣地區（北緯：36°24′59″東經：139°35′28″）
　　所屬公司：日產汽車
　　占地面積：不詳
　　設施：于1973年建成，包括高速環道以及數條操控性能測試路段。

『定圓測試場地』

『外圈的高速環道和內場中的多種操控性能路段』

　　地點：北海道陸別町的試車場（北緯：43°37′22″東經：143°39′21″）
　　所屬公司：日產汽車
　　占地面積：約705公頃（相當于986個標準足球場）
　　設施：該試車場于1992年建成，是日產汽車在日本本土最大的高速試車場，其總長8.1公里的車道可進行300km/h以上的車輛性能試驗。試車場車道模擬了歐洲郊區公路和環路，有連續上下坡、轉彎及各種路面。此外，試車場還可用于進行對駕駛者行為以及智能交通系統的研究。由于它位于日本相對較冷的北海道地區，所以該試車場還是檢測汽車在寒冷氣候條件下表現的理想場所。Google地圖所顯示的似乎恰好是雪后的試車場面貌。

　　地點：神奈川縣（北緯：35°19′34″東經：139°38′44″）
　　所屬公司：日產汽車
　　 占地面積：不詳
　　設施：該試車場建成于1961年，也是日產最早的一個試車場，除了進行道路性能試驗外，其還可進行各類碰撞試驗，由于其靠海的地理位置，所以這里也是日產汽車出口的重要港口，而試車場的西面就是一個大型的公園。

『多種操控性能路段』

『外圈的高環跑道』

『緊鄰海邊』

　　地點：櫪木研究所（北緯：36°34′51″東經：140°1′15″）
　　所屬公司：本田汽車
　　占地面積：不詳
　　設施：櫪木研究所是本田在日本本土最先進的研究所，除了試車場外，這里的碰撞試驗室所擁有的設備也非常先進。而試車場則包括了高速環形跑道和多種操控性能測試路段。

　　此前，我們在這里試駕了本田NSX，你可以點擊下面的鏈接查看文章。

　　最苦澀的甜蜜 賽道試駕本田NSX TYPE S
　　//www.china-wallpaper.com/drive/201211/432130.html

『最外圈的高速環道』

『內場的多種操控性能路段』

　　地點：名古屋（北緯：34°50′41″東經：136°31′58″）
　　所屬公司：本田汽車
　　占地面積：不詳
　　設施：該賽道位于東京的西南面，其長度為約5.8公里，鈴鹿賽車場自1987年開始主辦F1方程式賽事。該賽道最獨特的地方就是其8字型的模式，它由許多不同形式的彎路和直路所構成，因此它為賽車提供了順時針和逆時針的行駛方向。個人認為該賽道最為經典的設計，就是第3、4、5、6、7幾個連續的S彎，應該說，這對車手提出了很高的要求。此外，該賽道也會舉行多種其它類型的賽事。

『起跑之后的連續S彎，對車手的技能提出了很高的要求』

　　地點：茂木地區（北緯：36°29′48″東經：140°11′26″）
　　所屬公司：本田汽車
　　占地面積：不詳
　　設施：包括一條橢圓形高速跑道和一條雙車道的街道跑道以及一些操控性能測試路段。

『最外圈的高速環道』

『內場的多種操控性能路段』

● 韓國

　　地點：蔚山試車場（北緯：35°3′21″東經：137°9′48″）
　　所屬公司：現代汽車
　　占地面積：不詳
　　設施：該試車場位于現代汽車蔚山工廠內，編輯本人也有幸親自到過此試車場并駕駛車輛在場內的操控性能路段進行體驗。試車場包括有最外圈的高環跑道以及內圈的多種實際道路模擬測試路段，此外還包括近800米的長直道，該試車場主要用于為下線車輛進行最后的檢測。

『最外圈的高環跑道』

● 中國

　　地點：安徽省廣德縣
　　所屬公司：上海通用汽車
　　占地面積：約567公頃（相當于795個標準足球場）
　　設施：包括有高速環道以及多種操控性能的測試路段，編輯本人同樣有幸到訪過此地，關于此試車場的詳情請點擊《795個足球場那么大 詳解泛亞整車試驗場》

　　地點：上海嘉定區安亭鎮
　　所屬公司：上海大眾汽車
　　占地面積：約144公頃（相當于201個標準足球場）
　　設施：該試車場建于2003年，其位于上海嘉定區，東面毗鄰上海國際賽車場。此試車場由德國著名歐博邁亞（OBERMEYER）設計咨詢公司主導設計，斯特拉堡（STRABGG）公司進行施工。這兩家公司的得意之作還包括奔馳、大眾、奧迪等跨國汽車巨頭的試車場。試車場內擁有高速環道、坡道試驗、聲道試驗、中國典型道路試驗等各種不同類型的道路，可以對轎車進行全面的專業測試。

『內場的多種操控性能路段』

　　地點：海南省瓊海市
　　所屬公司：不詳
　　占地面積：不詳
　　設施：該試車場建于1987年，其包括一條超過2公里的長直道，以及一些操控性能路段，由于其建在濕度和溫度相對較大的海南，所以這里非常適合對車輛進行高溫高濕環境下的測試。

『呈啞鈴狀跑道的一端的高速環道』

　　地點：湖北襄陽地區（2010年12月，襄樊市正式更名為襄陽市）
　　所屬公司：東風汽車
　　占地面積：約167公頃（相當于233個標準足球場）
　　設施：包括有30公里長的試驗跑道以及完善的配套試驗輔助設施，關于此試車場的詳細情況，請點擊《東風雪鐵龍C5試驗基地 參觀襄樊試車場》。

『內場的多種操控性能測試路段』

　　地點：北京通州地區
　　所屬公司：交通部
　　占地面積：不詳
　　設施：該試車場建于1998年，最外圈為高環跑道，場內擁有搓板路、卵石路、高速路、坡路、山路等整車測試路面，此外尾氣排放、發動機性能、碰撞安全等專業試驗也可在這里進行。

『外圈的高速環道』

　　地點：吉林省長春市郊外
　　所屬公司：一汽
　　占地面積：不詳
　　設施：該試車場包括4公里長的高環跑道以及由18種路面組成的可靠性試驗路，其總長為8436米，綜合性能試驗路段總長2437米。該試車場也是我國具有寒帶氣候特點的車輛試驗基地。

『外圈的高速環道』

　　地點：河北省徐水縣
　　所屬公司：長城汽車
　　占地面積：不詳
　　設施：徐水試車場是長城汽車在建的一個項目，目前外部的高環跑道已完工，其分為三個車道，總長約7公里，最高設計時速240km/h。場內的多種操控性能綜合試驗路段還在建設，預計2014年全部完工，編輯在今年乘坐哈弗車型在外圈的高速環道也進行了相應的體驗。

總結：

　　結合上篇文章來看，作為汽車工業十分發達的日本和韓國，在本土建造的試車場的面積通常都不是很大，特別是相比于在北美地區所建的試車場，這也與其國土面積狹小、人口眾多有很大關系。中國作為一個快速發展的汽車市場，各大汽車廠商已經紛紛在中國建廠，同時一些研發測試的項目也在向國內遷移，再加上本土的自主品牌，所以未來大大小小的試車場也會越來越多。（編譯/整理 馮景毅）

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