■ 新能源類

● 2013年十大技術之TESLA快充

量產可能性：已開始應用

　　雖然由于售價原因，錯失沃德十佳發動機大獎，并且近階段飽受起火等問題的困擾，不過這些都不能改變TESLA目前大紅大紫的局面。流暢的外形、奪人眼球的中控設計、不使用任何用電設備情況下最大483公里的續航里程、多樣的充電方式都讓它真正走進了現實生活。

『TESLA MODEL S銷魂的外形、科技感十足的內飾加上電動車的身份已征服不少美國消費者』

　　目前，TESLA一共有3種充電方式，分別是移動充電包、高能充電樁、超級充電站。移動充電包就是一條充電線，就像你用手機一樣，只要你帶著這根線，任何有普通電源插口的地方都可以充電，非常方便，只不過這種充電方式的速度是最慢的。按照一晚上充電時間8小時算，能行駛80英里（約128公里）左右，足夠你第二天日常城里活動使用了。不過這套充電線算是TESLA的周邊配件，并不包含在購買車輛范圍內，需要單獨購買，美國官網價格為650美元。

　　高能充電樁有兩種充電模式，單充電器模式下可以最大輸出240V/40A，雙充電器模式下可以輸出240V/80A。所謂雙充電器模式就是你的車內部擁有兩個充電單元，其中一個是原車出廠自帶，而另外一個是需要你付費選裝的，官網價格3600美元，作用和效果其實很簡單，是給你的車增加了一個充電通道，充電速度提升為原來的一倍，充電一小時車輛可行駛58英里（約93公里），這個速度要比普通電源插座快得多了。

　　超級充電站是未來廠商主推的充電方式。這里充電速度絕對是最快的，通過我們的實際體驗，超級充電站的充電電壓為380V，而充電電流最大可以接近200A，充電1小時足夠行駛220英里（約350公里）。不過每個充電站的輸出電流都是額定的，當只有一輛車充電的時候，它可以享受充電站70%的電流額度，但是當充電的車數量增加時，電流就會平均分配到每輛車上。

點評：

　　特斯拉的快充功能已經成為了“誘惑”車主選擇它的強大理由，不少車主已經體驗到這項技術帶來的便利，僅需充電半小時，就足夠一天的行駛里程，確實十分誘人。

● 2013年十大技術之無線充電

量產可能性：尚處研發階段

　　TESLA的快充確實可以從某種程度上提高電動車的使用便利性，不過這種快充站需要占據一定的空間，未來地價肯定繼續走高，設置充電站的成本會進一步升高，如何不讓這種成本上升轉嫁到消費者頭上呢？似乎摒棄充電站，或者說改進有線充電方式是個選擇。今年高通公司（Qualcomm）在“EVS27”上展出了3.3kW～20kW的無線充電系統，并使用3.3kW系統進行了現場演示。

點評：

　　減少充電系統占地面積確實是一件好事，不過高通沒有公布這項技術是否將會量產，目前也沒有試驗數據支持使用無線充電是否會對健康有害。