● 新能源技術(shù)

■ 三菱插電混合動(dòng)力四驅(qū)系統(tǒng)

　　在本屆北京車展上，比亞迪的唐作為第一款自主品牌插電式混合動(dòng)力SUV而被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，與此同時(shí)三菱卻十分低調(diào)地展示了世界上第一款量產(chǎn)插電式混合動(dòng)力SUV——歐藍(lán)德PHEV。這輛車首先在2012年的巴黎車展上亮相，而現(xiàn)在早已經(jīng)進(jìn)入市場(chǎng)銷售，因此不管比亞迪的粉絲們?cè)覆辉敢獬姓J(rèn)，它在插電式混合動(dòng)力SUV的領(lǐng)域中也算是唐的“祖師爺”了。只不過(guò)剛剛“沉痛地”宣布停產(chǎn)Evolution系列車型的三菱實(shí)在有些低調(diào)，并沒(méi)有帶來(lái)歐藍(lán)德PHEV的實(shí)車，僅僅展示了一款混動(dòng)系統(tǒng)模型，因此很多人對(duì)這款車還不甚了解。

　　在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)方面，歐藍(lán)德PHEV同樣采用了前后橋分別布置一臺(tái)電動(dòng)機(jī)的雙電機(jī)形式，因此即使沒(méi)有機(jī)械傳動(dòng)軸，這輛車依然是一臺(tái)貨真價(jià)實(shí)的四驅(qū)車型。此外，底盤上中置的驅(qū)動(dòng)電池組也是這類車型慣用的形式。

　　歐藍(lán)德PHEV并沒(méi)有像唐那樣追求極致的加速，其整套混動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力輸出相當(dāng)于3.0L自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)，盡管純電動(dòng)模式下的行駛里程不及采用18.4kWh電池組的唐（85km），但油耗依然可以達(dá)到1.9L/100km。同時(shí)，相比傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)反應(yīng)靈敏，動(dòng)力輸出的響應(yīng)速度更快。

　　歐藍(lán)德PHEV的行駛模式包含了EV（純電動(dòng)）模式、串聯(lián)式混合動(dòng)力模式以及并聯(lián)式混合動(dòng)力模式。在串聯(lián)式混合動(dòng)力模式下，車輛的工況相當(dāng)于一臺(tái)增程式混合動(dòng)力車型，即發(fā)動(dòng)機(jī)僅負(fù)責(zé)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，車輪由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，這樣的好處是發(fā)動(dòng)機(jī)始終可以穩(wěn)定地工作在最高效的轉(zhuǎn)速區(qū)間；而在并聯(lián)式混合動(dòng)力模式下，車輛的前輪由電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)，再加上來(lái)自后橋電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，車輛將有著最強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)。

小結(jié)：

　　從三菱展臺(tái)概念車的展示來(lái)看，壯士斷腕（放棄Evolution）后的三菱開(kāi)始主推插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，這倒真的好像是一貫大塊吃肉大口喝酒的屠夫突然皈依佛門改吃了素。然而從這款歐藍(lán)德PHEV的推出和上市來(lái)看，三菱確實(shí)已經(jīng)開(kāi)始著手改變著它的“食譜”了。

■ 博世（BOSCH）插電混動(dòng)系統(tǒng)

　　博世一直在新能源技術(shù)研發(fā)上投入不少精力，在本次車展上博世帶來(lái)了它們的插電混動(dòng)技術(shù)，其由電機(jī)、電力電子控制器、能量回收系統(tǒng)、電池組成，官方公布與傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)相比，插電式混合動(dòng)力能夠減少平均50%的油耗和二氧化碳排放。

小結(jié)：

　　與傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)相比減少平均50%的油耗和二氧化碳排放，誰(shuí)能不動(dòng)心？