[汽車之家技術(shù)]通用汽車目前在混合動力車型的研發(fā)上走了一條與豐田等日系廠商不同的技術(shù)路線，作為一輛增程式混合動力車型，雪佛蘭沃藍達Volt（后面簡稱沃藍達）究竟有何技術(shù)特點？其續(xù)航里程、油耗表現(xiàn)與普通車有何差異？為此，我們也專門購進了一輛沃藍達，通過體驗來盡可能準確地解答這些問題。
●何為增程式混合動力
與目前全球銷量最大且技術(shù)成熟的豐田普銳斯相比，沃藍達采用了市面上相對較少的增程式混合動力系統(tǒng)。簡單來說，它具有插電和增程兩種工作狀態(tài)。在插電模式下，通過接入外接電源來為車輛充電，這時車內(nèi)16千瓦·時容量的鋰離子電池組用來存儲電能。充滿電后，電池組可以驅(qū)動車輛行駛約60公里（實際里程后面會討論），從而滿足一般的城市代步需求。
當電池組的電能耗盡（實際上當電池組的電量還剩40%左右時，系統(tǒng)便會切斷插電工作模式），但又不能充電時，沃藍達便進入增程模式。這時發(fā)動機艙內(nèi)的1.4L汽油機會工作來提供電能，這些電能一方面用來驅(qū)動車輛，另一方面還可以為電池組充電。此外，電池組也會回收車輛制動時的能量。
由于沃藍達可以靈活地在兩種驅(qū)動模式之間選擇，所以用戶所受到的限制就大大減少。如果用戶具備充電條件（220V普通交流電源即可），完全可以把它當做一臺電動車來開。如果到了沒有充電條件的遠郊，用戶也不必擔(dān)心車輛半路拋錨，這時它就相當于一輛使用傳統(tǒng)內(nèi)燃機的車輛。
我們可以看出，普銳斯車型的混合動力系統(tǒng)是根據(jù)車輛不同的行駛工況（起步、低速巡航、急加速等）來判定何時讓傳統(tǒng)內(nèi)燃機參與到動力系統(tǒng)中來，而沃藍達的增程式混合動力很清晰地被分成插電和增程兩種工作模式，先是純電動行駛，當電量用盡后發(fā)動機介入發(fā)電來驅(qū)動車輛進入增程模式。我們很難說二者孰優(yōu)孰劣，只不過是在節(jié)能省油的相同目標下的不同技術(shù)策略而已。
●動力系統(tǒng)的組成和結(jié)構(gòu)
沃藍達的電力驅(qū)動系統(tǒng)包括兩個電動機（一臺主電動機和一個發(fā)電機/電動機）、三個離合器以及一個行星齒輪組。此外車輛還有一臺1.4L汽油發(fā)動機以及位于乘員艙下部的16千瓦·時鋰離子電池組。
電動機的特點是在低轉(zhuǎn)速下可輸出較大的扭矩，而一旦轉(zhuǎn)速升高，電動機的效率就會隨之降低。沃藍達的電力驅(qū)動系統(tǒng)為了克服電動機的這一劣勢，特意在傳動機構(gòu)中加入了行星齒輪組，它對于提高車輛整體的行駛效率也有很大幫助，無形當中也減少了車輛在高速行駛時的電能損耗。
●充電裝置和充電時間
為了更全面地體驗這款增程式混動車型，我們在辦公地點的地下車庫里安裝了充電樁。根據(jù)要求，充電樁可以使用交流220V電壓，而線路必須能承受至少10A的電流，此外插座需要接地。除了充電樁，沃藍達是不允許使用便攜式或者備用發(fā)電設(shè)備來對其進行充電的。
當車輛進入增程模式時，即表明電池的電量已用盡，我們也測試了車輛在此狀態(tài)下充滿電所需的時間以及所用的電量。根據(jù)說明書的標示，在5-25℃的環(huán)境下，沃藍達充滿電約需6小時。我們辦公地點的地下車庫的環(huán)境溫度在13℃左右，充滿電最終用了6小時13分鐘，所用去的電量約11千瓦·時（1千瓦·時=1度電）。這也正如我前面所提到的，雖然電池組為16千瓦·時，但是當電量剩余40%左右時，就會切換到增程模式，所以充滿使用掉的那60%的電能需大約11千瓦·時左右的電量。
