速度快且精度高 LuK推出電動相位調節(jié)器
[汽車之家 技術] 在看過法蘭克福車展的新車消息后，配件展臺發(fā)布的一些新技術同樣值得關注，雖然它們中的有些技術還未投入市場，但誰知道在未來會不會成為市場的主流呢？在LuK展臺上，我們拍到了用于可變正時系統(tǒng)的電動相位調節(jié)器，相比于現階段廣泛應用的液壓調節(jié)器，它究竟有什么不同？
從結構上來說，這個電動相位調節(jié)器是一個三軸式變速機構，其中，一根軸與凸輪軸相連，另一根軸由電機驅動，第三根軸依靠定子連接鏈輪（或皮帶輪）。就這樣，一個緊湊的機械結構將凸輪軸、相位調節(jié)電機和鏈輪（或皮帶輪）聯(lián)系了起來，通過電機在凸輪軸和鏈輪之間的調和，實現了凸輪軸和曲軸相位的變化。
當需要固定正時角度時，電機使得以上提到的三方（凸輪軸、電機、鏈輪）轉速相同，而當需要調整相位時，根據工況需求，電機的轉速比定子更快或更慢，最終實現對氣門開啟/關閉時刻的控制。
編輯總結：
電動相位調節(jié)器比現階段廣泛應用的以液壓結構為基礎的可變正時系統(tǒng)無論是在結構復雜程度方面，還是在部件數量方面都要更勝一籌。另外，液壓調節(jié)器的調整速度以及控制精度方面在很大程度上要取決于發(fā)動機機油潤滑系統(tǒng)的狀態(tài)。與此同時，電動相位調節(jié)器對發(fā)動機工況以及溫度的適應能力更強。不過，在成本方面，目前它要高于傳統(tǒng)的可變正時系統(tǒng)。（文/汽車之家 李博旭）
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