● Tazzari ZERO

　　Tazzari品牌由Erik Tazzari于2006年創(chuàng)辦，公司創(chuàng)辦之初便定下一系列電動(dòng)車的研發(fā)目標(biāo)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)希望在電動(dòng)技術(shù)上尋求突破，結(jié)合采用輕量化設(shè)計(jì)的鋁制底盤結(jié)構(gòu)使得Tazzari電動(dòng)車的最高時(shí)速可達(dá)到100km/h。Tazzari ZERO正是實(shí)現(xiàn)研發(fā)目標(biāo)的一款車型。

　　值得一提的是，Tazzari ZERO的電池有兩部分組成，它們分別裝配在車身的前部和后部，在正面碰撞過程中，安裝在前部的電池對乘員艙下部造成了擠壓并影響到了假人的腳部和小腿，但這兩個(gè)部位在本次試驗(yàn)中并不進(jìn)行評估。

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小結(jié)：

　　Tazzari ZERO是這4款車型中跑得最快的一款車，更高的速度給安全方面也帶來了更大的風(fēng)險(xiǎn)。正面碰撞測試中，被拉斷的安全帶喪失了對假人的束縛作用，直接導(dǎo)致了假人受傷風(fēng)險(xiǎn)提高，在實(shí)際碰撞事故發(fā)生時(shí)，這會(huì)給乘員帶來極大的安全隱患，特別是發(fā)生二次事故時(shí)。

編輯總結(jié)：

　　目前，有些國內(nèi)廠商也在生產(chǎn)這種微型車級別的電動(dòng)車，在國內(nèi)的一些地區(qū)，此類車型還可申請機(jī)動(dòng)車牌照上路行駛，但還沒有廠商能夠?qū)Υ祟愜囆偷陌踩�性做個(gè)明確的說明，相比之下，大家更關(guān)心的是充電時(shí)間以及續(xù)航里程方面的情況，這次E-NCAP做的碰撞測試讓我們對現(xiàn)階段的此類車型的被動(dòng)安全性有了大致了解，受車身結(jié)構(gòu)所限，撞擊速度在50km/h時(shí)，盡管乘員艙結(jié)構(gòu)大多可以保持完整，但巨大的撞擊力傳至車內(nèi)后，安全帶很難對乘員的移動(dòng)起到限制作用，有些甚至出現(xiàn)失效，總之，車輛很難給車內(nèi)乘員提供較好的保護(hù)。

　　我們也希望有關(guān)機(jī)構(gòu)能夠?qū)�國�?nèi)的相關(guān)產(chǎn)品的碰撞安全性進(jìn)行一個(gè)有針對的測試，以此規(guī)范該級別車型的被動(dòng)安全性能。（圖/文 汽車之家 李博旭）

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