● Tazzari ZERO

　　Tazzari品牌由Erik Tazzari于2006年創(chuàng)辦，公司創(chuàng)辦之初便定下一系列電動(dòng)車的研發(fā)目標(biāo)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)希望在電動(dòng)技術(shù)上尋求突破，結(jié)合采用輕量化設(shè)計(jì)的鋁制底盤結(jié)構(gòu)使得Tazzari電動(dòng)車的最高時(shí)速可達(dá)到100km/h。Tazzari ZERO正是實(shí)現(xiàn)研發(fā)目標(biāo)的一款車型。

　　值得一提的是，Tazzari ZERO的電池有兩部分組成，它們分別裝配在車身的前部和后部，在正面碰撞過程中，安裝在前部的電池對(duì)乘員艙下部造成了擠壓并影響到了假人的腳部和小腿，但這兩個(gè)部位在本次試驗(yàn)中并不進(jìn)行評(píng)估。

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小結(jié)：

　　Tazzari ZERO是這4款車型中跑得最快的一款車，更高的速度給安全方面也帶來了更大的風(fēng)險(xiǎn)。正面碰撞測(cè)試中，被拉斷的安全帶喪失了對(duì)假人的束縛作用，直接導(dǎo)致了假人受傷風(fēng)險(xiǎn)提高，在實(shí)際碰撞事故發(fā)生時(shí)，這會(huì)給乘員帶來極大的安全隱患，特別是發(fā)生二次事故時(shí)。

編輯總結(jié)：

　　目前，有些國內(nèi)廠商也在生產(chǎn)這種微型車級(jí)別的電動(dòng)車，在國內(nèi)的一些地區(qū)，此類車型還可申請(qǐng)機(jī)動(dòng)車牌照上路行駛，但還沒有廠商能夠?qū)Υ祟愜囆偷陌踩�性做個(gè)明確的說明，相比之下，大家更關(guān)心的是充電時(shí)間以及續(xù)航里程方面的情況，這次E-NCAP做的碰撞測(cè)試讓我們對(duì)現(xiàn)階段的此類車型的被動(dòng)安全性有了大致了解，受車身結(jié)構(gòu)所限，撞擊速度在50km/h時(shí)，盡管乘員艙結(jié)構(gòu)大多可以保持完整，但巨大的撞擊力傳至車內(nèi)后，安全帶很難對(duì)乘員的移動(dòng)起到限制作用，有些甚至出現(xiàn)失效，總之，車輛很難給車內(nèi)乘員提供較好的保護(hù)。

　　我們也希望有關(guān)機(jī)構(gòu)能夠?qū)�國�?nèi)的相關(guān)產(chǎn)品的碰撞安全性進(jìn)行一個(gè)有針對(duì)的測(cè)試，以此規(guī)范該級(jí)別車型的被動(dòng)安全性能。（圖/文 汽車之家 李博旭）

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