台湾成人av,欧美亚洲专区,亚洲精品.com,亚洲v国产v

[汽車之家 設計] 國內自主品牌的設計師一般很少在公開場合露面，張帆也是這樣，印象中這是張帆擔任廣汽設計總監以來第2次公開露面，在這之前，我們曾試圖多次聯系對話事宜，但都無疾而終。本屆北京車展廣汽發布了GA6概念車，與三年前的廣州車展一樣，總設計師張帆承擔了解讀廣汽傳祺設計理念的工作，而有關目前自主品牌的造型設計現狀也是我想討論的一個話題。換句話說，廣汽傳祺是怎么避免過度借鑒這種尷尬局面的？

● 從奔馳到廣汽

第一次聽到張帆的名字是在2011年，當時，張帆是奔馳A級轎車設計團隊中的一員，跟隨全新一代A級轎車亮相4月的上海車展，國際設計團隊的背景讓大家開始關注這名中國設計師。同年11月，張帆搖身一變，成為廣汽造型設計中心的設計總監，E-Linker概念車算是他加盟廣汽后第一個主導設計的作品，不過，這輛新能源概念車似乎有點生不逢時，同為全國首發的傳祺GS5是當時的焦點，而在張帆加盟廣汽時，傳祺GS5這個項目的設計工作已接近尾聲，因此，張帆也就錯過了參與這個項目的時機，但這并不妨礙他用E-Linker概念車表達他的一些設計想法。

● 設計理念需要接地氣兒

過去的事就不多提了，兩年的時間讓張帆逐漸融入了廣汽傳祺這個品牌之中，或者更為準確的說是將自己對造型設計的理解融入到廣汽傳祺的產品理念之中，相比于國外的設計師，作為一個“留洋”歸來的中國汽車設計師，對中國文化的理解會更直接，這直接決定了設計出來的產品能否接地氣兒。

克里斯?班戈擔任長安汽車造型顧問一職，很多人覺得長安真厲害，挖來了大牌設計師，但冷靜下來看，首先班戈只是顧問角色，更多的是提供一些想法，其次，在文化上的隔閡似乎也影響了他對國人喜好的判斷。